Ура! Наши на подиуме F1! - Страница 3 - Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России

*Guderian* · #29 14.04.2011, 17:20

Спорно. Но примем на веру. В свою очередь зададимся вопросом: сколько нужно гонок профессионалу с 15-летним стажем выступлений в Ф1, чтобы "вкатиться"?

VOL · #30 14.04.2011, 18:27

Наверное дело в том, что чем старше человек становится, тем сложнее вкатиться.
Я когда-то очень увлекался виртуальными гонками, на симуляторе "rFactor". Выиграл даже чемпионат Липецкой области в классе GT. Пилотировал Ferrari550. Хорошо помню, как становится все сложнее и сложнее с годами поддерживать ритм. А ведь это только касается внимания, реакции. А в реальной Ф1 есть еще и огромные перегрузки. Так, что физические перегрузки сказываются куда больше на возрастном пилоте, чем молодом.
В принципе я не оправдываю Михаэля. Я всегда говорил, что есть множество пилотов не хуже его, только у них не было такой машины как у МШ.

*Guderian* · #31 14.04.2011, 19:54

Есть кое-какая интересная статистика...
3 января 2011 года МШ исполнилось 42 года. За 60 лет существования Ф-1 были пилоты, которые выходили на старт в возрасте 41-ого и более лет. Посмотрим статистику их выступлений.
Несколько оговорок:
а) не учитывался период романтичных 1950-1959. Ибо послевоенные пионеры формулы были не молоды, и гонки тогда были больше стилем жизни, чем-либо иным... А понимание стиля приходит с возрастом. В общем, первое десятилетие удаляется из рассмотрения. Стоит отметить, что в то десятилетие на старт выходили 62 человека от 41 года и старше....
б)периоды поделены на десятилетия для удобства ознакомления.

1960-1969

Эдгар Бард (1917 г.р.)
1958
1 ГП: 6 место
1960
1 ГП: 7 место
1964
1 ГП: сход

Роберто Бономи (1919 г.р.)
1960
1 ГП: 11 место

Джэк Брэбхэм (1926 г.р.)
1967
11 ГП: 2 победы, четыре 2 места, 4, 5, 6 места, 2 схода. 2-е место в чемпионате
1968
12 ГП: 5 , 10 место, нс, 9 сходов. 23-е место в чемпионате
1969
8 ГП: 2, 3, 4, 6 место, 4 схода. 10-е место в чемпионате
1970
13 ГП: 1 победа, два 2 места, 3, 10, 11, 13 места, 6 сходов. 5-е место в чемпионате

Фрэнк Дочнал (1920 г.р.)
1963
1 ГП: нс

Боб Дрэйк (1919 г.р.)
1960
1 ГП: 13 место

Джек Фэйрмен (1913 г.р.)
1955
1 ГП: нс
1956
2 ГП: 4, 5 места. 10-е место в чемпионате
1957
1 ГП: нф
1958
2 ГП: 8 место, нф
1959
2 ГП: 2 нф
1960
1 ГП: нф
1961
2 ГП: 2 нф

Уолт Хансген (1919 г.р.)
1961
1 ГП: сход
1964
1 ГП: 5 место. 16-е место в чемпионате

Ханс Херрманн (1928 г.р.)
1969
1 ГП: нс

Курт Кюнке (1910 г.р.)
1963
1 ГП: нкв

Жак Лаффит (1943 г.р.)
1984
16 ГП: 4, 5 места, два 8 места, 14 место, 11 сходов. 14 место в чемпионате.
1985
15 ГП: 2 место, два 3 места, два 6 места, 8, 11, 12 места, 7 сходов. 9 места в чемпионате.
1986
9 ГП: 2, 3, 5 места, два 6 места, 7 место, нс, 2 схода. 8 место в чемпионате.

Джон Лав (1924 г.р.)
1965
1 ГП: сход.
1967
1 ГП: 2 место, сход. 11 местов чемпионате.
1968
1 ГП: 9 место.
1969
1 ГП: сход.
1970
1 ГП: 8 место.
1971
1 ГП: сход.
1972
1 ГП: 16 место.

Артур Оуэн (1915 г.р.)
1960
1 ГП: сход.

