991 4S->Turbo/Turbo S

[ViktorRUS124]

Всем привет.
Учитывая тот факт, что различия в блоках между версией Турбо/Турбо С и атмо 3.8 в виде гильз отсутствуют, и теперь оба блока с напылением стенок цилиндров, возможно ли такое превращение?
В чем между ними различия помимо турбин?

[Net_Prosto]

Кузов же разный

[ViktorRUS124]

Сообщение от Net_Prosto

Кузов же разный

как разный?

[Romario]

Сообщение от ViktorRUS124

как разный?

ну а дырки в задних крыльях кто резать будет?

[FD]

У RUF анонсирован готовый турбокит для 991

[ViktorRUS124]

Сообщение от Romario

ну а дырки в задних крыльях кто резать будет?

А от турбака не встанут?
Или все намного сложнее?

[ViktorRUS124]

Сообщение от FD

У RUF анонсирован готовый турбокит для 991

Сколько обещают?

[extrapixel]

Сообщение от ViktorRUS124

А от турбака не встанут?
Или все намного сложнее?

кузов разный не только дырками но и шириной

[Net_Prosto]

Сообщение от FD

У RUF анонсирован готовый турбокит для 991

ценник будет больше чем новый сток турбо?

[ViktorRUS124]

Сообщение от eliseystolyar

кузов разный не только дырками но и шириной

все продумали))

[Serg124]

Сообщение от eliseystolyar

кузов разный не только дырками но и шириной

на 4S вроде как с шириной то все в порядке...

[Don]

Сообщение от Serg124

на 4S вроде как с шириной то все в порядке...

Не все

Carrera S - 1808 mm; 4S - 1852 mm; Turbo/TurboS - 1880 mm

[Don]

И если не сложно, расскажите в чем прикол корчевать вобщем-то новую машину (ведь речь идет как я понимаю о 991, а не 997/996) делая из атмосферной турбо

Не проще ли сразу взять Турбака???

[ViktorRUS124]

Сообщение от Don

И если не сложно, расскажите в чем прикол корчевать вобщем-то новую машину (ведь речь идет как я понимаю о 991, а не 997/996) делая из атмосферной турбо

Не проще ли сразу взять Турбака???

1. Люблю собирать так как хочется мне (хобби или бзик, кому как)
2. Как я уже говорил, разницы между ними в гбц нет
3. Ну и соответственно, зачем переплачивать?)