Так почему замок зажигания слева ?))

[2A]

Сообщение от AngelOfGrief

Там ещё фишка в том, что правая рука свободна для включения передачи. И опытный пилот мог сэкономить время существенно, делая всё это одновременно.

Лично мне версия с левой рукой Отца марки не представляется реалистичной. Во-первых, речь идёт о спортивной машине и экономия времени на старте актуальна, во-вторых, затачивать фичи продукта конкретно под самого себя -- ошибка №1 маркетинга. Это даже начинающий предприниматель должен знать.

Мне тоже версия про гонки нравится, но я бы не был столь категоричен: 356 был изначально дорожной машиной, и замок уже был слева, и в 50х такая "наука" как маркетинг не имела нынешнего влияния

[AngelOfGrief]

Сообщение от 2A

Мне тоже версия про гонки нравится, но я бы не был столь категоричен: 356 был изначально дорожной машиной, и замок уже был слева, и в 50х такая "наука" как маркетинг не имела нынешнего влияния

Причём здесь это? "Маркетинг" -- это название, слово, описывающее явление. А любой человек, желающий что-то продавать широким массам, понимает, что нельзя разрабатывать продукт под себя: это сильно ограничивает спрос на него. И это правило существовало всегда независимо от существования науки под названием "маркетинг".

Porsche 356 выпускался с 1948 г., а гонка Le Mans вместе со своими правилами существует с 1923 г. Первое участие Порше в Le Mans было в 1951 г., как раз на 356-й модели. Поэтому предположу, что вполне логично, что Порше выпускал машины, готовые к Le Mans. Порядок "запрыгивания в машины" был упразднён только в 1970 г.

http://www.amazon.com/Porsche-Le-Man.../dp/1844259951

[2A]

Сообщение от AngelOfGrief

Причём здесь это? "Маркетинг" -- это название, слово, описывающее явление. А любой человек, желающий что-то продавать широким массам, понимает, что нельзя разрабатывать продукт под себя: это сильно ограничивает спрос на него. И это правило существовало всегда независимо от существования науки под названием "маркетинг".

Porsche 356 выпускался с 1948 г., а гонка Le Mans вместе со своими правилами существует с 1923 г. Первое участие Порше в Le Mans было в 1951 г., как раз на 356-й модели. Поэтому предположу, что вполне логично, что Порше выпускал машины, готовые к Le Mans. Порядок "запрыгивания в машины" был упразднён только в 1970 г.

http://www.amazon.com/Porsche-Le-Man.../dp/1844259951

Версия, что в дорожной машине сделали замок зажигания слева, на случай участия в Le Mans не более убедительна, чем версия с левшой)

Ну и для флейма - секунда, сэкономленная на замке зажигания, в Ле Мане не решает ничего

И совсем крамольное - замок слева время не экономит, ибо трудно попадать ключом когда ты садишься, а когда уже сел, то без разницы

[extrapixel]

на котона так действует женская машина женского цвета, что он глупости пишет

[Fred]

Странно было бы, если Фердинант думал о себе и о левшах создавая машину..похоже на небылицу.

[extrapixel]

А были ли победы у Порше в Лемане с самых первых сезонов?
То есть, было ли, что вдруг появившийся новый автомобиль (356) с замком "где нужно" сразу стал брать подиум?

Если фиерических побед не было (а мне именно так и кажется, не стану лезть в историческую справку (не дружу с гуглом как другие форумчане ), победы пошли сплошняком гораздо позже и на других моделях), то замок ничего не решал, и эта секунда тоже.

[extrapixel]

Версия в левшой интересная, и раз уж подтверждена "правильным человеком в правильном месте", то придется в это поверить.
Сам этот вопрос "там" не задавал. При случае, в музее, задам.

Хотя соглашусь, версия слегка странная.

[Cool Spot]

Не у всех Порше замки слева.
Например, у 944 замок справа, следовательно и у 968 там же. У 928 замок справа. Так же, как я полагаю, и на 924 он располагается справа.

[Maxel]

А на праворульных где замок?

[турист цуфен]

Сообщение от Maxel

А на праворульных где замок?

На праворуких замок справа от руля (356 и 911)

[Maxel]

Сообщение от турист цуфен

На праворуких замок справа от руля (356 и 911)

во!
всё как у людей

[Likenoone]

А почему генерал молчит?

[*Guderian*]

[*Guderian*]

1. Про левшу - полный бред. По этой логике другие ТС от ФП должны быть с ключом под левую руку. Но все KdF с ключом под правую руку.



2. Первая победа в ЛМ приходится на 1951 год.


3. На многих соревнования в 50/60-ых старт давался для машин с выключенным двигателем. Помимо всего, спорткар надо было не только быстро заводить, но и быстро глушить. Например в случае аварии, когда пилот без сознания.

На фото старт гонки 1000 км Нюрбургринга


А это 12 часов Себринга