Вопросы подбора и доставки 964 из оттуда

[*Guderian*]

Сообщение от Don

И главное - продать такую машину за нормальные деньги будет очень сложно.

Обычно, такую технику привозят под себя. Плюс, как длиная инвестиция. И когда настает 30 лет и техника становится легитимной, стоимость ее растет ( по замыслу), что позволяет получить выгоду от ее продажи.

Тут главный момент - масштаб нарушения. Ведь физлицо уплатило все таможенные платежи в полном объеме. А то, что машина получила евро-0 раньше времени - на это нарушение смотрят сквозь пальцы. По крайней мере, так показывает практика.

[AngelOfGrief]

Сообщение от *Guderian*

Обычно, такую технику привозят под себя. Плюс, как длиная инвестиция. И когда настает 30 лет и техника становится легитимной, стоимость ее растет ( по замыслу), что позволяет получить выгоду от ее продажи.

Не пойму как такая покупка может быть инвестицией если в момент приобретения машину нужно растамаживать и ставить на учёт по полукривым документам, в то время как по достижении 30-летнего барьера её можно будет ввезти и поставить на учёт законно? Добавьте сюда риск изменения автоналога для коллекционных авто (вдруг понизят?) и экономических кризисов (снижение интереса к предметам роскоши). Эти машины у нас в цене именно сейчас когда их нельзя/трудно ввезти официально. Как только они станут легитимны, цены на них упадут и приблизятся к американским/европейским -- по крайней мере на серийные 964. Причём наступит это примерно на год раньше, т.к. потенциальные покупатели начнут ждать 30-летнего барьера. Поэтому если кто-то покупал 964 с намерением продать, об этом лучше задуматься в ближайшие 3 года: позже можно даже в ноль не выйти.

Если деньги положить в банк под 6% годовых на 12 лет, сумма увеличится более чем в 2 раза без участия инвестора. А машина требует внимания и фин. вливаний. Наверное, это просто приятный способ накопления денег. А инвестиция -- это всё-таки вложение с целью получить прибыль.

[mda]

Сообщение от AngelOfGrief

Не пойму как такая покупка может быть инвестицией если в момент приобретения машину нужно растамаживать и ставить на учёт по полукривым документам, в то время как по достижении 30-летнего барьера её можно будет ввезти и поставить на учёт законно? Добавьте сюда риск изменения автоналога для коллекционных авто (вдруг понизят?) и экономических кризисов (снижение интереса к предметам роскоши). Эти машины у нас в цене именно сейчас когда их нельзя/трудно ввезти официально. Как только они станут легитимны, цены на них упадут и приблизятся к американским/европейским -- по крайней мере на серийные 964. Причём наступит это примерно на год раньше, т.к. потенциальные покупатели начнут ждать 30-летнего барьера. Поэтому если кто-то покупал 964 с намерением продать, об этом лучше задуматься в ближайшие 3 года: позже можно даже в ноль не выйти.

Если деньги положить в банк под 6% годовых на 12 лет, сумма увеличится более чем в 2 раза без участия инвестора. А машина требует внимания и фин. вливаний. Наверное, это просто приятный способ накопления денег. А инвестиция -- это всё-таки вложение с целью получить прибыль.

соглашусь со всеми доводами! Вот только как 964 с таможенной нагрузкой почти в лимон приблизится по цене к европейцам и американцам?