Выбираю 997, на что смотреть?

[AngelOfGrief]

Сообщение от denis.gan

Сам видел пару машин, которые не только не дымили, а еще и вполне бодро передвигались в то время, как у них из-за задиров уже развалилась юбка на двух поршнях и мотор работал с характерным стуком .

А задиры - болезнь только обычных моторов или турбо тоже страдают?

[Lion_King]

Спасибо ART911, немного успокоил)

На что еще кроме ДВС смотреть? Сцепление(и как его проверить)? может что то еще?

[Lion_King]

Сообщение от Lion_King

Спасибо ART911, немного успокоил)

На что еще кроме ДВС смотреть? Сцепление(и как его проверить)? может что то еще?

Повторю вопрос:-)

[ART911]

Сообщение от Lion_King

Повторю вопрос:-)

сцепление расходник,надо это понимать.а других проблем в авто и нет

[YZFR1]

Доверься сердцу)) . Нравиться бери)),если не лежит душа то не стоит.

[Lion_King]

Ок, спасибо всем за дельные советы!

[AngelOfGrief]

Если покупаете 97-й, может имеет смысл поискать на гарантии?

[VOL]

А задиры - болезнь только обычных моторов или турбо тоже страдают?

Как мне кажется, "задраться" может любой, только на турбаке придется очень постараться, чтобы достичь оного результата.
В чем же на самом деле главная причина задиров? Осколки из катализаторов?

[ART911]

Сообщение от VOL

Как мне кажется, "задраться" может любой, только на турбаке придется очень постараться, чтобы достичь оного результата.
В чем же на самом деле главная причина задиров? Осколки из катализаторов?

перегрев,масляное голодание,температурный режим(отжиг на холодную)
Денис еще считает что качество топлива,правда я не согласен с этим.

Сообщение от AngelOfGrief

А задиры - болезнь только обычных моторов или турбо тоже страдают?

именно как болезнь-атмо,ну и по идее с турбо 997 МК2 могут быть вопросы...

[denis.gan]

Сообщение от PorscheMan

Л никасиловое напыление в разы прочней метала.... Маленький тепловой зазор, это да, проблема.

Да, но это ооочень тонкий слой на АЛЮМИНИЕВОЙ стенке цилиндра.

Сообщение от ART911

именно.
причем перегрев любой-мотора в целом или трущихся поверхностей из-за недостатка/отсутствия смазки,что собственно и ведет к повышению температуры.

Согласен. Именно поэтому задрать турбовый мотор с чугунеивыми гильзами практически невозможно.

Сообщение от ART911

перегрев,масляное голодание,температурный режим(отжиг на холодную)
Денис еще считает что качество топлива,правда я не согласен с этим.

К этим причинам я добавляю качество топлива в части содержания серы. Т.к. общепризнан тот факт, что высокосернистый бензин запросто может прикончить дрыгатель.

[ART911]

Сообщение от denis.gan

К этим причинам я добавляю качество топлива в части содержания серы. Т.к. общепризнан тот факт, что высокосернистый бензин запросто может прикончить дрыгатель.

мне вот только физика этого процесса не ясна

[VOL]

Сообщение от ART911

мне вот только физика этого процесса не ясна

Присоединяюсь, тоже интересно было бы узнать.

[PorscheMan]

Сообщение от VOL

Как мне кажется, "задраться" может любой, только на турбаке придется очень постараться, чтобы достичь оного результата.
В чем же на самом деле главная причина задиров? Осколки из катализаторов?

Локальный перегрев, вызванный неправильной смесью, проблемами с охлаждением или проблемами смазки.

На самом деле проблема с задирами сильно раздута, никасиловое напыление в разы прочней метала.... Маленький тепловой зазор, это да, проблема.

Сообщение от ART911

перегрев,масляное голодание,температурный режим(отжиг на холодную)
Денис еще считает что качество топлива,правда я не согласен с этим.

Вполне возможно, у меня на кроссовом мотике стек КОВАННЫЙ Поршень за 15 секунд режима газ в пол при неправильно настроенным карбе. Выкинул поршень, шкуркой стер остатки поршня с цилиндра, поставил новый поршень и поехал

Сообщение от VOL

Предположу, что некачественное топливо оставляет кучу разных аномальных фракций на стенках цилиндров и поршнях. И в какой-то момент эти затвердевшие массы отрываются от стенок и царапают зеркало. Может такое быть? Или при хорошем масле этот налет должен смываться?

Нет, такое невозможно! По моему опыту поршень может переживать даже небольшие кусочки алюминия и маленький песок, без сильный последствий для зеркала цилиндра. При том это относится к простому цилиндру, без никасиля.... Никасиль в разы прочней.

[AngelOfGrief]

На Ауди это вообще обычная тема. Даже на форуме ауди-клуба пара человек на А5 и S5 меняли моторы по гарантии. Кстати, Ауди (при условии выполнения всех ТО у дилера) меняет задранные ДВС даже после окончании гарантии. Хотя вряд ли это можно расценивать как плюс в пользу Ауди при выборе автомобиля.