Регламент Porsche Club Cup 2013

[Вайчунас]

Сообщение от denis.gan

Покумекав с Олегом, мы решили выложить на суд предполагаемое деление по классам. Будем рады услышать аргументированную критику.

Класс "А" до 295 л.с.
- все атмосферные классики
- все Бокстеры и Кайманы, кроме новых "С"

Класс "Б 1" 296 - 325 л.с.
- все атмосферные 996
- 997 Carrera
- новые Бокстер "С" и Кайман "С"

Класс "Б 2" 325 - 399 л.с.
- 997 Carrera S
- 991 Carrera
- 964 Turbo

Класс GT-3 400 - 450 л.с.
- 991 Carrera S
- 996 Turbo (Turbo S)
- 993 Turbo
- 997 GT3 (GT3 RS)

Класс GT-2 от 450 л.с.
- все 997 Turbo
- 997 GT-2
- 997 GT-3 RS 4,0
- Carrera GT

.

А это ничего что в 991 С2S по паспорту всего 399,84 л.с.?Регламент не нарушается?
Киньте в меня ссылкой где 991 C2S объезжает GT2 на МРВ.Где результаты телеметрии?Ну пож-та.

[dual_vvti]

Сообщение от Вачунас

А это ничего что в 991 С2S по паспорту всего 399,84 л.с.?Регламент не нарушается?
Киньте в меня ссылкой где 991 C2S объезжает GT2 на МРВ.Где результаты телеметрии?Ну пож-та.

А почему 991 должен обьезжать гт2? Или это как то в регламенте подтверждается?

[vlp]

Сообщение от denis.gan

Покумекав с Олегом, мы решили выложить на суд предполагаемое деление по классам. Будем рады услышать аргументированную критику.

Класс "А" до 295 л.с.
- все атмосферные классики
- все Бокстеры и Кайманы, кроме новых "С"

Класс "Б 1" 296 - 325 л.с.
- все атмосферные 996
- 997 Carrera
- новые Бокстер "С" и Кайман "С"

Класс "Б 2" 325 - 399 л.с.
- 997 Carrera S
- 991 Carrera
- 964 Turbo

Класс GT-3 400 - 450 л.с.
- 991 Carrera S
- 996 Turbo (Turbo S)
- 993 Turbo
- 997 GT3 (GT3 RS)

Класс GT-2 от 450 л.с.
- все 997 Turbo
- 997 GT-2
- 997 GT-3 RS 4,0
- Carrera GT

Понятно, что для наполняемости подкласса необходимо минимум 5 автомобилей. В противном случае подклассы будут объединятся. Так же, если в соревновании принимают участие минимум пять автомобилей одинаковой модели/модификации, то они сразу же выделяются в подкласс.

По количеству машин в заезде. Конечно пять автомобилей мы выпускать на трек не будем - это слишком мало. Поэтому, скорее всего, подклассы будут выпускаться вместе, но, в количестве, не превышающим безопасную вместимость трека.

Пять классов, конечно, точнее делят машины по потенциалу, чем 4, так что этот вариант пока что лучший из предложенного.

[Moscow]

Сообщение от vlp

Пять классов, конечно, точнее делят машины по потенциалу, чем 4, так что этот вариант пока что лучший из предложенного.

А к подклассу по модели как относишься?

[vlp]

Сообщение от Moscow

А к подклассу по модели как относишься?

Я так понял, что зачета в рамках класса этот подход не отменяет. Думаю, это может быть интересно, раз одинаковых (более-менее) машин уже до десятка собирается за раз. Возможно и повыше будет посещаемость со временем чем даже 50 машин. И гоночный формат плюсом к тайматаку интересен... в прошлом году Лотус-клуб подобный формат обсуждал, но кворум не собрался, их всего-то машин 12 на Москву.

[TOKA]

Сообщение от vlp

Я так понял, что зачета в рамках класса этот подход не отменяет. Думаю, это может быть интересно, раз одинаковых (более-менее) машин уже до десятка собирается за раз. Возможно и повыше будет посещаемость со временем чем даже 50 машин. И гоночный формат плюсом к тайматаку интересен... в прошлом году Лотус-клуб подобный формат обсуждал, но кворум не собрался, их всего-то машин 12 на Москву.

Ну 997S и 997turbo уже хватает для классового зачета (MK1)

[Andre53]

Сообщение от denis.gan

Покумекав с Олегом, мы решили выложить на суд предполагаемое деление по классам. Будем рады услышать аргументированную критику.

Класс GT-2 от 450 л.с.
- все 997 Turbo
- 997 GT-2
- 997 GT-3 RS 4,0
- Carrera GT

то есть я один "от", остальные "до", да? да пошел бы я нахрен *значка фэйспалма не нашел*

[TOKA]

Сообщение от Andre53

то есть я один "от", остальные "до", да? да пошел бы я нахрен *значка фэйспалма не нашел*

Андрей, А ты ее не продал разве???

[Porsche racing team]

Сообщение от denis.gan

Покумекав с Олегом, мы решили выложить на суд предполагаемое деление по классам. Будем рады услышать аргументированную критику.

