991.1 3.8 атмо vs 991.2 3.0 турбо

[ELK174]

Мужики бьюсь в сомнениях что выбрать ... хочу классический порш как семейную коллекицию которую передам детям и в этом формате хочется аппозитник, однако доступность легкого увеличения мощности в 3.0 тоже совращает...правда неясна надежность турбированного двигателя. Вообщем у кого какие мысли?

[St.]

Что пишем - читаем?))

Двигатель в любом случае оппозитный.
В любом случае - это 911.
В любом случае его не стыдно будет передать детям.

991.2 имеет преимущества в плане тяги с низов (и не нужно соблазняться шальными мыслями увеличить там мощность), а у 991.1 надо крутить двигатель, чтобы она хорошо поехала. Вот и вся соль.

Так что тут выбор исключительно из соображений бюджета, на мой взгляд.

P.S. Не забудьте, чтобы брать надо кабрио!

[ELK174]

Сообщение от St.

Что пишем - читаем?))

Двигатель в любом случае оппозитный.
В любом случае - это 911.
В любом случае его не стыдно будет передать детям.

991.2 имеет преимущества в плане тяги с низов (и не нужно соблазняться шальными мыслями увеличить там мощность), а у 991.1 надо крутить двигатель, чтобы она хорошо поехала. Вот и вся соль.

Так что тут выбор исключительно из соображений бюджета, на мой взгляд.

P.S. Не забудьте, чтобы брать надо кабрио!

Кабрио конечно! у меня сейчас BMW M3 e93)))

[2A]

Сообщение от ELK174

Мужики бьюсь в сомнениях что выбрать ... хочу классический порш как семейную коллекицию которую передам детям и в этом формате хочется аппозитник, однако доступность легкого увеличения мощности в 3.0 тоже совращает...правда неясна надежность турбированного двигателя. Вообщем у кого какие мысли?

Берите Turbo S, и с низов едет, и на верхах, и мощность уже увеличена)
Про кабрио Степан прав полностью

[Nikinn]

Хмм... Детям передать лучше 964 или 993

[ELK174]

Сообщение от 2A

Берите Turbo S, и с низов едет, и на верхах, и мощность уже увеличена)
Про кабрио Степан прав полностью

Хочется более менее комфортную машину на каждый день, а турбо с мне кажется куда жестче и более для трека чем гражданская каррера ... правда не катался на ней что бы сравнить... а есть кто катался и на каррере и на турбо с? какие ощущения , разумеется помимо дикой динамики турбака?

[2A]

Сообщение от ELK174

Хочется более менее комфортную машину на каждый день, а турбо с мне кажется куда жестче и более для трека чем гражданская каррера ... правда не катался на ней что бы сравнить... а есть кто катался и на каррере и на турбо с? какие ощущения , разумеется помимо дикой динамики турбака?

Турбо - это не трековая машина, она делает все тоже самое, что и обычный 911, только она мощнее, быстрее, а если С, то там еще куча опций уже в базе. Это как сравнить у БМВ 520 и 550

[Net_Prosto]

конечно брать 991.2

[sergeyb]

турбо - валит и ничего с ним делать не нужно.
турбо-кабрио - это аЦкая смесь на все века.
)

[abaleilo]

Рестайлинг более комфортный - мотор тише, также заявили о более мягкой подвеске

[DC]

Сообщение от sergeyb

турбо - валит и ничего с ним делать не нужно.
турбо-кабрио - это аЦкая смесь на все века.
)

плюсую ))

[ELK174]

Сообщение от DC

плюсую ))

Ток кабрик турбо с и каррера 4с в цене ппц какие разные((( а хочется тачку новую что бы других энергетик там не было))

[DileTanto]

Сообщение от ELK174

Мужики бьюсь в сомнениях что выбрать ... хочу классический порш как семейную коллекицию которую передам детям и в этом формате хочется аппозитник, однако доступность легкого увеличения мощности в 3.0 тоже совращает...правда неясна надежность турбированного двигателя. Вообщем у кого какие мысли?

классикой ни тот, ни другой не будут - зачем это вообще передавать (деньги в валюте на депозите куда лучше для передачи) - покатайтесь и получите удовольствие сами

[Спейс]

Как вариант можно рассмотреть 991.1 гтс кабрио, они выпускались только в 15 году, и этих моторов в 430 сил не так много и больше не будет, и машин в таком сочетании несколько совсем-но если поискать думаю найти можно