Всем привет!Купил по"случаю" такое ЧУДО! - Страница 4 - Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России

AngelOfGrief · #1 04.02.2012, 17:40

Вот подшипник этого вала:

http://www.youtube.com/watch?v=xvLRMGs-Ti8

На машине с пробегом 115 тыс миль.

AngelOfGrief · #2 04.02.2012, 19:18

Прокладка головки блока цилиндров.

Самая серьезная поломка в моторах 996-го поколения – это трещины во вкладышах цилиндров, из-за которых может отказать гидравлика и появляются симптомы похожие на те, что возникают при пробитой прокладке головки блока. Сервис-центры решают эту проблему, полируя проблемные зоны и устанавливая новые, более надежные вкладыши. Также известны случаи поломки промежуточных валов, вслед за которыми выходят из строя подшипники двигателя. Избежать неполадок можно, установив более прочные валы, которые предлагаются взамен штатных. Полный ремонт двигателя обойдется в 15 тысяч долларов (в эту сумму помимо упомянутых работ также включены замена натяжителя цепи ГРМ и установка главного заднего сальника от 997-го поколения. Этот сальник часто дает течь, особенно если владелец использовал «легкое» масло типа Mobil 1. Двигателю, если не забывать доливать масло, проблемы с сальником не грозят снижением ресурса, но всё же лучше сальник заменить. Правда, из-за сложности работ за замену сальника придется выложить порядка 2-х тысяч долларов. Обратите внимание на масляную пленку на задней части картера двигателя). Если автомобиль простоял длительное время, при запуске мотор будет немного греметь. Не паникуйте: если со временем стук исчезнет, значит это всего лишь гидрокомпенсаторы клапанов, которым требуется масляное покрытие.

http://www.porsche-ccm.ru/forum/inde...=post&id=30863

YZFR1 · #3 05.02.2012, 03:04

Цитата:

Сообщение от AngelOfGrief

Прокладка головки блока цилиндров.

Самая серьезная поломка в моторах 996-го поколения – это трещины во вкладышах цилиндров, из-за которых может отказать гидравлика и появляются симптомы похожие на те, что возникают при пробитой прокладке головки блока. Сервис-центры решают эту проблему, полируя проблемные зоны и устанавливая новые, более надежные вкладыши.

Полный бред,чего они там полируют))))
Также известны случаи поломки промежуточных валов, вслед за которыми выходят из строя подшипники двигателя. Избежать неполадок можно, установив более прочные валы, которые предлагаются взамен штатных.

В этом двигателе всего один подшипник стоит как раз в этом валу ,именно этот подшипник и разваливается,но чтобы развалился сам вал это нужно ОЧЕНЬ постараться)) я ещё не видел чтобы сам вал ломался.

Полный ремонт двигателя обойдется в 15 тысяч долларов (в эту сумму помимо упомянутых работ также включены замена натяжителя цепи ГРМ и установка главного заднего сальника от 997-го поколения. Этот сальник часто дает течь, особенно если владелец использовал «легкое» масло типа Mobil 1. Двигателю, если не забывать доливать масло, проблемы с сальником не грозят снижением ресурса, но всё же лучше сальник заменить. Правда, из-за сложности работ за замену сальника придется выложить порядка 2-х тысяч долларов. Обратите внимание на масляную пленку на задней части картера двигателя). Если автомобиль простоял длительное время, при запуске мотор будет немного греметь. Не паникуйте: если со временем стук исчезнет, значит это всего лишь гидрокомпенсаторы клапанов, которым требуется масляное покрытие.

http://www.porsche-ccm.ru/forum/inde...=post&id=30863

Кто написал этот бред))) или это перевод не точный?
Нормальный у них прайс за замену сальника,у нас дилеры наверно дешевле берут

AngelOfGrief · #4 05.02.2012, 16:56

Цитата:

Сообщение от YZFR1

Кто написал этот бред))) или это перевод не точный?
Нормальный у них прайс за замену сальника,у нас дилеры наверно дешевле берут

Я не думаю, что это перевод.
Это не бред, это статья 2006 года. Источник указан.

ART911 · #5 05.02.2012, 18:53

Цитата:

Сообщение от YZFR1

Кто написал этот бред))) или это перевод не точный?
Нормальный у них прайс за замену сальника,у нас дилеры наверно дешевле берут

Тоже обратил внимание))30 000р.стоит у дилера с/у коробки

ART911 · #6 05.02.2012, 18:55

А что это за ресурс?

