Пара вопрсов начинающего каеновода! - Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России

911_mo · #1 18.11.2008, 18:47

Забрал седня машинку!2004 года, кайен с серый на черной коже!Ощущения супер, но я не про это!У меня сразу появился ряд вопросов:
какой лить бензин (92,95,98)?, что надо сделать по машине в плане ТО?Перед отправкой из Америки, у дилера, сделали по машине все, что было нужно и возможно!, поджирает ли масло и , если да, то когда его подливать?надо ли ждать лейки на приборной панели или надо регулярно его проверять? как поменять мили и фаренгейты на км и градусы?

Очень буду признателен за ответы

boxter · #2 18.11.2008, 18:48

Цитата:

Сообщение от 911_mo

Забрал седня машинку!2004 года, кайен с серый на черной коже!Ощущения супер, но я не про это!У меня сразу появился ряд вопросов:
какой лить бензин (92,95,98)?, что надо сделать по машине в плане ТО?Перед отправкой из Америки, у дилера, сделали по машине все, что было нужно и возможно!, поджирает ли масло и , если да, то когда его подливать?надо ли ждать лейки на приборной панели или надо регулярно его проверять? как поменять мили и фаренгейты на км и градусы?

Очень буду признателен за ответы

Если ТО было сделано во время и в полном объеме, а пробег гарантированно не скручен, то пока делать ничего не нужно. Но если есть желание, то сделай диагностику в московском техцентре. Межсервисный пробег рекомендуется сократить до 15.000 км. Чтобы поменять мили/фаренгейты на км/цельсий надо изменить это в настройках меню.

Danil · #3 10.02.2009, 21:14

Цитата:

Сообщение от 911_mo

какой лить бензин (92,95,98)?,

В S-ку и Турбо льется 98-й в обычный кай можно лить 95, с 98 разницы нет.

denis.gan · #4 10.02.2009, 21:55

Цитата:

Сообщение от Danil

В S-ку и Турбо льется 98-й в обычный кай можно лить 95, с 98 разницы нет.

Добавлю: если есть сомнения в качестве 98-го, то лейте смело 95-й. А про 92-й забудьте. Вы что?! Даже ВАЗ рекомендует лить в инжекторные машины 95-й.

Danil · #5 10.02.2009, 22:07

Цитата:

Сообщение от denis.gan

Добавлю: если есть сомнения в качестве 98-го, то лейте смело 95-й. А про 92-й забудьте. Вы что?! Даже ВАЗ рекомендует лить в инжекторные машины 95-й.

Мне тут как-то довелось видеть кай турбо с газобалонным оборудованием, вот после этого я всерьез задумался над смыслом жизни

Михрюн · #6 28.02.2009, 16:31

Настройки меняются в компютере. Бензин 95. Масло и фильтра меняю каждые 10 тысяч. По паспорту допускается расход масла 1 литр на 1000км. Ну а если в жигать, то может уйти и 2 литра. Газовое оборудование на поршаке эт жесть!

Михрюн · #7 28.02.2009, 16:34

Да и по бензину всем тайотаводам на сервисах советуют заливать 92 бензин. Сам лично на сервисе видел Кукурузер 200 с запоротым движком. Как сказали мастера хазяин заправлял 98 бензин и движку настал хальт!

Михрюн · #8 28.02.2009, 16:36

Я пару раз заправился 95 когда ехал из Курска по приезду заменил свечи!

Porsche Club Classic · #9 02.03.2009, 02:32

Аи-95 бензин не очень подходит для Cayenne. Предпочтительнее Аи-98.

denis.gan · #10 02.03.2009, 09:56

Цитата:

Сообщение от Porsche Club Classic

Аи-95 бензин не очень подходит для Cayenne. Предпочтительнее Аи-98.

Думаю, что в большей степени все зависит от конкретного бензина, чем от его марки. Андрей, сам знаешь, можно и такую бодягу под маркой "Аи-98" залить, что мало не покажется...:eek: Особенно касается рестайловых машин с непосредственным впрыском.

denis.gan · #11 02.03.2009, 10:06

Цитата:

Сообщение от Михрюн

Да и по бензину всем тайотаводам на сервисах советуют заливать 92 бензин. Сам лично на сервисе видел Кукурузер 200 с запоротым движком. Как сказали мастера хазяин заправлял 98 бензин и движку настал хальт!

