Линейный вид
911 GT3 2021
cdr3
Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
|
||||||
 |
|
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
#1
21.06.2010, 21:30
|
|||
|
|||
выбор 924/944
Уважаемые пользователи форума! Пожалуйста помогите разобраться.
Всегда очень нравились слепые машинки и особенно Порши 924 и 944. Надо сказать что в детстве они были моей мечтой (помните жвачки турбо?:-)) сейчас мне 19 и я подбираю себе первую машину и решил ради интереса посмотреть сколько стоит мечта детства, и надо сказать сильно удивился ценам. Неужели за 300-400 т. р можно купить живой порше? Чего от нее можно ждать? будет ли она ездить? И сколько стоит содержать такой автомобиль? 
|
|
#2
22.06.2010, 09:33
|
||||
|
||||
|
Эх, 24-ка, первый поршик
 На питерском форуме очень богатая история по этим моделям. Между 924 и 944 я бы выбрал последний. А вообще, не мне, конечно, советовать в плане финансов, но может стоит добавить и подыскать 968. Последний раз редактировалось avega; 22.06.2010 в 09:35.
|
|
#3
22.06.2010, 11:22
|
||||
|
||||
|
968 вообще ни одного предложения нет на авто.ру, так что не знаю, где его подыскать
А что касается стоимости содержания, мне кажется 924 самый отличный вариант, т.к. по двигателю и коробке это Фольксваген, если я не ошибаюсь. 944 конечно наряднее.
|
|
#5
23.06.2010, 01:43
|
||||
|
||||
|
924 я бы советовал только в двух случаях: машина под тюнинг или проект для реставрации. В стандарте это уже почти винтаж, но, к сожалению, очень медленный и сопровождаемый снобизмом "мотор от ауди". Кстати, совершенно неоправданным, но это отдельная история. Под тотальный фан-кар эта машина тоже неплохо подходит, но бюджеты там вплотную подбираются к стоимости бокстера или 996. Причем хорошего экземпляра. Мало кто - кроме владельца и таких же шизанутых - оценит.
944 в восьмиклапанном 2.5l варианте - очень стильное авто на каждый день, которое при должных навыках может ехать довольно быстро. Но надо помнить, что по стоимости обслуживания оно нифига не дёшево и в конечном счете может опять-таки приблизиться к стоимости более свежих моделей. Под тюнинг однозначно неудачный вариант, ибо мотор от 200+ там построить дорого, сложно или очень ненадёжно. 300+ почти нереально дорого. 944S, 944S2, 944T (951), 968 - машины, которые надо покупать, реставрировать и нежно любить. Кататься на них с удовольствием и бережно хранить, лет через 10-15 они станут настоящей классикой. Правда, все остальные машины будут уже летать к этому времени, но кого это волнует? В общем и целом практика показывает, что хорошо отреставрированный 924 обходится в 400-450к и кучу нервов (чаще всего потому, что куплены за 150-200), 944 в 400-800к, все 16-клапанные и турбаны от 500 до миллиона. При этом продаются они все за 200-500 тысяч, а инвестиции - исключительно в собственное удовольствие. Как правило, все владельцы хороших "слепых" считают бессмысленным их продавать. Продать порше по цене фокуса? Да, он куплен за цену зубила, но ведь в него уже бокстер зарыт!))))))))))))))))))))))))) ЗЫ Следует учесть: практикующих специалистов по этим моделям уже практически не осталось. А "специалисты широкого профиля", как правило, не знают многих тонкостей ремонта и обслуживания трансакселя. Остаётся либо натаскивать знакомого механика, либо становиться механиком самому. ЗЗЫ Пока писал пост, вспомнил. Знаю примерно полторы машины в этот бюджет, 944, с которыми имеет смысл связываться. Но это скорее исключение из правил. За подробностями, опять-таки, в личку. Последний раз редактировалось Shurick931; 23.06.2010 в 01:45.
|
|
#6
23.06.2010, 01:47
|
||||
|
||||
|
Нунифигасебе... Во я нафлудил.=)
|
|
#7
23.06.2010, 01:48
|
||||
|
||||
|
Цитата:
|
|
#9
23.06.2010, 16:12
|
||||
|
||||
|
Цитата:
|
|
#12
23.06.2010, 21:39
|
||||
|
||||
|
Цитата:
|
|
#13
23.06.2010, 21:41
|
||||
|
||||
|
Цитата:
|
| Суперактуальное | |
Популярные темы