Цитата:

Сообщение от AngelOfGrief

Прокладка головки блока цилиндров.

Самая серьезная поломка в моторах 996-го поколения – это трещины во вкладышах цилиндров, из-за которых может отказать гидравлика и появляются симптомы похожие на те, что возникают при пробитой прокладке головки блока. Сервис-центры решают эту проблему, полируя проблемные зоны и устанавливая новые, более надежные вкладыши. Также известны случаи поломки промежуточных валов, вслед за которыми выходят из строя подшипники двигателя. Избежать неполадок можно, установив более прочные валы, которые предлагаются взамен штатных. Полный ремонт двигателя обойдется в 15 тысяч долларов (в эту сумму помимо упомянутых работ также включены замена натяжителя цепи ГРМ и установка главного заднего сальника от 997-го поколения. Этот сальник часто дает течь, особенно если владелец использовал «легкое» масло типа Mobil 1. Двигателю, если не забывать доливать масло, проблемы с сальником не грозят снижением ресурса, но всё же лучше сальник заменить. Правда, из-за сложности работ за замену сальника придется выложить порядка 2-х тысяч долларов. Обратите внимание на масляную пленку на задней части картера двигателя). Если автомобиль простоял длительное время, при запуске мотор будет немного греметь. Не паникуйте: если со временем стук исчезнет, значит это всего лишь гидрокомпенсаторы клапанов, которым требуется масляное покрытие.

http://www.porsche-ccm.ru/forum/inde...=post&id=30863

AngelOfGrief · #7 04.02.2012, 21:18

Ну уж не углубляясь в причины, факт остается фактом... Поэтому надоть брать турбак.

kiril911 · #8 05.02.2012, 03:29

Цитата:

Сообщение от AngelOfGrief

Ну уж не углубляясь в причины, факт остается фактом... Поэтому надоть брать турбак.

А вот я как раз и углублялся в причину и сидел перед разобранным мотором недельку , думал почему нормально работающий и нормально едущий мотор ,вот так ни с того ни сего разлителся ???

extrapixel · #9 05.02.2012, 17:57

А есть ли достоверные данные о надежности 3.6 атмо на 996? Сколько "ходит" мотор? Стоит ли брать авто с пробегом под 100 тыс. км?

Почему спрашиваю. Собираюсь искать 996, но турбо не хочется, ибо быстро, обслуга и интервалы другие, да и турбак не на каждый день кмк. И найти честный пробег 40-50к, думаю, можно только с везением.

Что будет после 100 тыс. км? Какие болячки? Сколько еще жить мотору? (город/реже дубасить/еще реже трек)

AngelOfGrief · #10 05.02.2012, 19:12

Цитата:

Сообщение от eliseystolyar

А есть ли достоверные данные о надежности 3.6 атмо на 996? Сколько "ходит" мотор? Стоит ли брать авто с пробегом под 100 тыс. км?

Почему спрашиваю. Собираюсь искать 996, но турбо не хочется, ибо быстро, обслуга и интервалы другие, да и турбак не на каждый день кмк. И найти честный пробег 40-50к, думаю, можно только с везением.

Что будет после 100 тыс. км? Какие болячки? Сколько еще жить мотору? (город/реже дубасить/еще реже трек)

Известно уже, что у атмосферников проблем больше:

http://porschec.ru/showthread.php?t=2605

Если хочется атмосферник, тогда лучше 997, он хоть новее будет.

Манул · #11 11.02.2012, 23:14

Спасибо

extrapixel · #12 05.02.2012, 23:35

Про болячки атмо я уже давно в курсе. Год на форуме. И вот теперь всерьез задумался искать машин.

Мне интересно, можно ли взяв авто (атмо) с пробегом под 100 тысяч и проехать еще 100 тысяч? (независимо от кузова) Каков ресурс поршевских оппозитников?

Кстати у Кайманов/Бокстеров с их 2.7 и 3.4 та же "история" с моторами?

YZFR1 · #13 06.02.2012, 00:13

Конструкция этих моторов 2.7 3.4 3.6 3.8 одинаковая ,различия только в распред валах,и при правильной эксплуатации они ходят и по 300000, откройте mobile.de там продаются машины с пробагами 200 и 300т и таких там много,всё зависит от человека как он эксплуатирует авто

Lady gaga · #14 11.02.2012, 20:46

Офигенская тачка! Конечно Каррера 966. Поздравлямс!