991.1 3.8 атмо vs 991.2 3.0 турбо - Страница 2 - Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России

2A · #15 19.12.2015, 22:57

Цитата:

Сообщение от ELK174

Ток кабрик турбо с и каррера 4с в цене ппц какие разные((( а хочется тачку новую что бы других энергетик там не было))

Ну тут еще вопрос через сколько вы ее планируете передать детям

Если через три года, то тогда более новая версия будет дороже, а если через 15 - то берите атмосферную 2S с МКПП, спортхроно, пауэкитом и катайтесь по чуть-чуть летом, сохраняя все чеки из сервисов

ELK174 · #16 24.12.2015, 22:16

Цитата:

Сообщение от 2A

Ну тут еще вопрос через сколько вы ее планируете передать детям

Если через три года, то тогда более новая версия будет дороже, а если через 15 - то берите атмосферную 2S с МКПП, спортхроно, пауэкитом и катайтесь по чуть-чуть летом, сохраняя все чеки из сервисов

Да у меня вариант про 15, наверное даже 20)))) поэтому и думаю о атмосфернике))

AngelOfGrief · #17 24.12.2015, 23:14

Через 20 лет 50% автомобилей будут электромобили а против авто на ДВС будут приняты серьёзные заградительные пошлины и повышен транспортный налог.

По поводу турбо кабрио -- это не аццкая, а нелепая смесь. Турбо покупается для максимальной скорости, а кабрио -- для прогулок в хорошую погоду. Соответственно, скомбинировав эти две функции, вы будете отчасти ущемлять себя и в том и в другом: кабрик тяжелее и такой же турбак уедет от вас со светофора. Турбо мощнее атмо и все прогулки на воздухе вы будете невольно превращать в истощающие гонки.

А если для коллекции то действительно 964 или 993 надо покупать. Ездить через 20 лет на них вряд ли будут, но ценность они иметь будут -- это 100%.

ELK174 · #18 25.12.2015, 23:29

Цитата:

Сообщение от AngelOfGrief

Через 20 лет 50% автомобилей будут электромобили а против авто на ДВС будут приняты серьёзные заградительные пошлины и повышен транспортный налог.

По поводу турбо кабрио -- это не аццкая, а нелепая смесь. Турбо покупается для максимальной скорости, а кабрио -- для прогулок в хорошую погоду. Соответственно, скомбинировав эти две функции, вы будете отчасти ущемлять себя и в том и в другом: кабрик тяжелее и такой же турбак уедет от вас со светофора. Турбо мощнее атмо и все прогулки на воздухе вы будете невольно превращать в истощающие гонки.

А если для коллекции то действительно 964 или 993 надо покупать. Ездить через 20 лет на них вряд ли будут, но ценность они иметь будут -- это 100%.

а почему не 930? я думал в ценности 930 и 964)

Togar · #19 28.12.2015, 11:55

Цитата:

Сообщение от AngelOfGrief

Через 20 лет 50% автомобилей будут электромобили а против авто на ДВС будут приняты серьёзные заградительные пошлины и повышен транспортный налог.

Тут, как по мне, сложно сказать. Стране у которой нефть, газ - народное достояние, на котором всё держится, навряд ли будет уменьшать рынок сбыта топлива, ради какой-то там экологичности - мне так кажется.

a911 · #20 04.01.2016, 18:49

Цитата:

Сообщение от AngelOfGrief

Через 20 лет 50% автомобилей будут электромобили

Ага, но сразу после того, как заложим ещё пару десятков АЭС, чтобы обеспечивать их электричеством.

С точки зрения ценности через 20 лет: что более редкое, то и ценное. Правда, что красивое, что хорошо (быстро) едет и при этом редкое, то ещё выше ценится. Если не выше в цене, то выше в спросе.
991 новая веха в дизайне порше - старая песня в новой форме, ценится может. Особенно, если следующая модель будет хуже по дизайну (а так с новыми машинами бывает часто).

Как выбрать? Обычно машину всеравно выбирает пятая точка, какая ей больше понравится, в той и приятней кататься.

a911 · #21 04.01.2016, 18:56

Цитата:

Сообщение от ELK174

а почему не 930? я думал в ценности 930 и 964)

930, имхо, самый красивый из старых поршей, но нет косорычажки как на 964
964 внешне обмылок 930ого в стиле 90ых, но что поделать, такова мода)))
обладает благами в виде ГУР, ABS (не очень нужно), бывает даже 3.6 л турбо

930 и 964 в атмосферном варианте стоят доступных денег, 930 турбо подороже, а вот 964 турбо и турбо 3.6 уже улетели вверх в цене
надолго ли - неясно, но пока ситуация на рынке такова

ELK174 · #22 07.01.2016, 19:14

Вообщем пока склоняюсь к турбированной версии.

SAG · #23 13.01.2016, 00:30

Цитата:

Сообщение от ELK174

Вообщем пока склоняюсь к турбированной версии.

если хотите комфорта, то всегда нужно брать рестайл , т.е. 991.2
например у gtr в этом плане большая разница между
13 и 14 годом , и даже между 14 и 15 годом

ELK174 · #24 20.01.2016, 22:42

Цитата:

Сообщение от SAG

если хотите комфорта, то всегда нужно брать рестайл , т.е. 991.2
например у gtr в этом плане большая разница между
13 и 14 годом , и даже между 14 и 15 годом

Принял благодарю)

St. · #25 21.01.2016, 01:38

Цитата:

Сообщение от SAG

если хотите комфорта, то всегда нужно брать рестайл , т.е. 991.2
например у gtr в этом плане большая разница между
13 и 14 годом , и даже между 14 и 15 годом

Каким боком тут ГТР?

991.1 и так очень комфортен, как ни крути.