Выбираю Cayenne 250 л.с.

[Борода]

В данном случае переплата не за экономичность а за динамику, как мне видится
Cayen turbo дороже Cayen S, но это вовсе не значит, что надо ездить на 100т км дольше что бы окупить разницу
С гибридом Лексус экономичность бонус

[denis.gan]

Сообщение от Борода

В данном случае переплата не за экономичность а за динамику, как мне видится
Cayen turbo дороже Cayen S, но это вовсе не значит, что надо ездить на 100т км дольше что бы окупить разницу
С гибридом Лексус экономичность бонус

Борода, в случае с Лексус, гибрид разгоняется до 100 на 0,2 сек быстрее топовой бензиновой версии при одинаковой максимальной скорости. Т.е., по сути, экономичность единственное отличие, но совсем не эффективное на фоне цены на автомобиль при среднем сроке эксплуатации автомобиля одним владельцем.

[Борода]

Сообщение от denis.gan

Борода, в случае с Лексус, гибрид разгоняется до 100 на 0,2 сек быстрее топовой бензиновой версии при одинаковой максимальной скорости. Т.е., по сути, экономичность единственное отличие, но совсем не эффективное на фоне цены на автомобиль при среднем сроке эксплуатации автомобиля одним владельцем.

На сайте Лексус 5,9 против 6,3
А со 100 до 150 разница будет еще больше.

А база у 350 и 450 одинаковая?

[denis.gan]

Сообщение от Борода

На сайте Лексус 5,9 против 6,3
А со 100 до 150 разница будет еще больше.

А база у 350 и 450 одинаковая?

Я смотрю на сайте lexus.ru , если че... 7,8 и 8,0 соответственно.
Не будет разница больше, ибо на дистанции 0-400 бензиновый на те же 0,2 быстрее.

А база, думаю да, одинаковая.

Я смотрю на примере RX. Если смотреть GS, то экономика примерно такая же получается, даже немного более убыточная, ибо у топового бензинового средний расход немного меньше, чем у RX.))

[Борода]

Сообщение от denis.gan

Я смотрю на сайте lexus.ru , если че... 7,8 и 8,0 соответственно.
Не будет разница больше, ибо на дистанции 0-400 бензиновый на те же 0,2 быстрее.

А база, думаю да, одинаковая.

У меня сайт показывает 5,9)