911 Турбо или не турбо, что лучше?

[ART911]

300кг серьезный вес,но не раз слышал,что динамика по оф данным у порше далеко не самая лучшая. кстати карера с 997 вроде 4.6 по данным.но что-то я сомневаюсь,что объеду 996 турбо.

[Shchu]

Сообщение от art-star

кстати карера с 997 вроде 4.6 по данным.но что-то я сомневаюсь,что объеду 996 турбо.

без чипа/выхлопа - вряд ли. И смотря на какой дистанции.

За 600 тыс. можно до 400+ сил карреру с сделать, но пока никто не решился

у C2S мк.1 на мкпп 4.8 сек, но опять таки от конкретной машины многое зависит

[denis.gan]

Сообщение от art-star

300кг серьезный вес,но не раз слышал,что динамика по оф данным у порше далеко не самая лучшая. кстати карера с 997 вроде 4.6 по данным.но что-то я сомневаюсь,что объеду 996 турбо.

:eek::eek::eek: У 997 CS Мк I вроде 5,3 до 100, а у 996Т - 4,2 с., так что, что с Каррерой не делай, Турбу не объедешь никогда.

[TOKA]

Сообщение от denis.gan

:eek::eek::eek: У 997 CS Мк I вроде 5,3 до 100, а у 996Т - 4,2 с., так что, что с Каррерой не делай, Турбу не объедешь никогда.

Это из серии "сколько волка не корми, а хер больше чем у медведя не будет...")))

[кирыч]

Сообщение от denis.gan

:eek::eek::eek: У 997 CS Мк I вроде 5,3 до 100, а у 996Т - 4,2 с., так что, что с Каррерой не делай, Турбу не объедешь никогда.

Такой пессимистичный вариант получается, если сравнивать карреру автомат с турбо ручкой. Ручная каррера едет как минимум также как турбо автомат; а ruf компрессор позволит обогнать и ручную турбу

[denis.gan]

Сообщение от кирыч

Такой пессимистичный вариант получается, если сравнивать карреру автомат с турбо ручкой. Ручная каррера едет как минимум также как турбо автомат; а ruf компрессор позволит обогнать и ручную турбу

Разница между ручкой и типтроником у 997 +/- 0,1 секунды, у 996 +/- 0,5 сек. Так что, как слагаемые не переставляй, каменный цветок все равно не выходит. Особенно, принимая во внимание разницу в 65 л.с. А так, конечно да - если компрессор прикрутить, то можно и в космос улететь.

[кирыч]

Сообщение от denis.gan

Разница между ручкой и типтроником у 997 +/- 0,1 секунды, у 996 +/- 0,5 сек. Так что, как слагаемые не переставляй, каменный цветок все равно не выходит. Особенно, принимая во внимание разницу в 65 л.с. А так, конечно да - если компрессор прикрутить, то можно и в космос улететь.

Далее паспортных данных можно не отходить 997 1 4,9с до ста, у турбо 996 ровно такой же результат. Реальные замеры доказывают, что 997 1 на ручке едет стабильно быстрее 4,9.
Компрессор упомянут к "что с каррерой не делай..."

[denis.gan]

Сообщение от кирыч

Далее паспортных данных можно не отходить 997 1 4,9с до ста, у турбо 996 ровно такой же результат. Реальные замеры доказывают, что 997 1 на ручке едет стабильно быстрее 4,9.
Компрессор упомянут к "что с каррерой не делай..."

Ну да, сорри, запамятовал, что у атмосферных 997 мк 1 стоит такой же тормознутый типтроник, как и на 996 и 997CS на ручке действительно едет до 100 за 4,9 секунды. Но так и будем ее сравнивать с 996Т на ручке - 4,2 сек. При адекватном сравнении прогноз все равно пессимистический.

[кирыч]

Сообщение от denis.gan

Ну да, сорри, запамятовал, что у атмосферных 997 мк 1 стоит такой же тормознутый типтроник, как и на 996 и 997CS на ручке действительно едет до 100 за 4,9 секунды. Но так и будем ее сравнивать с 996Т на ручке - 4,2 сек. При адекватном сравнении прогноз все равно пессимистический.

