Авто участников форума...

[koton]

Сообщение от *Guderian*

ПС: Но про 911/930 я продолжаю настаивать.

Может по справочным данным и так, даже скорее всего так Но в тусовке владельцев классики, 911-м принято называть первое поколение модели и его модификации S.T итп...



А 930-м уже следующее поколение модели, существенно отличавшееся от предшественника) Ведь ты не будешь спорить о том что 911-й Каррера или SC не похож на 930? Эти модели существовали в одном промежутке времени, и за основу 930-го (кузов, мотор и салон) была взята именно модель Каррера тех годов)

Каррера "930"



Турбо 930

[*Guderian*]

Сообщение от koton

911-м принято называть первое поколение модели и его модификации S.T итп...

Простите, не понял, как?

И если уж на то пошло, то до поколений SC и Carrera 911 различали по буквенным кодам, соответсвующим производственному году: А, B, C, D и т.д.

Сообщение от koton

А 930-м уже следующее поколение модели,

Это глубочайшее заблуждение!

930 - это отдельный индекс, обозначавший с 1975 по 1989 турбоверсии!

[koton]

Сообщение от *Guderian*

Простите, не понял, как?

И если уж на то пошло, то до поколений SC и Carrera 911 различали по буквенным кодам, соответсвующим производственному году: А, B, C, D и т.д.



Это глубочайшее заблуждение!

930 - это отдельный индекс, обозначавший с 1975 по 1989 турбоверсии!

Я же сказал в тусовке а не в справочнике.

Bмел ввиду не серии:

911Т

911S

[*Guderian*]

Сообщение от koton

Bмел ввиду не серии:

А как в тусовке отличают S, T, E по годам выпуска?

Например, S выпускался с 67 по 75, Е и Т с 69 по 73...

[koton]

Сообщение от *Guderian*

А как в тусовке отличают S, T, E по годам выпуска?

Например, S выпускался с 67 по 75, Е и Т с 69 по 73...

А вот по годам как раз не зацикливаются, в этот то и суть! Ты в тусовке говоришь, у меня 964 Каррера 4 например, и мало кого будет волновать 89 он года или 93, потому как ничем не отличались...

Это масклкарщики по годам различают, там что не год то морда другая и бампера)

[*Guderian*]

Сообщение от koton

А вот по годам как раз не зацикливаются, в этот то и суть! Ты в тусовке говоришь, у меня 964 Каррера 4 например, и мало кого будет волновать 89 он года или 93, потому как ничем не отличались...

Есть проблема...

964 Каррера 4 выпускалась с 90 по 95 год и имела отличия внутри серии по годам...

ПС: И конечно S, T, E также отличались по годам...

[koton]

Сообщение от *Guderian*

Есть проблема...

964 Каррера 4 выпускалась с 90 по 95 год и имела отличия внутри серии по годам...

ПС: И конечно S, T, E также отличались по годам...

Carrera 4 выпускался с 89 по 94 года, Carrera 2 c 90-го. Моя Carrera 4 964 89 года!
В 94м уже уже выпускали модель 993... Не понимаю откуда ты берешь эти данные!

"В первых автомобилях 964-й серии с момента начала их производства в 1989 году, был доступен полный привод (версия «Carrera 4»); В 1990-м году появились заднеприводные версии Carrera 2. Оба варианта были доступны в кузовах купе, Тарга или кабриолет."

Даже на твоем сайте 89год написан!

И вообще хватит по клавишам клацкать! Приходи в апреле на открытие сезона, будет не менее 10 классических машин семейства 911. Потрогаешь все ручками, прокатишься и пообщаешься)

[*Guderian*]

Сообщение от koton

А 930-м уже следующее поколение модели, существенно отличавшееся от предшественника) Ведь ты не будешь спорить о том что 911-й Каррера или SC не похож на 930? Эти модели существовали в одном промежутке времени, и за основу 930-го (кузов, мотор и салон) была взята именно модель Каррера тех годов)

Ну, вот я и дорвался до библиотеки...)))

Двигатель 930/50, которым оснащались первые 930-ые, имел в своей основе блок Carrera 3.0RS, и все дальшейшие его апгрейды происходят именно от этого блока.
Кузов сделан на основе Н-серии 1975 года с элементами от 3.0RS и 2.7 Carrera.
Салон, действительно, имел минимальные отличия от салона атмосферников. Тут ты прав.

Двигатель 930/20, установленный на 911 Carrera 3.2 Cabrio ПКК, разрабатывался практически с нуля и у него оригинальный блок. Никакого отношения к турбодвигателям не имеет...

