Регламент Porsche Club Cup 2013

[Oleg Kesselman]

Сообщение от Porsche racing team

Согласен.затычную и скучную найдешь всегда,а вот пару прямиков где размяться можно,стоит оставить

Я то думал что интересная трасса это где интересные и сложные и быстрые повороты и связки. А оказывается где длинные прямые!)))

[Moscow]

Сообщение от dual_vvti

Он как бы еще и весет нормально что б просто так с ним катать

Полукаркас на 997 весит 12.5кг, что для полукаркаса немного. Вот вес родных ковшей GT2 расстраивает, около 20 кг:-( Сейчас думаю в сторону Recaro, они в два раза легче и в три раза дешевле.

[Moscow]

Сообщение от amigo

тоже волнует!!! именно те же моменты)

Вадим, а кусок кожи родной поршевской сложно найти? AMG и Астон ставят штатно ковши Recaro, просто чехлы перешивают и не парятся.

[Moscow]

Сообщение от Oleg Kesselman

Ковш не обязательно но желательно. Рол бар и 4х точечные ремни только.
По резине: на этой неделе встреча с новым директором по маркетингу Мишлена. Раньше его нет в Москве. Предварительно им оч интересно! Планируется что как в немецком спорт капе. Посуху допущена Кап. По дождю супер спорт. Но два комплекта наверно пока непривычно иметь?
Должна быть продажа участникам по совсем интересным ценам и сервис.
Но думаю что первый этап должен быть переходным. Что бы дать докатать что имеется. И вопрос: в Porsche sport cup моно резина! а в тайм атак наверно пока пожеланию?

Если с Мишлен получится будет здорово. 4-х точечный ремень без ковша возможно разве поставить?

[dual_vvti]

Сообщение от Moscow

Полукаркас на 997 весит 12.5кг, что для полукаркаса немного. Вот вес родных ковшей GT2 расстраивает, около 20 кг:-( Сейчас думаю в сторону Recaro, они в два раза легче и в три раза дешевле.

ковши рекаро самое оно)

[dual_vvti]

Сообщение от Oleg Kesselman

Я то думал что интересная трасса это где интересные и сложные и быстрые повороты и связки. А оказывается где длинные прямые!)))

быстрые связки) вот одной, точнее двух быстрых связок еще и со сменой рельефа и не будет

[dual_vvti]

Сообщение от Andre53

Сцышь, турбовый? Там еще есть где раздуться Но мало

Блин ну согласись что левый поворот после горки был один из самых динамичных)))))
пс да турбо павер чмырим то легко) а вот атмо респонз забываем)

[Moscow]

Сообщение от dual_vvti

Блин ну согласись что левый поворот после горки был один из самых динамичных)))))
пс да турбо павер чмырим то легко) а вот атмо респонз забываем)

Да, когда связку поворотов S15-S19 пустили по прямой, стало интереснее.

[Oleg Kesselman]

Сообщение от Moscow

Да, когда связку поворотов S15-S19 пустили по прямой, стало интереснее.

Кстати! Между 21 и 25 к весне обещали спрямить...

[Andre53]

Сообщение от dual_vvti

Блин ну согласись что левый поворот после горки был один из самых динамичных)))))
пс да турбо павер чмырим то легко) а вот атмо респонз забываем)

на самом деле, если сделать "бас-стоп" на задней прямой МРВ, то у ГТ3 и 991 будет очень серьезное преимущество перед турбо и короткими базами 997.

зы нам чем вертлявее, тем круче

[Andre53]

Сообщение от Oleg Kesselman

И вопрос: в Porsche sport cup моно резина! а в тайм атак наверно пока пожеланию?

поддерживаю

[Porsche racing team]

Сообщение от Oleg Kesselman

Я то думал что интересная трасса это где интересные и сложные и быстрые повороты и связки. А оказывается где длинные прямые!)))

Без прямых нельзя никак)))) мы ж не на чемпионате мировом и боевых машинах на сликах! Вот давай пластмассовые корчи на каркасах,кулачок на пневмо-шифтере боевой слик с грелками моно-бензин ограничение по весу....- вот тогда и кучу быстрых медленных разных поворотов!!!!

[Porsche racing team]

Ап

[AngelOfGrief]

Самый "аццкий" конечно был S7. А есть у нас сейчас окончательный конфиг трассы на Порше Кап?