Класс "А" до 295 л.с.
- все атмосферные классики
- все Бокстеры и Кайманы, кроме новых "С"

Класс "Б 1" 296 - 325 л.с.
- все атмосферные 996
- 997 Carrera
- новые Бокстер "С" и Кайман "С"

Класс "Б 2" 325 - 399 л.с.
- 997 Carrera S
- 991 Carrera
- 964 Turbo

Класс GT-3 400 - 450 л.с.
- 991 Carrera S
- 996 Turbo (Turbo S)
- 993 Turbo
- 997 GT3 (GT3 RS)

Класс GT-2 от 450 л.с.
- все 997 Turbo
- 997 GT-2
- 997 GT-3 RS 4,0
- Carrera GT

Понятно, что для наполняемости подкласса необходимо минимум 5 автомобилей. В противном случае подклассы будут объединятся. Так же, если в соревновании принимают участие минимум пять автомобилей одинаковой модели/модификации, то они сразу же выделяются в подкласс.

По количеству машин в заезде. Конечно пять автомобилей мы выпускать на трек не будем - это слишком мало. Поэтому, скорее всего, подклассы будут выпускаться вместе, но, в количестве, не превышающим безопасную вместимость трека.

930турбо 964турбо в класс Б1!!!!!! однозначно! как им можно ехать с 991 или с 997S?!!!!!!

[DMR]

Сообщение от denis.gan

Покумекав с Олегом, мы решили выложить на суд предполагаемое деление по классам. Будем рады услышать аргументированную критику.

Класс "А" до 295 л.с.
- все атмосферные классики
- все Бокстеры и Кайманы, кроме новых "С"

Класс "Б 1" 296 - 325 л.с.
- все атмосферные 996
- 997 Carrera
- новые Бокстер "С" и Кайман "С"

Класс "Б 2" 325 - 399 л.с.
- 997 Carrera S
- 991 Carrera
- 964 Turbo

Класс GT-3 400 - 450 л.с.
- 991 Carrera S
- 996 Turbo (Turbo S)
- 993 Turbo
- 997 GT3 (GT3 RS)

Класс GT-2 от 450 л.с.
- все 997 Turbo
- 997 GT-2
- 997 GT-3 RS 4,0
- Carrera GT

Коллеги, разделение гуд для подсчета очков по классам, но не для выезда на трек! Ведь если в каждом классе будет по 5 машин, то очередь выезда на трек надо будет ждать 4*10 минут=40 минут, что многовато, кмк.

Оптимальное время пребывания в боксах и на треке кмк 20 минут ждешь/общаешься/анализируешь, 10 минут едешь.

Предложение:
1) начисление очков вести по указанным выше классам
2) выпускать авто на трек в более простом конфиге (например, до 350, 350-450, свыше 450). Т.е. 3 группы (до 10-12 машин,но скорее всего Олегу лучше известна комфортная цифра одновременно пребывающих на треке машин).

Т.к. внутри одного "выезда на трек" могут быть те, кто "валит", и те кто едут в удовольствие. Их надо тоже разделять. Разделять можно по результатам предыдущего заезда. Кто был быстрее - пол-позишн и так далее.

Какие плюсы у схемы:
1) Больше катаемся (а это и есть главная цель мероприятий!)
2) Т.к. есть квала из предыдущего заезда, быстрые машины не толкаются за медленными
3) Очки начисляются исходя из описанных выше классов. Т.е. каждый получит награду за лучшее время именно среди своих

Что думаете? Или сложно будет администрировать?

[TOKA]

Сообщение от DMR

Коллеги, разделение гуд для подсчета очков по классам, но не для выезда на трек! Ведь если в каждом классе будет по 5 машин, то очередь выезда на трек надо будет ждать 4*10 минут=40 минут, что многовато, кмк.

Оптимальное время пребывания в боксах и на треке кмк 20 минут ждешь/общаешься/анализируешь, 10 минут едешь.

Предложение:
1) начисление очков вести по указанным выше классам
2) выпускать авто на трек в более простом конфиге (например, до 350, 350-450, свыше 450). Т.е. 3 группы (до 10-12 машин,но скорее всего Олегу лучше известна комфортная цифра одновременно пребывающих на треке машин).

Т.к. внутри одного "выезда на трек" могут быть те, кто "валит", и те кто едут в удовольствие. Их надо тоже разделять. Разделять можно по результатам предыдущего заезда. Кто был быстрее - пол-позишн и так далее.

Какие плюсы у схемы:
1) Больше катаемся (а это и есть главная цель мероприятий!)
2) Т.к. есть квала из предыдущего заезда, быстрые машины не толкаются за медленными3) Очки начисляются исходя из описанных выше классов. Т.е. каждый получит награду за лучшее время именно среди своих

Что думаете? Или сложно будет администрировать?

Это и так само собой происходит (с более менее переменным успехом), но возникает другая проблема - быстрые машины, стартовавшие первыми потом на круг догоняют медленные машины, которые стартовали в конце...

[denis.gan]

Сообщение от TOKA

Это и так само собой происходит (с более менее переменным успехом), но возникает другая проблема - быстрые машины, стартовавшие первыми потом на круг догоняют медленные машины, которые стартовали в конце...

Да, автоспорт он такой, или надо идти в шашки играть.

[Mara]

Сообщение от TOKA

Это и так само собой происходит (с более менее переменным успехом), но возникает другая проблема - быстрые машины, стартовавшие первыми потом на круг догоняют медленные машины, которые стартовали в конце...

для этого, некоторым джентельменам, не стоит валить первый круг, а дождаться когда все выкатятся на трек. например первый круг едем со скоростью не более 100 поддерживая начальное расстояние до впереди идущего авто.
заодно шины погреть

[dual_vvti]

Имхо все равно всех не уровнять никак) поэтому хотите гонять вперед) хотите побеждать либо берите машину под класс либо модинг делайте