Повышение мощность 997 мк1 carrera s

[avolkov]

Всего за 14 000 долларов можно купить Х51 Power kit = 381 лс . Сдается мне, что это максимум для наших моторов.

http://suncoastparts.com/product/9971X51.html

[Rick]

Сообщение от avolkov

Всего за 14 000 долларов можно купить Х51 Power kit = 381 лс . Сдается мне, что это максимум для наших моторов.

http://suncoastparts.com/product/9971X51.html

у ТС машина на автомате
там и с ним толку немного будет
а за 14к долларов разницы это турбо

[mironos]

Сообщение от avolkov

Всего за 14 000 долларов можно купить Х51 Power kit = 381 лс . Сдается мне, что это максимум для наших моторов.

http://suncoastparts.com/product/9971X51.html

Ну даааа. 500 долларов за лошадь получается))

[avolkov]

Сообщение от mironos

Ну даааа. 500 долларов за лошадь получается))

надо брать

https://www.avito.ru/sankt-peterburg...nets_636402660

[mironos]

Сообщение от avolkov

надо брать

https://www.avito.ru/sankt-peterburg...nets_636402660

Согласен

[fantom]

Ну будет он мощнее и на 20 сил и что?

[Nosferato]

Сообщение от mironos

Приветствую!
Задался тут вопросом поднятия мощности моей карреры (997.1 S)
Никакого хардкора типа установки нагнетателей и тд делать не хочу, хочу скромно прошить и немного заморочиться с пуск/выпуск.
Кто, что делал с такими моторвми (3.8 первого поколения)? какие прошивки заливал? и что в целом получилось? хочется снять чтото около 400 сил.
Спасибо)

Забей на это....не надо голову морочить...

[EuJohnus]

Сообщение от mironos

Приветствую!
Задался тут вопросом поднятия мощности моей карреры (997.1 S)

Не о том, ИМХО, думаете!
Нужно, или на гильзовку копить! Или продавать срочно (пока не началось)!
З.Ы. Турбаки нынче дороги!..

[avolkov]

Сообщение от EuJohnus

Не о том, ИМХО, думаете!
Нужно, или на гильзовку копить! Или продавать срочно (пока не началось)!
З.Ы. Турбаки нынче дороги!..

гильзы так уже стоят

[mironos]

Сообщение от EuJohnus

Не о том, ИМХО, думаете!
Нужно, или на гильзовку копить! Или продавать срочно (пока не началось)!
З.Ы. Турбаки нынче дороги!..

avolkov правильно подметил, все уже загильзовано

[Tyagunov]

Имхо, все это больше для удовольствия от постройки/модификации авто)))
Либо как вариант в определенном классе идет борьба за несколько десятых с круга...тогда эти улучшения имеют вес значимый, в городе не заметить этого, разве что психологический эффект
С 355 мотора слышал за 370-385 сил... 400 сложновато будет...

[Tyagunov]

Если снимите 400 с 355 мотора - дайте знать )))

[Schagenwagen]

боже, что вы тут развели. вы не слышите? момент можно изменить если он изначально не был оптимизирован на мощность. качество, количество топлива, время вспышки...думаю вам надо продолжить анализ изученных материалов
вот вам наиболее очевидный пример надеюсь разберетесь и замер найдете.
http://www.mtm-online.de/en/Audi/R8-...T=m1r8525606qx
по 997.1 S запросите замеры EVOMS сами, техника зовут Sam Stone

[Individual]

Сообщение от Schagenwagen

боже, что вы тут развели. вы не слышите? момент можно изменить если он изначально не был оптимизирован на мощность. качество, количество топлива, время вспышки...думаю вам надо продолжить анализ изученных материалов
вот вам наиболее очевидный пример надеюсь разберетесь и замер найдете.
http://www.mtm-online.de/en/Audi/R8-...T=m1r8525606qx
по 997.1 S запросите замеры EVOMS сами, техника зовут Sam Stone

Я всё слышу, но по другому вы не поймёте.
Давайте разберёмся, объясните по выделенному, как по вашему будет происходить оптимизация момента на мощность, по средством софта, из вашего текста:"качество, количество топлива, время вспышки", если он изначально не был оптимизирован:
1) Качество: зависит от самого топлива(надеюсь это понятно и вам)
2) Количество: у 911 оно уже оптимизировано(улучшить можно в теории и по декларации)
3) Время вспышки: не сомневайтесь разработчики софта для 911 смогли его вычислить(улучшить можно в теории и по декларации)
Хотелось бы услышать ваше понимание процесса увеличения Нм атмосферного ДВС по средством софта, без привязки к ни чем не обоснованным чужим декларациям.

ЗЫ Тюнеры у себя на сайте могут задекларировать любые виртуальные параметры снятые с атмосферного ДВС, но в реальности всё отличаться не в лучшую сторону.
Момент "оптимизируется" на мощность оборотами ДВС.