Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму. Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться. Для просмотра сообщений выберите раздел.
Вернуться   Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше > Porsche Lounge > Курилка
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 15.02.2015, 20:17
Аватар для Meloring
Meloring Meloring вне форума
Мембер клуба
 
Регистрация: 18.04.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 138
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Serg124 Посмотреть сообщение
Отстань, тюнингоненавистник)))))
Кроме заводского Каюсь, на свой Boxster 2,7 поставил выхлоп от S и насадку Supersprint
Изображения
 
__________________
Jedem Das Seine

Последний раз редактировалось Meloring; 15.02.2015 в 20:23.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 15.02.2015, 20:59
Борода Борода вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 09.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,653
По умолчанию

В данном случае переплата не за экономичность а за динамику, как мне видится
Cayen turbo дороже Cayen S, но это вовсе не значит, что надо ездить на 100т км дольше что бы окупить разницу
С гибридом Лексус экономичность бонус
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 15.02.2015, 21:07
Аватар для denis.gan
denis.gan denis.gan вне форума
Супер-модератор
 
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,344
Отправить сообщение для denis.gan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Борода Посмотреть сообщение
В данном случае переплата не за экономичность а за динамику, как мне видится
Cayen turbo дороже Cayen S, но это вовсе не значит, что надо ездить на 100т км дольше что бы окупить разницу
С гибридом Лексус экономичность бонус
Борода, в случае с Лексус, гибрид разгоняется до 100 на 0,2 сек быстрее топовой бензиновой версии при одинаковой максимальной скорости. Т.е., по сути, экономичность единственное отличие, но совсем не эффективное на фоне цены на автомобиль при среднем сроке эксплуатации автомобиля одним владельцем.

Последний раз редактировалось denis.gan; 15.02.2015 в 21:10.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 15.02.2015, 21:15
Борода Борода вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 09.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,653
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от denis.gan Посмотреть сообщение
Борода, в случае с Лексус, гибрид разгоняется до 100 на 0,2 сек быстрее топовой бензиновой версии при одинаковой максимальной скорости. Т.е., по сути, экономичность единственное отличие, но совсем не эффективное на фоне цены на автомобиль при среднем сроке эксплуатации автомобиля одним владельцем.
На сайте Лексус 5,9 против 6,3
А со 100 до 150 разница будет еще больше.

А база у 350 и 450 одинаковая?
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 15.02.2015, 21:24
Аватар для denis.gan
denis.gan denis.gan вне форума
Супер-модератор
 
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,344
Отправить сообщение для denis.gan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Борода Посмотреть сообщение
На сайте Лексус 5,9 против 6,3
А со 100 до 150 разница будет еще больше.

А база у 350 и 450 одинаковая?
Я смотрю на сайте lexus.ru , если че... 7,8 и 8,0 соответственно.
Не будет разница больше, ибо на дистанции 0-400 бензиновый на те же 0,2 быстрее.

А база, думаю да, одинаковая.

Я смотрю на примере RX. Если смотреть GS, то экономика примерно такая же получается, даже немного более убыточная, ибо у топового бензинового средний расход немного меньше, чем у RX.))

Последний раз редактировалось denis.gan; 15.02.2015 в 21:39.
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 15.02.2015, 21:34
Борода Борода вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 09.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,653
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от denis.gan Посмотреть сообщение
Я смотрю на сайте lexus.ru , если че... 7,8 и 8,0 соответственно.
Не будет разница больше, ибо на дистанции 0-400 бензиновый на те же 0,2 быстрее.

А база, думаю да, одинаковая.
У меня сайт показывает 5,9)
Изображения
 
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 15.02.2015, 21:39
Борода Борода вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 09.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,653
По умолчанию

Упс)
Только заметил, что съехали с GS на RX
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 15.02.2015, 21:41
Аватар для denis.gan
denis.gan denis.gan вне форума
Супер-модератор
 
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,344
Отправить сообщение для denis.gan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Борода Посмотреть сообщение
У меня сайт показывает 5,9)
см. мое предыдущее собщение.

Цитата:
Сообщение от Борода Посмотреть сообщение
Упс)
Только заметил, что съехали с GS на RX
Никакой разницы в экономике.
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 15.02.2015, 22:06
Борода Борода вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 09.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,653
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от denis.gan Посмотреть сообщение
см. мое предыдущее собщение.



Никакой разницы в экономике.
Зато разница в динамике у GS, что и определяет цену
Думаю у RX будет превосходство в налогах. Правда не в России)
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 15.02.2015, 22:20
Аватар для denis.gan
denis.gan denis.gan вне форума
Супер-модератор
 
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,344
Отправить сообщение для denis.gan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Борода Посмотреть сообщение
Зато разница в динамике у GS, что и определяет цену
Думаю у RX будет превосходство в налогах. Правда не в России)
Ну, в результате и имеем, что гибриды, хотя и немного более щадящие к экологии, но для пользователя ничего прорывного из себя не представляют: просто еще один тип силовой установки автомобиля, появившийся в результате эволюции, и расширяющий модельный ряд, с такой же зависимостью цены от характеристик, что и ранее. В общем - что и требовалось...
Ответить с цитированием
  #11  
Старый 15.02.2015, 22:44
Борода Борода вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 09.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,653
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от denis.gan Посмотреть сообщение
Ну, в результате и имеем, что гибриды, хотя и немного более щадящие к экологии, но для пользователя ничего прорывного из себя не представляют: просто еще один тип силовой установки автомобиля, появившийся в результате эволюции, и расширяющий модельный ряд, с такой же зависимостью цены от характеристик, что и ранее. В общем - что и требовалось...
Ок. Еще один тип силовой установки.
Ок. С зависимостью цены от характеристик
У японцев серийно появилась в 1997
У европейцев лет на 10 позже
Что и требовалось... )
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 15.02.2015, 22:19
Аватар для Serg124
Serg124 Serg124 вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 05.12.2009
Адрес: СПб
Сообщений: 915
По умолчанию

ув. тов. модератор! а вам не сложно будет разделить эту тему на две - одну собссно по теме и вторую "битва порше vs лексус"? заранее спасибо!
Ответить с цитированием
  #13  
Старый 15.02.2015, 22:24
Аватар для denis.gan
denis.gan denis.gan вне форума
Супер-модератор
 
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,344
Отправить сообщение для denis.gan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Serg124 Посмотреть сообщение
ув. тов. модератор! а вам не сложно будет разделить эту тему на две - одну собссно по теме и вторую "битва порше vs лексус"? заранее спасибо!
Тут курилка, однако. Если топикстартер пожелает, то он сможет открыть новую тему в разделе Автомобили, и она уже будет модерироваться в соответсвии с правилами раздела.
Ответить с цитированием
  #14  
Старый 15.02.2015, 22:26
Аватар для Serg124
Serg124 Serg124 вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 05.12.2009
Адрес: СПб
Сообщений: 915
По умолчанию

да я не про модерацию всмысле удаления, а про разделение двух интересных тем чтобы каши не было...
Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Суперактуальное
Популярные темы