Carrera 997 S или turbo 996?

[Роман из ГД ФС РФ]

Сообщение от eliseystolyar

вынужден покинуть тему, иначе опоздаю на самолет )))

И Вы в США за машиной...

[Stepler]

подкину вопрос для знатоков- существует ли какая-нибудь прошивка для АКПП на 996t, а то думал о разгоне в 4.2 а получил 4.9 и смысл тогда был в турбаке?((спасибо

[Maximus]

Сообщение от Stepler

подкину вопрос для знатоков- существует ли какая-нибудь прошивка для АКПП на 996t, а то думал о разгоне в 4.2 а получил 4.9 и смысл тогда был в турбаке?((спасибо

Да, шьют их как то.

[extrapixel]

Для подогрева, так сказать

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12741123-1cce5.html

[Maximus]

....... И По факту, ощущения от езды у владельца карреры 997 и турбо 996, будут одинаковы.....

Вот не соглашуся совсем. Турбак больше корч, 997 атмо больше комфорта. Со всеми плюсами и минусами.

[AngelOfGrief]

Так задиры-то в первую очередь не от трека. А неизвестно от чего. Это как рак у людей, примерно. Теорий полно, но никто точно не может объяснить причины его возникновения в конкретном случае. Один человек курит всю жизнь и не болеет, а другой заболевает после 3 лет курения. Так же и с задирами. Кто-то жжёт на треке и с мотором все OK, а кто-то заботится, ухаживает, вдруг на тебе: задиры.

[Счастливчик]

Так понимаю,если найти 997 атмосферник б/у в норм. состоянии,то при условии грамотного и заботливого отношения,можно проездить долго и без проблем?Или всё-таки казино?)))
Велика разница 3.6 или 3.8,в плане надёжности?Ощющения наверно одинаковые.Или нет?

пы.сы. - в Питере машина - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/33334518-d572a5.html - от цвета салона балдею)Но это конечно не критерий выбора).Как думаете,она стоит этих денег при условии,что с мотором и кузовом всё ок?!
Спасибо!

[VOL]

Много уже обсуждалось про задиры. Найти ответ вряд ли удастся. Однако хочу отметить, что трековая езда подразумевает большие нагрузки на поршневую и коробку. Стрелка тахометра почти постоянно находится у красной зоны - что естественно не есть гуд для двигателя. По-моему Andre53 (Андрей) говорил, что на GT3 мотор выдерживает около 8 тыс.км. если не попутал цифры.Но помню меня еще удивило, что очень маленький пробег. Так у него еще и гильзованные цилиндры... Что говорить о гражданской Каррере?
Я для себя сделал одно заключение:
Если брать 911, то он должен быть не с трека. Усталось двигателя и перегрузки не хороший попутчик тому, кто хочет ездить, а не ремонтировать. Своевременная замена масла, чем раньше тем лучше, и вообще бережное отношение поможет двиглу прослужить дольше.

[Счастливчик]

Сообщение от VOL

Много уже обсуждалось про задиры. Найти ответ вряд ли удастся. Однако хочу отметить, что трековая езда подразумевает большие нагрузки на поршневую и коробку. Стрелка тахометра почти постоянно находится у красной зоны - что естественно не есть гуд для двигателя. По-моему Andre53 (Андрей) говорил, что на GT3 мотор выдерживает около 8 тыс.км. если не попутал цифры.Но помню меня еще удивило, что очень маленький пробег. Так у него еще и гильзованные цилиндры... Что говорить о гражданской Каррере?
Я для себя сделал одно заключение:
Если брать 911, то он должен быть не с трека. Усталось двигателя и перегрузки не хороший попутчик тому, кто хочет ездить, а не ремонтировать. Своевременная замена масла, чем раньше тем лучше, и вообще бережное отношение поможет двиглу прослужить дольше.

Спасибо!
Мнений на эту тему много.До БМВ был финик 45-ый(любил его очень))).В нём тоже блок алюминевый,а в 35-ом чугун).На форуме инфининити тоже много споров на эту тему,какой мотор надёжнее.Неоднозначно всё енто дело)
Грамотная диагностика поможет определить, с трека авто или нет?Других вариантов просто не представляю.Как ещё можно определить состояние машины?

Может всё-таки есть хоть какая нибудь инфа по этим машинам -
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/32857290-4a27fa.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/33334518-d572a5.html

Буду Вам, очень признателен.
Благо дарю!

[VOL]

Грамотная диагностика поможет выявить проблемы, но определить с трека ли,вряд ли возможно. Хотя... )) Кто знает! В любом случае надо не пороть горячку а доверится холодному разуму при выборе авто.

