Менять ли керамику на чугун?

[Moscow]

Сообщение от *Guderian*

Я прошу прощения, в том числе и у Алексея, но RS29 - не сток.

http://www.braketechnology.com/racecharacteristics.html

Он хуже стока на PCCB, вот графики http://porschec.ru/showthread.php?t=5098&page=2

[Dimon1978]

Сообщение от Moscow

А сколько сил на вашем ГТР?

сейчас порядка 700. реально ехать и 1.47, просто Мяч уже не очень интересен, с учетом появления хороших альтернатив (Смоленск, Казань, MRW)
в прошлом году было чуть меньше 600 и время 1.49

[Moscow]

Сообщение от *Guderian*

PCCB to GT3 Cup steel rotors: http://www.6speedonline.com/forums/g...onversion.html

Там написано что RS29 туда не лезут их нужно стачивать. Грамотно тогда менять вместе с супортами, а это другие деньги.

[Don]

Сообщение от Moscow

Он хуже стока на PCCB, вот графики http://porschec.ru/showthread.php?t=5098&page=2

Коллеги имели ввиду ставить их на стальные диски, а не на керамику.

[Don]

Обратите внимание на 3-е и последнее фото

[TOKA]

Сообщение от Don

. И почему (сужу по постам Андрея ака BtG) все поршеводы, гоняющие "по взрослому" на европейских треках, предпочитают чугун? Не думаю, что только из за разницы в цене колодок.

Кстати все они еще предпочитают GT3... МЫ ездили вместе с местным клубом по Имоле, так там ни одной не то что карреры, даже турбака не было...))

[Don]

Сообщение от TOKA

Кстати все они еще предпочитают GT3... МЫ ездили вместе с местным клубом по Имоле, так там ни одной не то что карреры, даже турбака не было...))

Володя, почему предпочтение отдают CT3, понятно. Но менять на него турбака, с учетом того, что все-таки больше ездишь в городе, не вижу смысла, так же как покупать еще одну машину Но тем не менее хотелось бы иногда погонять на треке и не везти после каждого трек дня машину в сервис.

[Dimon1978]

я уверен, что на наших затычных треках Турбак будет быстрее, чем ГТ3.
ну и по городу Турбак сильно лучше.

в Европе треки во-первых не такие затычные, а во-вторых там кататься можно чаще, а ГТ3 дешевле и надежнее турбака при частой эксплуатации на треке, да и фана на ГТ3 больше

[MammoNT]

Сообщение от Don

По поводу, что есть над чем работать - это 100%. Именно на этой машине Кесельман спокойно ехал Мяч 1.48,7 на подубитом Мишлене PS2. Я понимаю, что я не он, но 1.50 мне кажется достижимый результат.

А где можно посмотреть информацию по Каповым дискам?

Олег, какая информация интересует по этим дискам? Номера у меня есть, такие комплекты я периодически достаю
Пагид, не стоковый, но на нем ты сможешь смело валить всю сессию в мяче только с последним остывочным, температурного запаса там хватит.
Кстати, посмотри, у тебя похоже стоят не армированные шланги, а т.к. на треке ты часто и времена улучшаются, они переходят в категорию маст хэв.

[Andre53]

Сообщение от Dimon1978

я уверен, что на наших затычных треках Турбак будет быстрее, чем ГТ3.
ну и по городу Турбак сильно лучше.

в Европе треки во-первых не такие затычные, а во-вторых там кататься можно чаще, а ГТ3 дешевле и надежнее турбака при частой эксплуатации на треке, да и фана на ГТ3 больше

я не согласен, Дим затычность трека - понятие неопределенное, на том же МРВ, который тоже все называют затычным, ГТ3РС точно будет быстрее турбака за счет лучшей скорости в повороте. На самом деле, турбо даже раздуться негде на МРВ за исключением двух прямиков, но 2-3 секунды потерь там не отыграешь при всем желании. На выходах же на прямики за счет лучшего держака на морде ГТ3РС будет уезжать всегда. Глянь ради интереса онборды Степы с Эшторила за мной - там прямик похож на длинный прямик МРВ - а ведь у Степы вовсе не сток 500-530 сил И не тяжеломордый турбо

можно будет проверить в начале Октября.

[Don]

Сообщение от BtG

я не согласен, Дим затычность трека - понятие неопределенное, на том же МРВ, который тоже все называют затычным, ГТ3РС точно будет быстрее турбака за счет лучшей скорости в повороте. На самом деле, турбо даже раздуться негде на МРВ за исключением двух прямиков, но 2-3 секунды потерь там не отыграешь при всем желании. На выходах же на прямики за счет лучшего держака на морде ГТ3РС будет уезжать всегда. Глянь ради интереса онборды Степы с Эшторила за мной - там прямик похож на длинный прямик МРВ - а ведь у Степы вовсе не сток 500-530 сил И не тяжеломордый турбо

можно будет проверить в начале Октября.

Ну у Турбо Мк2, есть такая фенька как PTV, которая подтормаживает в повороте заднее внутреннее колесо, плюс динамичные опоры двигателя, что позволяет неплохо проходить повороты. Проверить ( объективно) в начале октября, боюсь, не удастся - из за разной квалификации водителей

[tt]

Считаю, что все по-маленьку правы... Тут надо смотреть конкретно на конфиг трассы и на модификацию... ГТ3 и РС - разные машины... Тем более по отношению к турбо...

[Andre53]

Сообщение от Don

Ну у Турбо Мк2, есть такая фенька как PTV, которая подтормаживает в повороте заднее внутреннее колесо, плюс динамичные опоры двигателя, что позволяет неплохо проходить повороты. Проверить ( объективно) в начале октября, боюсь, не удастся - из за разной квалификации водителей

на самом деле PTV и отчасти динамические опоры (которые, к слову, есть и на GT3/RS/4,0) - суть костыли, помогающие избавить турбо от наследия переднего привода, а именно - недостаточной поворачиваемости, на которую она настроена в силу того, что это авто все же для стоматологов, а не для трека

[Andre53]

Денис помог мне вернуть мою девичью фамилию, так что BtG оставлен для обозначения неполного круга Нордшляйфе.

И снова здравствуйте (с)