Линейный вид
911 GT3 2021
cdr3
Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
|
||||||
 |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
#15
20.04.2016, 01:03
|
||||
|
||||
Наверное, потому, что Германия после войны была разорена и лежала в руинах. Если ДМГ потребовалось около 10 лет на создание техники для борьбы за победу в абсолюте, хотя "за его плечами" 50 лет истории и технический уровень международной корпорации, то откуда в то время деньги и ресурсы у КБ?
Все, кого вы перечислили, имели после войны технические, производственные или финансовые ресурсы. У КБ был сарай и горстка светлых умов, которые отлично понимали, что в послевоенной разрухе большинство любителей-автоспортсменов нуждается в простой, недорогой, легкой и ремонтопригодной технике. Так, собственно, и вышло. Все эти качества стали козырями и уже в 1956 году Порше-550 побил в абсолюте культовой гонки Тарга-Флорио многолитровые Феррари, Мерседесы, Мазерати и иже с ними. Последний раз редактировалось *Guderian*; 20.04.2016 в 01:09. 
|
|
#16
20.04.2016, 01:07
|
||||
|
||||
|
И, кстати, еще в 1938 году отец-основатель видел идеальный спортивный автомобиль в виде тип 114. Вот ведь...
|
|
#18
20.04.2016, 02:11
|
||||
|
||||
|
В чем сарказм?
|
|
#19
20.04.2016, 02:13
|
|||
|
|||
|
Не было сарказма.
Гении порой забывают, что их шедевры еще нужно кому-то выпускать, кому-то продавать, а кто-то еще и эксплуатировать их будет. 114 - и вовсе стал Неуловимым Джо: никто не видел живьем, но на всякий случай очень уважают.
|
|
#20
20.04.2016, 02:26
|
|||
|
|||
|
Цитата:
__________________
А Россия вдруг совершенно неожиданно обнаруживает себя в положении, когда «Европа подождет, пока русский царь рыбачит». Непривычно, но бодрит. Давно таких времен не было.
|
|
#21
20.04.2016, 02:30
|
|||
|
|||
|
Цитата:
25-сильный карт весит 800 кг как 356? Если следовать идее, что "идеальный спорткар глазами основателя" - это компактный, легкий, не мегадорогой и с небольшим мотором, то лучшим Porsche всех времен и народов станет Elise. Хотя, погодите-ка, это же Lotus, а не Porsche. 
Последний раз редактировалось FD; 20.04.2016 в 02:33.
|
|
#22
20.04.2016, 11:29
|
||||
|
||||
|
Цитата:
Нынешние реалии не позволяют реализовать концепт "114" по той простой причине, что современные требования безопасности и экологии нагружают авто лишними килограммами. Максимум, что можно было увидеть это, что-то типа АР 4С. Но у АР, чтобы они там не говорили о технологическом прорыве, это "нищебродский" проект. Как только они купили Крайслер сразу появилась АР Джулия с трехлитровым битурбо о 500 лс. А вот то, что должно оскорбить пуриста - это так называемые Спидстеры по цене в два раза дороже Кабрио, что превращает идею отцов в цирк с конями... Последний раз редактировалось *Guderian*; 20.04.2016 в 14:31.
|
|
#23
20.04.2016, 13:54
|
|||
|
|||
|
Цитата:
Не догадались за 356 Спидстеры просить в два раза больше чем купе. Так это не нынешние времена плохие, а маркетинг 1950-х несовершенный.
|
|
#24
20.04.2016, 14:30
|
||||
|
||||
|
Неудачный троллинг.
Спидстер, изначально лишенный многих опций по сравнению с Кабрио, напрямую предназначался для спорсменов-любителей. Фактически, заготовка под регламент. В общем-то за это надо благодарить Хоффмана, чья инициатива была проявлена в этом вопросе. Ценник, соответственно, был ниже. Конечно, можно было купить Спидстер и нафаршировать его радио-шмадио, ковриками-шмоврикамаи и остальной мотней... Но Дин бы не одобрил...
|
| Суперактуальное | |
Популярные темы