Продаю BMW 850CI

[VOL]

Ну не знаю... V12, и всего 300 кобыл...( Топлива сколько кушает сей моторчик? Год тоже очень древний. Остаюсь при своем мнении.

[Вольдемар]

Сообщение от VOL

Ну не знаю... V12, и всего 300 кобыл...( Топлива сколько кушает сей моторчик? Год тоже очень древний. Остаюсь при своем мнении.

Обычный дефорсированный мотор, никак иначе такого ресурса от двигателя не добьешься. На версии CSI с него сняли 381 л.с., на макларене почти в 2 раза больше. Комментировать "древний" год лениво.
А на вопросы: какой у нее расход, сколько на нее налог, а это самая последняя, сколько у нее на спидометре макс скорость, а где фары - за 5 лет подустал на улицах отвечать. Я, в принципе, ссылок немало накидал - изучайте на здоровье.

[*Guderian*]

Сообщение от Вольдемар

Обычный дефорсированный мотор, никак иначе такого ресурса от двигателя не добьешься. На версии CSI с него сняли 381 л.с., на макларене почти в 2 раза больше. Комментировать "древний" год лениво.

На McLaren F1 устанавливался S70/2 (6064 см, 627лс) и S70/3 (6064 см, 635лс). Ни одной общей детали, кроме, возможно, внешней схожести, с M70 у него не было.



А вот на CSI его устанавливали с 92 по 96, правда в варианте 5576 см, 380лс (S70В56)

S70/1 (6000 см, 550 лс) предназначался для прототипа M8 (1990)

[Вольдемар]

Guderian, спасибо за развернутый ответ.

Все это много раз мусолилось на е31клубе, просто не вижу смысла разжевывать особенности М70 в этой ветке и на этом ресурсе.

Напомню, что тема о продаже авто, а не обсуждение о принципах ценообразования и недостатках "древнего" мотора, по крайней мере именно так я думал когда ее создавал...

[*Guderian*]

Сообщение от Вольдемар

просто не вижу смысла разжевывать особенности М70 в этой ветке и на этом ресурсе.

Вот, кстати, зря. Здесь собрался очень эрудированный, разносторонний, любознательный народ. Расширять кругозор знаний здесь никто не против.
Порше - это солнце в нашей системе. Но вокруг есть и другие светила, игнорировать которые мы не можем по сути.

[Вольдемар]

Сообщение от *Guderian*

Вот, кстати, зря. Здесь собрался очень эрудированный, разносторонний, любознательный народ. Расширять кругозор знаний здесь никто не против.
Порше - это солнце в нашей системе. Но вокруг есть и другие светила, игнорировать которые мы не можем по сути.

Пока не увидел здесь такой потребности.
Цену опустить на авто, который покупать и не собираются, это да

[*Guderian*]

Сообщение от Вольдемар

Пока не увидел здесь такой потребности.
Цену опустить на авто, который покупать и не собираются, это да

Просто интеллигентные читатели начинают задавать вопросы издалека. "Опустить цену на авто, который покупать не собираются" именно такой случай. Это тот самый мост между жаждущим знаний и источником информации.

[Вольдемар]

Сообщение от *Guderian*

На McLaren F1 устанавливался S70/2 (6064 см, 627лс) и S70/3 (6064 см, 635лс). Ни одной общей детали, кроме, возможно, внешней схожести, с M70 у него не было.



А вот на CSI его устанавливали с 92 по 96, правда в варианте 5576 см, 380лс (S70В56)

S70/1 (6000 см, 550 лс) предназначался для прототипа M8 (1990)

Тогда уже для полноты картины стоит упомянуть и Альпину, которая снимала с М70 350 лс и с S70 416.
И еще:
S70 5576 ccm 380 hp, 24V, 850CSi 1992
S70/1 about 6000 ccm 550 hp, 48V(?), M8 prototype 1990
S70/2 6064 ccm 627 hp, 48V, McLaren F1 1993
S70/3 6064 ccm 635 hp, 48V, McLaren F1 1996

[*Guderian*]

Сообщение от Вольдемар

Тогда уже для полноты картины стоит упомянуть и Альпину, которая снимала с М70 350 лс и с S70 416.

Но только это уже тюнинг, а он выходит за рамки нашего обсуждения.
Сюда же можно отнести и Koenig-Special о 500 лошадях....



и AC Schnitzer


и Hamann

[avega]

Сообщение от VOL

Ну не знаю... V12, и всего 300 кобыл...( Топлива сколько кушает сей моторчик? Год тоже очень древний. Остаюсь при своем мнении.

Сила M70 не влошадях (которых там хватает), а в моменте.
Но этой машине просто надо раз катануть. Одним словом тепловоз.
Такое ощущение, что можно гусенечный трактор за собой таскать.

И не будем забывать, что именно e31 в своё время выбила 928й с рынка.

[*Guderian*]

Сообщение от avega

И не будем забывать, что именно e31 в своё время выбила 928й с рынка.

А можно об этом по подробнее?
В год дебюта 8 серии, 928 выпускался уже 12 лет. 830 и 840 по мощности сильно уступали Порше. Базовая 5-литировая версия дотягивалась лишь до самых "слабых" версий 928 по мощностному диапазону(320-350 лс)
928 просто устарел конструктивно. Поэтому сошел со сцены. Почти 20 лет на конвеере...

[Вольдемар]

Сообщение от *Guderian*

А можно об этом по подробнее?
В год дебюта 8 серии, 928 выпускался уже 12 лет. 830 и 840 по мощности сильно уступали Порше. Базовая 5-литировая версия дотягивалась лишь до самых "слабых" версий 928 по мощностному диапазону(320-350 лс)
928 просто устарел конструктивно. Поэтому сошел со сцены. Почти 20 лет на конвеере...

830-ых не выпускалось на рынок. Все 18 штук ушли на краш-тесты.

Альпину к тюнингу я бы лично не отнес, как и АМГ. Это очень спорный вопрос.

Ида, вся фишка М70 именно в моменте 450 при оборотах 4100, причем я не говорю уже о 92-ом бензине

[*Guderian*]

Сообщение от Вольдемар

Альпину к тюнингу я бы лично не отнес, как и АМГ. Это очень спорный вопрос.

АМГ с 1991, с полным правом можно считать заводским кит-перформанс.
Альпина? Разве она пренадлежит БМВ? Нет. Альпина независимая фирма. АМГ проектирует собственные двигатели, Альпина - нет, только детали.

[Вольдемар]

Сообщение от *Guderian*

АМГ с 1991, с полным правом можно считать заводским кит-перформанс.
Альпина? Разве она пренадлежит БМВ? Нет. Альпина независимая фирма. АМГ проектирует собственные двигатели, Альпина - нет, только детали.

Да, пока не принадлежит, но продажа и обслуживание через дилерскую сеть БМВ.