А если у 997 мотор уже гильзован, то это гуд или нет?

[AngelOfGrief]

podakuni, здесь надо ещё иметь в виду, что гильзовка атмосферного мотора 911 производится нештатными деталями, т.к. производитель такой процедуры не предусматривает. Поэтому здесь самый важный вопрос насколько качественно это было сделано.

А так, конечно, наверное, это даже и благо, потому что процент задиров атмо моторов удивительно высок.

[VOL]

Сообщение от AngelOfGrief

podakuni, здесь надо ещё иметь в виду, что гильзовка атмосферного мотора 911 производится нештатными деталями, т.к. производитель такой процедуры не предусматривает.

А какая разница-то? Все остается по прежнему, кроме покрытия никосил - теперь гильзы. Вся поршневая группа та же самая, что и с завода.

[podakuni]

Сообщение от VOL

А какая разница-то? Все остается по прежнему, кроме покрытия никосил - теперь гильзы. Вся поршневая группа та же самая, что и с завода.

То есть, ничего не меняется, вероятность снова попасть на ремонт не пропадает?

[tt]

Сообщение от podakuni

То есть, ничего не меняется, вероятность снова попасть на ремонт не пропадает?

Нет, Владимир хотел сказать, что все по-прежнему круто...)))

[VOL]

Сообщение от tt

Нет, Владимир хотел сказать, что все по-прежнему круто...)))

[VOL]

Сообщение от podakuni

То есть, ничего не меняется, вероятность снова попасть на ремонт не пропадает?

Я хотел сказать, что у гильзованной поршневой все так же как и у заводского движка. Кроме зеркала цилиндров.
PS На гильзованных движках задиров нет.