[extrapixel]

Уже столько раз обсуждалось, и те кто участвовал, пишут сейчас ахинею, удивительно.

Причины задиров: перегрев, газ в пол на холодную и все. Задиры есть как на 911, так и на кайманах и бокстерах. Андре53 говорил о гоночном моторе, это нормальный цикл его "жизни". Мотор и трансмиссия на 911 имеет достаточный запас и ресурс, который далеко не все используют полностью, и никакой трек не угробит машину (при условии, что в периодичности замены расходников учитывается трековое использование). Опять же, выехать пару раз в мячково - это точно не означает "машина ездила по трекам".

911 атмо брать можно и нужно. Главное подойти к выбору с умом и диагностировать возможные проблемы до покупки.

Если первый Порше, то разница 3,6 и 3,8 не так уж будет заметна.

По машинам: оранжевый с бампером от 997, лохматый год, красивый, может быть облит, черный кто-то говорил про крашеный зад.

[VOL]

Сообщение от eliseystolyar

Уже столько раз обсуждалось, и те кто участвовал, пишут сейчас ахинею, удивительно.

Причины задиров: перегрев, газ в пол на холодную и все.

Вот именно много раз обсуждалось, но истинной причины ни кто не озвучил. Ваша теория тоже озвучивалась не раз. Но на вопрос: Что же является причиной, приводили несколько возможных, но не как не одну. ))
Про трек вы зря... Вам любой спец скажет, что двигатель убивается именно нагрузками. Ибо все изнашивается! В зависимости от того как насиловали двигатель и зависит его время жизни. Это закон относится ко всему в этом мире. К механике тоже. ))
Если я ошибся с двигателем GT3, то скажите в чем? Разве эти движки делают с меньшим ресурсом чем у гражданских авто?

[extrapixel]

Сообщение от VOL

Вот именно много раз обсуждалось, но истинной причины ни кто не озвучил. Ваша теория тоже озвучивалась не раз. Но на вопрос: Что же является причиной, приводили несколько возможных, но не как не одну. ))
Про трек вы зря... Вам любой спец скажет, что двигатель убивается именно нагрузками. Ибо все изнашивается! В зависимости от того как насиловали двигатель и зависит его время жизни. Это закон относится ко всему в этом мире. К механике тоже. ))
Если я ошибся с двигателем GT3, то скажите в чем? Разве эти движки делают с меньшим ресурсом чем у гражданских авто?

Гт3 имелся ввиду не 3.6 как на мк1 и не 3.8 мк2, а про гт3рс 4.0
Разница есть.

Это не моя теория. Я спрашивал на заводе, немец ответил — перегрев. Вторая причина недостаточная проходимость холодного масла и избыточная нагрузка на двс в этот момент. Все. Ну может еще дурная голова, что зальет не то масло ))

Автомобиль, который ездит только по трекам и другой что заезжает пару раз за сезон "погонять" — разные машины. Не секрет, что 90%, если не больше Порше ездят в городе. А продающиеся машины "с трека" скорее всего известны, так как самих треков не больше пальцев одной руки.

[AngelOfGrief]

Сообщение от eliseystolyar

Это не моя теория. Я спрашивал на заводе, немец ответил — перегрев. Вторая причина недостаточная проходимость холодного масла и избыточная нагрузка на двс в этот момент. Все. Ну может еще дурная голова, что зальет не то масло ))

А заводской брак? Это -- основная причина. Рулетка: повезло/не повезло. К тому же задиры -- визитная карточка именно немецких машин, и примкнувшей к ним Шкоды. Я ни разу не слышал о задирах, например, на Infiniti или Lexus.

Имхо, перегревы, отжиг на холодную -- всё верно, но это лишь повод, провоцирующий задиры. А причина -- то ли в браке материалов то ли в неправильной конструкции двигателя в принципе. С другой стороны слышал истории о людях, доехавших до сервиса с пробитым картером с уровнем масла, близком к нулю, которые в результате отделались только ремонтом картера и заливом масла. Как же у них не возникли задиры?

Я ж говорю, это как рак. Неожиданно, причины до конца не понятны. Любой может попасть.

Вот, у меня была япошка праворульная, а на ней ездил 10 лет. Зачастую утром ехал на работу (когда в школе трудился), не выспавшись, прыгал за руль, опаздывал на работу, не грел вообще ни фига, в мороз -20. И ничего. Разумеется, отжигал, т.к. опаздывал. Т.е. теория про холодный отжиг, вроде бы, разумная, однако практикой она не подтверждается.