Регламент Porsche Club Cup 2013

[AngelOfGrief]

Насколько я понимаю, равные условия никто не пытался соблюсти, поскольку это невозможно. Просто хотели сделать наиболее комфортным пребывание на треке. Поэтому, например, Бокстеров и Кайманов выделили в отдельный класс.

[Moscow]

Думаю нужно отговорить Дениса от подклассов по модели, оставив только подклассы по мощности. Конечно я заявлю мощность 481+, буду учиться у старших товарищей :-)

[TOKA]

Панамы только не учли... Правда их и была то парочка и вряд ли они еще приедут)))

[vlp]

Сообщение от denis.gan

Покумекав с Олегом, мы решили выложить на суд предполагаемое деление по классам. Будем рады услышать аргументированную критику.

Класс "А" до 295 л.с.
- все атмосферные классики
- все Бокстеры и Кайманы, кроме новых "С"

Класс "Б 1" 296 - 325 л.с.
- все атмосферные 996
- 997 Carrera
- новые Бокстер "С" и Кайман "С"

Класс "Б 2" 325 - 399 л.с.
- 997 Carrera S
- 991 Carrera
- 964 Turbo

Класс GT-3 400 - 450 л.с.
- 991 Carrera S
- 996 Turbo (Turbo S)
- 993 Turbo
- 997 GT3 (GT3 RS)

Класс GT-2 от 450 л.с.
- все 997 Turbo
- 997 GT-2
- 997 GT-3 RS 4,0
- Carrera GT

Понятно, что для наполняемости подкласса необходимо минимум 5 автомобилей. В противном случае подклассы будут объединятся. Так же, если в соревновании принимают участие минимум пять автомобилей одинаковой модели/модификации, то они сразу же выделяются в подкласс.

По количеству машин в заезде. Конечно пять автомобилей мы выпускать на трек не будем - это слишком мало. Поэтому, скорее всего, подклассы будут выпускаться вместе, но, в количестве, не превышающим безопасную вместимость трека.

Пять классов, конечно, точнее делят машины по потенциалу, чем 4, так что этот вариант пока что лучший из предложенного.

[Moscow]

Сообщение от vlp

Пять классов, конечно, точнее делят машины по потенциалу, чем 4, так что этот вариант пока что лучший из предложенного.

А к подклассу по модели как относишься?

[vlp]

Сообщение от Moscow

А к подклассу по модели как относишься?

Я так понял, что зачета в рамках класса этот подход не отменяет. Думаю, это может быть интересно, раз одинаковых (более-менее) машин уже до десятка собирается за раз. Возможно и повыше будет посещаемость со временем чем даже 50 машин. И гоночный формат плюсом к тайматаку интересен... в прошлом году Лотус-клуб подобный формат обсуждал, но кворум не собрался, их всего-то машин 12 на Москву.

[vlp]

Есть, правда, пограничники - как обычно. Cayman R предыдущий (330 л.с.) попадает в Б2, или та же 997 GTS - в GT3.

[koton]

Поддерживаю предложенный вариант!

[Andre53]

Сообщение от denis.gan

Покумекав с Олегом, мы решили выложить на суд предполагаемое деление по классам. Будем рады услышать аргументированную критику.

Класс GT-2 от 450 л.с.
- все 997 Turbo
- 997 GT-2
- 997 GT-3 RS 4,0
- Carrera GT

то есть я один "от", остальные "до", да? да пошел бы я нахрен *значка фэйспалма не нашел*

[denis.gan]

Сообщение от Andre53

то есть я один "от", остальные "до", да? да пошел бы я нахрен *значка фэйспалма не нашел*

Эээээ, честно говоря, я несовсем, вернее - совсем не понял, что ты хотел этим сказать.

Сообщение от dual_vvti

А почему 991 должен обьезжать гт2? Или это как то в регламенте подтверждается?

Сообщение от Вачунас

Киньте в меня ссылкой где 991 C2S объезжает GT2 на МРВ.Где результаты телеметрии?Ну пож-та.

Коллеги, я говорю об известном случае на MRW, когда 991 Carrera S c Олегом Кесельманом за рулем и пассажиром догнал и обогнал Мару на его GT-2 в его же зачетной попытке. На машине Олега датчика не было. Я этот случай вспомнил к слову, так сказать.

Сообщение от AngelOfGrief

По-моему, всё хорошо.

Только мне кажется вот эти названия классов -- GT-2 и GT-3 могут немного сбивать с толку. Т.к. некоторым GT3 придётся ехать в классе GT-2, как бы путаницы не возникло на треке...

Ну если и делать правильно, то тогда надо называть гоночные классы так, как они должны называться, а именно GT2 и GT1.

Ведь в гонках модель GT3 гоняется в классе GT2.

[Oleg Kesselman]

По поводу жесткого тех. регламента! Думаем об этом... Но на данном этапе это не разумно! По многим причинам. И то что Чемпионат любительский и то что тогда надо вводить тех экспертизу и тд. Собираемся сделать в заявочной форме графу " заявленная мощность". Так как гонки джентельменов то и указывать это число желательно по жентельменски!))) Если добавил например 30 сил то можешь конечно указывать стандартную мощность и гонять в младшем классе... Но! Существует и другой подход в данных гонках...

[Oleg Kesselman]

По поводу дебатов о 991. Мое мнение: быстрая машина. Думаю что не я а владелец 997 гт3 пересядет на 991 и поедет не медленнее... И надежнее... (Как бы я не любил Гт3)
По этому конкурировать с 991 s на 997 s очень тяжело!!!! Будет явный фаворит класса если включить его в класс " до 400".

[TOKA]

Сообщение от vlp

Я так понял, что зачета в рамках класса этот подход не отменяет. Думаю, это может быть интересно, раз одинаковых (более-менее) машин уже до десятка собирается за раз. Возможно и повыше будет посещаемость со временем чем даже 50 машин. И гоночный формат плюсом к тайматаку интересен... в прошлом году Лотус-клуб подобный формат обсуждал, но кворум не собрался, их всего-то машин 12 на Москву.

Ну 997S и 997turbo уже хватает для классового зачета (MK1)

[TOKA]

Сообщение от Andre53

то есть я один "от", остальные "до", да? да пошел бы я нахрен *значка фэйспалма не нашел*

Андрей, А ты ее не продал разве???