Источник: Collector's originally guide (P. Morgan)

ПС: Вообще, очень "сильный" справочник. Настоятельно, маст хэв!

[koton]

Сообщение от *Guderian*

Ну, вот я и дорвался до библиотеки...)))

Двигатель 930/50, которым оснащались первые 930-ые, имел в своей основе блок Carrera 3.0RS, и все дальшейшие его апгрейды происходят именно от этого блока.
Кузов сделан на основе Н-серии 1975 года с элементами от 3.0RS и 2.7 Carrera.
Салон, действительно, имел минимальные отличия от салона атмосферников. Тут ты прав.

Двигатель 930/20, установленный на 911 Carrera 3.2 Cabrio ПКК, разрабатывался практически с нуля и у него оригинальный блок. Никакого отношения к турбодвигателям не имеет...

Источник: Collector's originally guide (P. Morgan)


ПС: Вообще, очень "сильный" справочник. Настоятельно, маст хэв!

Круть) Ну в принципе по двигателю этого и следовало ожидать)

[турист цуфен]

Сообщение от *Guderian*

Ну, вот я и дорвался до библиотеки...)))

Двигатель 930/50, которым оснащались первые 930-ые, имел в своей основе блок Carrera 3.0RS, и все дальшейшие его апгрейды происходят именно от этого блока.
Кузов сделан на основе Н-серии 1975 года с элементами от 3.0RS и 2.7 Carrera.
Салон, действительно, имел минимальные отличия от салона атмосферников. Тут ты прав.

Двигатель 930/20, установленный на 911 Carrera 3.2 Cabrio ПКК, разрабатывался практически с нуля и у него оригинальный блок. Никакого отношения к турбодвигателям не имеет...

Источник: Collector's originally guide (P. Morgan)

ПС: Вообще, очень "сильный" справочник. Настоятельно, маст хэв!

Из того же Питера Моргана:
The SC engine (930/03) used the Turbo-based 930 ehgine of 2994cc that been developed for the Carrera 3.0
The 3.2L production engine was claimed to be 80% new althought its basis was still the proven 3L assembly 930/20. Nikasil barrels from the SC and the 74.4 stroke crankshaft from the Turbo, giving a displacement of 3164cc

Как обычно, Поршевские моторы эволюционировали, применяя заимствования из разных моделей двигателя.
С3,2 мы называем 930 для простоты понимания, что кузов до 964

[koton]

Сообщение от турист цуфен

С3,2 мы называем 930 для простоты понимания, что кузов до 964

Вооот! Человек меня понимает!) Потому что в тусовке и владеет классикой!

[*Guderian*]

Сообщение от турист цуфен

Из того же Питера Моргана:
The SC engine (930/03) used the Turbo-based 930 ehgine of 2994cc that been developed for the Carrera 3.0
The 3.2L production engine was claimed to be 80% new althought its basis was still the proven 3L assembly 930/20. Nikasil barrels from the SC and the 74.4 stroke crankshaft from the Turbo, giving a displacement of 3164cc

Разве это идет в разрез с тем, что я написал?

Сообщение от турист цуфен

С3,2 мы называем 930 для простоты понимания, что кузов до 964

Таким образом, вы называете модельный ряд 911 после SC и до 964 по номеру двигателя, причем не полному. А поскольку с этих же цифр начинались номера турбодвигателей, то возникает настоящая путаница. Разве нет?
Я встречал на зарубежных форумах деление 911 до 964 по сериям выпуска, привязанным к годам...

Например, A, B, C, D, E, F, G, H и т.д. Разве это не более удобно?

[koton]

Сообщение от *Guderian*

Разве это идет в разрез с тем, что я написал?



Таким образом, вы называете модельный ряд 911 после SC и до 964 по номеру двигателя, причем не полному. А поскольку с этих же цифр начинались номера турбодвигателей, то возникает настоящая путаница. Разве нет?
Я встречал на зарубежных форумах деление 911 до 964 по сериям выпуска, привязанным к годам...

Например, A, B, C, D, E, F, G, H и т.д. Разве это не более удобно?

Вот как раз от этого количества букв крышу снесет! Это было бы удобно, если бы каждый знал об этом, а это увы не так и так никогда не будет, кто захочет справочник держать в голове?))) У нас проще: 930-й Турбак, Тарга или Кабрик. Если звучит просто 930-й, то это купе. Куда проще то?

[St.]

Сообщение от koton

Куда проще то?

Да-да-да!