996 с пробегом 50-80 тысяч

[Rostman]

Сообщение от Дмитр

сейчас тоже на bmw 520 08год. совсем не ракета))) жене отдаю а себе порш хочу.

А у меня как раз вопрос стоит между БМВ 525Xi и Поршаком))

[avega]

Сообщение от Rostman

А у меня как раз вопрос стоит между БМВ 525Xi и Поршаком))

О да, я даже не поручусь, что бы выбрал в такой ситуации ; ))

[Rostman]

Сообщение от avega

О да, я даже не поручусь, что бы выбрал в такой ситуации ; ))

Я колеблюсь, так как БМВ моего очень хорошего знакомого и я про неё всё знаю с момента покупки, а знакомых, кто бы отдавал Порш нету
Вот я мечусь между уверенностью и отличными ощущениями.

[avega]

Сообщение от Rostman

Я колеблюсь, так как БМВ моего очень хорошего знакомого и я про неё всё знаю с момента покупки, а знакомых, кто бы отдавал Порш нету
Вот я мечусь между уверенностью и отличными ощущениями.

Выбор между женой и любовницей : ))

[Дмитр]

еще один такой момент. так с каким мотором лучше смотреть авто, с 3.6 не турбо или же с турбиной? разница что в мощи это да,но меня интересует в плане надерности мотора?)

[avega]

Сообщение от Дмитр

еще один такой момент. так с каким мотором лучше смотреть авто, с 3.6 не турбо или же с турбиной? разница что в мощи это да,но меня интересует в плане надерности мотора?)

denis.gan этот момент отлично описал

Сообщение от denis.gan

По существу. Пробег в 100 т.к. - это не пробег. Так получилось, что с момента появления 996 серии (т.е. жидкостного охлаждения) конструкция турбо-моторов стала сильно отличаться от конструкции атмо-. Атмосферные моторы, ради удешевления автомобиля в целом, стали проще по конструкции. На этих моторах стали использовать блоки цилиндров с никасилевым напылением, картер двигателя обычной конструкции с масляной емкостью снизу, хотя "противоотливная" система смазки и осталась, но кол-во маслонасосов, по сравнению с турбо, сильно уменьшилось. Турбо же моторы, включая атмосферный двигатель ГТ3, по прежнему имеют настоящую гоночную конструкцию: жесткий сухой картер, от 7 до 9 маслонасосов, гильзованный блок, кованные шатуны. Исходя из этого, Turbo намного надежнее атмосферных версий. Такую машину можно покупать и в тюнинге, если хорошо известно какие переделки были выполнены и какие комплектующие использованы.

Врожденных болячек нет - диагностика рулит.
Практика показывает, что на "дальняк" не только быстро, но и удобно, в силу идеальной эргономики.

Удачи.

[*Guderian*]

Сообщение от Rostman

А у меня как раз вопрос стоит между БМВ 525Xi и Поршаком))

Рост ты желаешь, чтобы электроника убила твой мозг?

[Rostman]

Сообщение от *Guderian*

Рост ты желаешь, чтобы электроника убила твой мозг?

Пробег 45 тыщ...

[Rostman]

В общем, пока решил отказаться от Порше в сторону БМВ.

[Дмитр]

Сообщение от Rostman

В общем, пока решил отказаться от Порше в сторону БМВ.

да семья это важный факт при выборе авто. а я вот порш хочу. bmw уже есть.

[Rostman]

Сообщение от Дмитр

да семья это важный факт при выборе авто. а я вот порш хочу. bmw уже есть.

Значит, у меня все впереди ))