Статья: Как выбрать Boxster 986

[vodolaz]

Всем Привет!!!!!
На протяжении полутора лет не могу выбрать достойный экземпляр, в пределах 500-700 тысяч. Просмотрел в живую 8 машин, 2 из них понравились, свозил к дилеру, отдал в сумме 30к, в итоге получил ремонта ~ +200к. Скоро будет отпуск, вновь активно буду ездить на просмотры. Т.к.
на форуме нету подробной статьи, о выборе сего аппарата, предлагаю прямо в этой теме накидать какие-то наброски, создать новый пост и закрепить его (как с выбором 911).

Начну с того, что у меня не было порше, аппараты есть у знакомых моих, но они гоняют в сервис и не запариваются, благо финансы позволяют.

И так мои рассуждения :
1. На год выпуска авто не обращаю внимая, так же, как и на пробег, все зависит от "бережной" эксплуатации и своевременным ТО. (Так ли это?). И Есть ли в данной модели "рестаил", "дорестаил" (если есть, не поленитесь, скиньте пожалуйста фото и описание отличий, а так же свои рассуждения "за" и "против")

2. Спецификации моторов с номерами ихними и их различиями. (Я не в курсе спустя год, какие моторы бывают у них, речь не про обьем, а про конструкцию, к примеру как у бмв мотор 2.5 литра есть во множествах вариантах и на одну и ту же модель устанавливался совсем разные моторы к примеру m52 и 54, сейчас уже и n52, но он уже ставится на современные модели)
Так что еще одна просьба, написать спецификацию моторов.

3. Приезжая в дилер СПБ(не в один) и МСК - механики утверждали, что у бокстеров, не наблюдается вообще задиров, в отличие от 911х атмо и множественных, убитых каенов. (Так ли это?) Диагносты прямо отговаривали от эндоскопа, дабы не тратить денег. (Надо составить небольшую статистику "убитых моторов").

4. Лично я не знаю на что обращать внимание при осмотре. Но т.к. кузов для меня не менее важен чем двигатель 986, купил прибор "толщимер" лакокрасочного покрытия. Штука офигенская, научившись пользоваться на своих авто, авто друзей и новеньких салонных авто, отправляюсь как волк в поле, искать не крашенный бокстер. Из 8 просмотренных нашел не крашенных только 2 (бампера не учитываю) и только после такой диагностики, перехожу на второй уровень.

5. Смотрю на пробег и на потертые сиденья, все таки они не велюровые и какое то представление могут дать, о реальности эксплуатации в прошлом. (если, конечно они не перешиты).

6. Смотрю как закрывается крыша. Заметил, что рычаг, который фиксирует крышу к кузову, ходит у разных машин, с разными усилиями. При ливне у одного 986го, откровенно сочилась водичка. Если аппарат понравился, обязательно перед диагностикой не постесняюсь, заеду на заправку с хозяином и обильно полью леечкой\вером водичку на крышу.
(где еще она может течь?)

7. Как вычитал на форуме, смотреть надо под сиденьем, не мокро ли? (я уже забыл зачем, напомните).

8. С белоснежным листочком подхожу у выхлопной трупе и прошу погазовать, до тысяч так 5. Внимательно смотрю, есть ли масло... если есть капельки масла(жирные пятна), то проблема с кольцами\с маслосьемными, если просто черный лист, значит проблема с качеством топливно-воздушной смеси. (Опять же пункт спорный, масло может задерживать катализатор... мое мнение).

9. А девятого пункта у меня нету, т.к. я не знаю больше, на что обращать внимание...


Мой вывод: Прокатиться на машине перед осмотром подвески это уже на усмотрение каждого покупателя. Я не имея\не катаясь на (986 в идеальном состоянии) - не могу понять как она должна работать, могу разве что услышать банальные какие либо стуки. И про мотор сказать ничего не могу (пункт 8??). Поэтому скрепя сердцем еду отдавать кровные 15 рублей...

Не ругайтесь, тему искал, но не нашел, даже если она где то зарыта(хотя врятли) - моя тема не будет лишней. Попробуем одеть мне розовые очки и наконец то выбрать достойный аппарат!...Шутка!...Не только мне, но и всем всем соискателям!