Эл Пиз (1921 г.р.)
1967
1 ГП: нкв
1968
1 ГП: нс
1969
1 ГП: сход

Андре Пилетт (1918 г.р.)
1961
1 ГП: нкв
1963
2 ГП: 2 нкв
1964
2 ГП: нкв, сход

Ян Рэби (1921 г.р.)
1963
3 ГП: 2 нкв, сход
1964
2 ГП: нкв, сход
1965
2 ГП: 11 место, нкв

Дуг Серруриер (1920 г.р.)
1962
1 ГП: сход
1963
1 ГП: 11 место
1965
1 ГП: нкв
Сэм Тингл (1921 г.р.)
1963
1 ГП: сход
1965
1 ГП: 13 место
1967
1 ГП: сход
1968
1 ГП: сход
1969
1 ГП: 8 место.

Морис Тринтиньян (1917 г.р.)
1958
9 ГП: победа, 3, 7 место, два 8 места, 9 место, 3 схода. 7 место в чемпионате.
1959
8 ГП: 2, 3 место, два 4 места, 5, 8, 9, 11 место. 5 место в чемпионате.
1960
6 ГП: 3, 11, 15 место, 3 схода.
1961
5 ГП: 7, 9, 13 место, 2 схода.
1962
6 ГП: 7, 8 место, 4 схода.
1963
3 ГП: 8, 9 место, сход.
1964
5 ГП: 5, 11 место, нкв, 2 схода. 16 место в чемпионате.

Роджер Уорд (1921 г.р.)
1963
1 ГП: сход

1970-1979

Йо Боньер (1930 г.р.)
1971
5 ГП: 10, 16 место, нкв, нс, сход

Витторио Брамбилла (1937 г.р.)
1978
14 ГП: 6,7,9,12,13,17,18 места, 2 нкв, нс, 4 схода. 19-е место в чемпионате
1979
3 ГП: 12 место, нкв, сход
1980
2 ГП: 2 схода

Грэм Хилл (1929 г.р.)
1970
12 ГП: 4, 5, два 6 места, 10 место, нс, 2 нк, 4 схода. 13-е место в чемпионате
1971
11 ГП: 5, 7, два 9, 10 место, 6 сходов. 21-е место в чемпионате
1972
12 ГП: 5 место, два 6 места, 8, два 10, 11, 12 места, 4 схода. 15-е место в чемпионате
1973
12 ГП: 9, 10, два 13, 14, 16 места, 6 сходов.
1974
15 ГП: 6, 7 место, три 8 места, 9, 11, два 12, два 13, 14 место, 3 схода. 18-е место в чемпионате.
1975
4 ГП: 10, 12 места, 2 нкв.

Пит Лавли (1926 г.р.)
1969
3 ГП: 7, 9 места, сход.
1970
4 ГП: 3 нкв, сход.
1971
2 ГП: 2 схода.

1980-1989

Марио Андретти (1940 г.р.)
1981
15 ГП: 4, 7, три 8 места, 9, 10 места, 8 сходов. 17 место в чемпионате.
1982
3 ГП: 3 место и 2 схода. 19 место в чемпионате.

Рене Арну (1948 г.р.)
1989
16 ГП: 5, 9, 11, 12, 13, 14 места, 7 нкв, 3 схода. 23 место в чемпионате.

Жак Лаффит (1943 г.р.)
1984
16 ГП: 4, 5 места, два 8 места, 14 место, 11 сходов. 14 место в чемппионате.
1985
15 ГП: 2 место, два 3 места, два 6 места, 8, 11, 12 места, 7 сходов. 9 места в чемпионате.
1986
9 ГП: 2, 3, 5 места, два 6 места, 7 место, нс, 2 схода. 8 место в чемпионате.

Клей Регаццони (1939 г.р.)
1980
4 ГП: 9 место, нкв, 2 схода

1990-1999

Найджел Мэнселл (1953 г.р.)
1994
4 ГП: победа, 4 место, 2 схода. 9 место в чемпионате.
1995
2 ГП: 10 место, сход.

2000-2009

НИКОГО.

VOL · #32 14.04.2011, 22:00

Это любопытно, но ведь и машины были другими. Не было таких скоростей и перегрузок. Все же разница есть, ехать 150км.\ч. или ехать 350км.\ч. ?
И еще одно не стоит сбрасывать со щита. Все люди разные, разные физические возможности. Один и в 50 проедет нормально, а другой в 35 лет заканчивает карьеру, потому, что чуствует, что тяжко ему.

