а были-ли задиры на 987 2,7л 245лс?

[l4p]

Сообщение от Meloring

Если отжигать на холодном двигателе и лить в него маслецо непонятное + Аи-92 можно задрать любой двигатель. Я знаю много Porsche с пробегом за 100К без намека на задиры (смотрели эндоскопом) а есть аппараты задраенные на 4К. На 2,7 задиры бывают и будут, от этого ни один никосиловый блок не застрахован.

Задиры на холодном случиться не могут и стиль вождения не влияет

[Meloring]

Сообщение от l4p

Задиры на холодном случиться не могут и стиль вождения не влияет

Еще как могут. Физику ни кто не отменял.

[Shapard]

Сообщение от l4p

Задиры на холодном случиться не могут и стиль вождения не влияет

тоже кажется спорным просто по законам физики. на сухую же поршень идёт

[Meloring]

Сообщение от Shapard

тоже кажется спорным просто по законам физики. на сухую же поршень идёт

не только идет на сухую но и поршень нагревается а следовательно и расширяется от сгорания смеси быстрее чем блок.

[Shapard]

Сообщение от Meloring

не только идет на сухую но и поршень нагревается а следовательно и расширяется от сгорания смеси быстрее чем блок.

вот это не думал. но ведь расширяется равномерно, нет?

[Meloring]

Сообщение от Shapard

вот это не думал. но ведь расширяется равномерно, нет?

При прогреве да, но тапок в пол на холодном двигателе идет не равномерный нагрев. Посмотрите за ходом поршня: возгорание происходит в ВТМ где температура выше чем в НТМ и если посмотреть эндоскопом на задраенные стенки цилиндра, как правило они в нижней части. К сожалению на 987 отсутствует такая замечательная вещь как указатель температуры масла. На Кае у меня есть, и пока температура масла не станет 90 градусов я не жгу. И еще одна особенность ОЖ нагревается заметно быстрее масла.

[Shapard]

Сообщение от Meloring

При прогреве да, но тапок в пол на холодном двигателе идет не равномерный нагрев. Посмотрите за ходом поршня: возгорание происходит в ВТМ где температура выше чем в НТМ и если посмотреть эндоскопом на задраенные стенки цилиндра, как правило они в нижней части. К сожалению на 987 отсутствует такая замечательная вещь как указатель температуры масла. На Кае у меня есть, и пока температура масла не станет 90 градусов я не жгу. И еще одна особенность ОЖ нагревается заметно быстрее масла.

а приколхозить его невозможно?

[слава]

а приколхозить его невозможно?[/QUOTE]
легко. на 924 был как опция - вкручивается в поддон двигателя и провод на прибор ВСЕ.

[alive63]

Сообщение от Meloring

На Кае у меня есть, и пока температура масла не станет 90 градусов я не жгу. И еще одна особенность ОЖ нагревается заметно быстрее масла.

Насколько быстрее?
Если у ОЖ температура, скажем, доползла до 70, то у масла в этот момент - какая?

[Meloring]

Сообщение от alive63

Насколько быстрее?
Если у ОЖ температура, скажем, доползла до 70, то у масла в этот момент - какая?

Не доходит до первого деления, около 40. Когда ОЖ 80 масло примерно 70. А полностью прогретый масло 90.

[AngelOfGrief]

Сообщение от l4p

Задиры на холодном случиться не могут и стиль вождения не влияет

+1.

Задиры происходят от перегрева и разрыва масляной плёнки и в основном обусловлены недостатками системы охлаждения на поршевских моторах. Этим объясняется, что случаются они в 97% на 4-6 цилиндрах и практически никогда на 1-3. На холодном моторе они не случаются. Именно поэтому на атмосферниках важно чистить радиаторы минимум раз в сезон.

http://www.porschec.ru/showpost.php?...0&postcount=84

[Shapard]

Сообщение от AngelOfGrief

+1.

Задиры происходят от перегрева и разрыва масляной плёнки и в основном обусловлены недостатками системы охлаждения на поршевских моторах. Этим объясняется, что случаются они в 97% на 4-6 цилиндрах и практически никогда на 1-3. На холодном моторе они не случаются. Именно поэтому на атмосферниках важно чистить радиаторы минимум раз в сезон.

http://www.porschec.ru/showpost.php?...0&postcount=84

Чрезвычайно полезный ответ. Спасибо.
А можно провести аналогию между обьемом и температурой и тогда уже обьемом и самими задирами?
И еще, может тогда есть смысл брать определенное масло?

[alive63]

Сообщение от AngelOfGrief

+1.

Задиры происходят от перегрева и разрыва масляной плёнки и в основном обусловлены недостатками системы охлаждения на поршевских моторах. Этим объясняется, что случаются они в 97% на 4-6 цилиндрах и практически никогда на 1-3. На холодном моторе они не случаются. Именно поэтому на атмосферниках важно чистить радиаторы минимум раз в сезон.

http://www.porschec.ru/showpost.php?...0&postcount=84

Если срыв масляной пленки, как причина задира, происходит исключительно от перегрева мотора, значит, надо заливать масло с как можно бОльшим индексом вязкости? __W60? Разве это так?
Все производители (не только Порше) если и не рекомендуют прогревать мотор (по экологическим причинам), то рекомендуют медленно и печально ехать до достижения мотором рабочих температур. Разве это не попытка поберечь мотор ввиду как раз холодного масла? Или там изнашивается что-то другое, но не ЦПГ?

[Meloring]

Сообщение от AngelOfGrief

+1.

Задиры происходят от перегрева и разрыва масляной плёнки и в основном обусловлены недостатками системы охлаждения на поршевских моторах. Этим объясняется, что случаются они в 97% на 4-6 цилиндрах и практически никогда на 1-3. На холодном моторе они не случаются. Именно поэтому на атмосферниках важно чистить радиаторы минимум раз в сезон.

http://www.porschec.ru/showpost.php?...0&postcount=84

По вопросу задиров на холодном двигателе, это не мое суждение, это информация с которой делятся со мной мои друзья, которые работают мотористами у ОД BMW и AUDI.