Да, все правильно: я сам в Lexus LS430 всегда лил 92-ой. Но это "Toyota" и не разу не Porsche. У Porsche двигателя более форсированные, другие температурные режимы горения смеси используются, соответственно и другие требования к октановому числу.

Кстати, для справки, если кто не знает: американский 93-ий по октановому числу соответсвует нашему 98-му. У нас с ними просто методы измерения этого самого октанового числа разные.

Михрюн · #12 02.03.2009, 12:00

Точняк. На заборе тож написано!

Восьмеркин · #13 25.03.2009, 22:25

Цитата:

Сообщение от denis.gan

Добавлю: если есть сомнения в качестве 98-го, то лейте смело 95-й. А про 92-й забудьте. Вы что?! Даже ВАЗ рекомендует лить в инжекторные машины 95-й.

Рекомендация ВАЗа в большей степени касалась времен, когда еще не было тотального запрета на производство этиллированного бензина(запрет последние лет 5 действует). И если в крупных городах бензин всё же был неэтиллированный, то в регионах запросто можно было нарваться на этиллированный, что как известно губительно для недешевого датчика кислорода, следом - катализатора. Существенная часть инжекторных ВАЗов года до 2005 выпуска шла без ДК и катализатора, и потому они как раз были рассчитаны на 92-й(у самого такой)). Свечи выхаживают без проблем 30-40 тыс км, на 95-м свечи в помойку летят гораздо раньше, на 95-м машина значительно тупее, хотя расход меньше. Основная проблема 95-го бензина в России это то что он как правило непрямой перегонки(как 92-й), т.е. октановое число поднимается всяческими присадками(тетраэтилсвинец теперь под запретом, потому в ходу марганцевые и т.д. и т.п.), потому часто свечи после такого бензина(а иногда и внутренняя часть глушителей) в рыжем налете. Так что с рекомендациями ВАЗа не всё столь однозначно

Как правило у кого есть выбор что лить льют 92-й, и отнюдь не из экономии. Про 98-й ничего не могу сказать, но знаю одного товарища, который вместо 95-го по паспорту лил в свою Нексию 98-й, довольно быстро эксперимент закончился ремонтом башки и заменой клапанов, которые прогорели. Так что наверное лучше для каждой машины тот бензин, который для нее рекомендован производителем.

denis.gan · #14 25.03.2009, 22:48

Цитата:

Сообщение от Восьмеркин

Рекомендация ВАЗа в большей степени касалась времен, когда еще не было тотального запрета на производство этиллированного бензина(запрет последние лет 5 действует). И если в крупных городах бензин всё же был неэтиллированный, то в регионах запросто можно было нарваться на этиллированный, что как известно губительно для недешевого датчика кислорода, следом - катализатора. Существенная часть инжекторных ВАЗов года до 2005 выпуска шла без ДК и катализатора, и потому они как раз были рассчитаны на 92-й(у самого такой)). Свечи выхаживают без проблем 30-40 тыс км, на 95-м свечи в помойку летят гораздо раньше, на 95-м машина значительно тупее, хотя расход меньше. Основная проблема 95-го бензина в России это то что он как правило непрямой перегонки(как 92-й), т.е. октановое число поднимается всяческими присадками(тетраэтилсвинец теперь под запретом, потому в ходу марганцевые и т.д. и т.п.), потому часто свечи после такого бензина(а иногда и внутренняя часть глушителей) в рыжем налете. Так что с рекомендациями ВАЗа не всё столь однозначно

Как правило у кого есть выбор что лить льют 92-й, и отнюдь не из экономии. Про 98-й ничего не могу сказать, но знаю одного товарища, который вместо 95-го по паспорту лил в свою Нексию 98-й, довольно быстро эксперимент закончился ремонтом башки и заменой клапанов, которые прогорели. Так что наверное лучше для каждой машины тот бензин, который для нее рекомендован производителем.

Вывод один: в высокофорсированные моторы надо лить то, что написано в мануале. А эксперементировать с повышением октанового числа более черевато, чем с понижением.