*Guderian* · #33 14.04.2011, 22:20

Соглашусь только насчет перегрузок.

У машин "той эпохи" были тоненькие шины, не было электроники, не было систем безопасности, сами трассы были небезопасны, а мощность была очень серъезная при незначительном весе.

Например:
1951 Alfa Romeo 159.
Рабочий объем двигателя - 1479 см.куб
Степень сжатия - 6.5:1
Максимальная мощность - 425 л.с. при 9300 об/мин
Удельная мощность - 287 л.с./л
Максимальный крутящий момент - 383 Нм при 3500 об/мин
Удельный вес - 598,6 л.с./т

VVZ · #34 15.04.2011, 14:42

Да, а сейчас и резина держит в значительной степени лучше + аэродинамика, и сами болиды имеют порядка 1200 лс на тонну.

Сейчас определённо сложнее в физическом смысле управлять болидом Ф1.

VOL · #35 15.04.2011, 14:45

Убедили! А какая максимальная скорость была например у этой Альфы?

VVZ · #36 15.04.2011, 14:49

Хороший вопрос... а какая сейчас максимальная скорость у современной Ф1?

Я могу ответить на этот вопрос только в одном ключе - максимальная скорость у Ф1 зависит от конкретных настроек для определённого трека. Если убрать антикрылья и удлинить передачи, то Ф1 ого-го как разгонится... может и рубеж в 450 км/ч преодолеет.

*Guderian* · #37 15.04.2011, 17:27

Цитата:

Сообщение от VVZ

Да, а сейчас и резина держит в значительной степени лучше + аэродинамика, и сами болиды имеют порядка 1200 лс на тонну.

Сейчас определённо сложнее в физическом смысле управлять болидом Ф1.

Сейчас все в огнеупорных костюмах сидят в защитных капсулах, пристегнутые ремнями и со съемными рулями, и едут по трассам, огороженным зонами безопасности, барьерами и другой дребеденью.

Посмотрите на фото...
Скорости до 314 км/ч. Тканевый шлем, деревянный руль, никаких ремней, никаких электронных помощников, справа и слева по бокам бензобак, вдоль трассы деревья, зон безопасности нет, вместо отбойников тюки с соломой.

*Guderian* · #38 15.04.2011, 17:30

Цитата:

Сообщение от VVZ

Если убрать антикрылья и удлинить передачи, то Ф1 ого-го как разгонится... может и рубеж в 450 км/ч преодолеет.

21 июля 2006 года в пустыне штата Юта (США) прошла уникальная "гонка за тенью": формульный болид BAR Honda пытался поставить абсолютный рекорд скорости для автомобилей этого класса. Итого: 400 км/ч - рубеж достигнут!

Чем более всего известен штат Юта, так это своей ровной как асфальт Бонневильской соляной пустыней, где регулярно самые быстрые автомобили и мотоциклы пытаются побить различные рекорды скорости. Полигон в несколько десятков километров к их услугам круглогодично!

Болид BAR Honda, полностью подготовленный к гонкам Формулы-1, с южноафриканским тест-пилотом Аланом ван дер Мервом показал несколько выдающихся результатов: дважды приборы зафиксировали скорость в 393 км/ч, и один раз - 400.

BAR Honda 007

VOL · #39 16.04.2011, 00:21

Цитата:

Сообщение от *Guderian*

Посмотрите на фото...
Скорости до 314 км/ч. Тканевый шлем, деревянный руль, никаких ремней, никаких электронных помощников, справа и слева по бокам бензобак, вдоль трассы деревья, зон безопасности нет, вместо отбойников тюки с соломой.

Жесть! Посути смертники гонялись.:eek:

*Guderian* · #40 16.04.2011, 00:41

Об чем и речь. Подсознательно я могу быть храбее, когда знаю, что затянут ремнями, сижу в защитной капсуле, на мне интегральный шлем и несгораемый комбез, вокруг нет деревьев и есть куда вылетать. В крайнем случае, на территории есть операционная и медицинский вертолет...

Они, какбэ, передают нам привет из прошлого...

*Guderian* · #41 16.04.2011, 00:58

1969 год... Обратите внимание на мальчугана в красной футболке...

*Guderian* · #42 16.04.2011, 01:00