Разумеется, но обе ручки в стоке на НР едут с разницей в 3сек. Достаточно базового спортпакета 381hp, чтобы уровнять шансы.
А если сравнить автоматы, то разница 0,1, ибо 997 1 типтроник по паспорту 5, а не 5,3

[ART911]

Сообщение от denis.gan

Ну да, сорри, запамятовал, что у атмосферных 997 мк 1 стоит такой же тормознутый типтроник, как и на 996 и 997CS на ручке действительно едет до 100 за 4,9 секунды. Но так и будем ее сравнивать с 996Т на ручке - 4,2 сек. При адекватном сравнении прогноз все равно пессимистический.

http://www.fastestlaps.com/cars/pors...carrera_s.html. Carrera s 997 mk1 4.6. И этому источнику я доверяю.

[кирыч]

Сообщение от art-star

300кг серьезный вес,но не раз слышал,что динамика по оф данным у порше далеко не самая лучшая. кстати карера с 997 вроде 4.6 по данным.но что-то я сомневаюсь,что объеду 996 турбо.

так просто напомню, с чего разговор завязался....
Очевидно, что S-ка на ручке с п-китом легко объедет 996т автомат.
Всё остальное банальности и субъективизм, о профи разговоров не было, а для любителей 3 сек на 8 мин вообще ни о чём
если 3 сек пропасть, то что говорить о 11,3 сек которые гтр везёт турбе 997

[denis.gan]

Сообщение от кирыч

так просто напомню, с чего разговор завязался....
Очевидно, что S-ка на ручке с п-китом легко объедет 996т автомат.
Всё остальное банальности и субъективизм, о профи разговоров не было, а для любителей 3 сек на 8 мин вообще ни о чём
если 3 сек пропасть, то что говорить о 11,3 сек которые гтр везёт турбе 997

Борис, хорош уже выдергивать из контекста.

1. Очевидно, что S-ка на ручке с п-китом легко объедет 996т автомат. Факт. Но только на дистанции, необходимой для разгона до 100. Дальше без шансов.

2. Про ГТР тоже рекомендую изучить подробности.

[кирыч]

Сообщение от denis.gan

Борис, хорош уже выдергивать из контекста.

1. Очевидно, что S-ка на ручке с п-китом легко объедет 996т автомат. Факт. Но только на дистанции, необходимой для разгона до 100. Дальше без шансов.

2. Про ГТР тоже рекомендую изучить подробности.

Контекст это для вас, хорош уже отвечать на незаданные вопросы.
S-ка с п-китом делает и сотку и наверняк нш; и получается, что только в разгоне до 200 проиграет.
ГТР дорестаил делает петлю на 11+ быстрее 997 турбо и карреру ГТ почти на "пропасть"; что ещё надо изучить? Что это всего лишь ниссан? это ясно, спасибо.

[denis.gan]

Сообщение от кирыч

Контекст это для вас, хорош уже отвечать на незаданные вопросы.
S-ка с п-китом делает и сотку и наверняк нш; и получается, что только в разгоне до 200 проиграет.
ГТР дорестаил делает петлю на 11+ быстрее 997 турбо и карреру ГТ почти на "пропасть"; что ещё надо изучить? Что это всего лишь ниссан? это ясно, спасибо.

- Абрам, скажи, а кто "Капитал" написал?
- Карл Маркс.
- А кем он был? Писателем?
- Нет, экономистом.
- Это как наш Мойша?
- Ты что! Наш Мойша старший экономист.

Если S-ка делает сотку быстрее, но в разгоне до 200 и далее проигрывает - значит на любом треке сольет. Кроме картодрома.))
А ГТР конечно быстрый автомобиль, бесспорно. Но все же рекомендую ознакомится с историей этого рекорда, чтобы в следующий раз не быть однобоким в своих суждениях.