Регламент Porsche Club Cup 2013 - Страница 40 - Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России

Лентяй · #1 31.05.2013, 13:19

Цитата:

Сообщение от Don

Но, кстати, шутки шутками, а ввести поправочную пенализацию за доработка - вполне здравая мысль. Это и соревновательность повысит, и подсократит бюджеты. А лучшее время в абсолюте все равно останется в истории.

vlp · #2 31.05.2013, 12:43

Зачеты по моделям в рамках классов состоялись? По 5 машин набирается в разных местах

dual_vvti · #3 31.05.2013, 13:29

Есть верхний класс. Какие к нему притензии?
А если рс4.0 приедет или кгт или гт2рс. Их тоже пенализировать? Кроме того есть разный трэдваре у резины, подвески, колодки злые лайтвейты и проч.
Пс и главное что есть другие чемпы где если убирать доработки машина становится неконкурентоспособна

Лентяй · #4 31.05.2013, 14:16

Цитата:

Сообщение от dual_vvti

Есть верхний класс. Какие к нему притензии?
А если рс4.0 приедет или кгт или гт2рс. Их тоже пенализировать? Кроме того есть разный трэдваре у резины, подвески, колодки злые лайтвейты и проч.
Пс и главное что есть другие чемпы где если убирать доработки машина становится неконкурентоспособна

Вот я как раз и говорю о приведении к общему знаменателю изначальной скорости машин. Так происходит в WTCC, FIA GT - когда более быстрые машины награждаются балластом, а более медленным разрешаются доработки. И в любом спорте, если он хочет называться спортом - есть технический регламент, где написано: "это можно, а вот это нельзя". Конечно утопия в любительских клубных покатушках это осуществить! тут я не спорю! Но, с другой стороны, выглядит все примерно так: договорились прийти играть в футбол, но не договорились, по сколько игроков будет в команде. Один привел 11 человек, второй - 20, а третий - 150.... Кто победит?

Don · #5 31.05.2013, 14:25

Цитата:

Сообщение от dual_vvti

Есть верхний класс. Какие к нему притензии?
А если рс4.0 приедет или кгт или гт2рс. Их тоже пенализировать? Кроме того есть разный трэдваре у резины, подвески, колодки злые лайтвейты и проч.
Пс и главное что есть другие чемпы где если убирать доработки машина становится неконкурентоспособна

Согласен

Всегда будут неравные машины. И стоковый ТурбоС 997 МК2 при равных скилзах водителей навезет стоковому Турбо МК 1 (особенно на автомате) секунды 3 на МРВ. Про новый Турбо/Турбо С 991 вообще молчу. И что, их тоже не пускать?

А основное все таки - это известная "прокладка". И прямое тому доказательсво - результаты Макселя на 295-ти сильном Каймане с результатом 1.57,9

Кстати, Максим мои поздравления с победой в классе

Лентяй · #6 31.05.2013, 14:30

Цитата:

Сообщение от Don

Согласен

Всегда будут неравные машины. И стоковый ТурбоС 997 МК2 при равных скилзах водителей навезет стоковому Турбо МК 1 (особенно на автомате) секунды 3 на МРВ. Про новый Турбо/Турбо С 991 вообще молчу. И что, их тоже не пускать?

пускать, конечно! Но, например, пенализировать...

Don · #7 31.05.2013, 14:47

Цитата:

Сообщение от Лентяй

пускать, конечно! Но, например, пенализировать...

Александр, если Вы считаете, что проигрываете чипованным машинам только из за того, что у Вас сток - может проще прошить свою машину? Вряд ли мы сможем в ближаешее время вывести наш кубок на уровень FIA GT. И если мы еще включим в регламент систему пенальти - то чемпионат превратится в сплошную техническую комиссию. К тому же, кроме мощности, есть и другие вещи - подвеска, углы, резина, ковши и т.п. которые дают, зачастую, гораздо больший результат.

Поэтому, если я вдруг решу, что Антон (dual_vvti) едет быстрее меня за счет Данлопа - то я куплю себе такой же и получу ответ, прав я или нет.

Лентяй · #8 31.05.2013, 14:49

Цитата:

Сообщение от Don

Александр, если Вы считаете, что проигрываете чипованным машинам только из за того, что у Вас сток - может проще прошить свою машину? Вряд ли мы сможем в ближаешее время вывести наш кубок на уровень FIA GT. И если мы еще включим в регламент сестему пенальти - то чемпионат превратится в сплошную техническую комиссию. К тому же, кроме мощности, есть и другие вещи - подвеска, углы, резина, ковши и т.п. которые дают, зачастую, гораздо больший результат.

Поэтому, если я вдруг решу, что Антон (dual_vvti) едет быстрее меня за счет Данлопа - то я куплю себе такой же и получу ответ, прав я или нет.

Вот, покупая машину, был уверен, что ну все доработки нафиг, буду ездить на стоке... На что ж вы меня толкаете!? А по езде - уверен, секунды полторы снимать еще необходимо за счет рулежки. Дальше наверное техника...

Maxel · #9 31.05.2013, 20:09

Цитата:

Сообщение от Don

Согласен

Всегда будут неравные машины. И стоковый ТурбоС 997 МК2 при равных скилзах водителей навезет стоковому Турбо МК 1 (особенно на автомате) секунды 3 на МРВ. Про новый Турбо/Турбо С 991 вообще молчу. И что, их тоже не пускать?

А основное все таки - это известная "прокладка". И прямое тому доказательсво - результаты Макселя на 295-ти сильном Каймане с результатом 1.57,9

Кстати, Максим мои поздравления с победой в классе

Спасибо!!!

Romario · #10 31.05.2013, 14:58

Maxel, а какой у твоей машинки вес? и кстати, ты на неове раньше ведь ездил? как она против данлопа?

Maxel · #11 31.05.2013, 20:11

Ш

Цитата:

Сообщение от Romario

Maxel, а какой у твоей машинки вес? и кстати, ты на неове раньше ведь ездил? как она против данлопа?

1390

048 стоял
Но сильно бу и 2008 года
Нельзя сравнивать

AlexBG · #12 31.05.2013, 15:38

Я вообще то пошутил по поводу снятия одной секунды.
Да и на последней гонке Максим и Артем показали, что главное "прокладка". А то что на стоковой машине (во всяком случае в нашем классе) в призовые места попасть, мягко говоря, сложно это понятно всем. Ну это не повод корчевать машину, на мой взгляд. Для меня и для многих других это просто фан, развлечение, тусовка и т.д.
Всем спасибо. Организаторам и участникам.

PS Интересно как бы выглядела таблица, если бы все участники погоняли на картинге. Там у всех шансы равны, ну почти.

Newlink · #13 31.05.2013, 15:56

Цитата:

Сообщение от AlexBG

PS Интересно как бы выглядела таблица, если бы все участники погоняли на картинге. Там у всех шансы равны, ну почти.

Ой сомневаюсь )))
При относительной невесомости карта уж очень начинает влиять вес пилота ))) Да и сами машинки после проката тоже очень разной степени убитости...

stamsky · #14 31.05.2013, 16:13

Цитата:

Сообщение от Newlink

Ой сомневаюсь )))
При относительной невесомости карта уж очень начинает влиять вес пилота ))) Да и сами машинки после проката тоже очень разной степени убитости...

Вес - да, разумеется, но его влияние не так и просто оценить. А по машинкам - сильно от конторы зависит. Не сочтите за рекламу, но допустим разброс машин в 10 дюймах в разы больше, чем в Арене. Но кстати можно как нибудь замутить Porsche Club Kart Cup. Это будет ближе всего к моно-кубку!