Что скажете о нем? (986)

[Дмитрий Андреевич]

Рекомендую делать диагностику в двух местах - в Макс Эволюшн и в Спорткарцентре на Алтуфьево.

Хардтоп у официалов стоит 130 тысяч рублей, можно заказать у них.

[VOL]

Зачем хардтоп заказывать новый, тем более если человек не собирается ездить на машине долго? Проще купить с рук или на Ибеи.
По поводу "слить в сентябре" - не реально. Такие машины продаются не так быстро как хотелось бы, всетаки они очень специфичные. И чем ниже будет цена на машину, тем больше вероятности что в нее придется вложить еще столько же, прежде чем наслаждаться ею. Так, что либо собирайте деньги и берите аппарат по свежее, на более длительный срок, либо готовьтесь к куче финансовых сюрпризов.

[Тони]

из всех предложенных вариантов, наверное сначала посмотрел бы с тюниным салоном, хотя бы ради интереса как оно смотрится в натуре, может и понравится, правда САБ на подлокотнике точно будет обламывать, из + он на механике, все таки движке 2,5 не очень весело, хотя это дело вкуса, если особо драйва не нужно, то можно и на кнопочках повеселится. Пробег у всех экземпляров адекватен году выпуску, а что касается АТЦ, то думаю там сложно найти достойный вариант за разумные деньги...

Да, что касается цены, если к примеру решусь менять свою, то меньше чем за 700 т.р. даже думать не буду, по крайней мере в ближайшей перспективе.

[Smith]

Мне тоже не понравился с белым салоном. Хотя, МКПП подкупает...
Пока остановил выбор на синем.

[New]

выбирая 986ой первый сайт на который я наткнулся был - 986форум.ком вот там то я и начитался, там много полезной инфы и по ремонту и по тюнингу, и по эксплуатаци

[New]

да и слабоват все-таки 2.5... уж очень не хотелось пресаживаться с тачки с 270лосей с 4х колес на самого слабого бокстера... внутреннее противоречие)

[ART911]

Сообщение от New

да и слабоват все-таки 2.5... уж очень не хотелось пресаживаться с тачки с 270лосей с 4х колес на самого слабого бокстера... внутреннее противоречие)

мне на ручке вполне хватаетавтомат 2.5 да,слабоват..

[avega]

На сколько помню 2.5 выпускался с 1997 по 1999.
В 2002-м уже во всю был 2.7 (не говоря о 3.2), на котором я сейчас езжу.
По этому и стало интересно в чём он очень проблематичен.

Кстати, здесь лежит отличная история эволюции 986 по годам: http://sites.google.com/site/mikefoc...eardifferences

[Дмитрий Андреевич]

Надо бы сравнить с ручкой) не знаю не знаю мне 2,5 с автоматом вполне хватает)
На крайний можно на руле кнопочки "потыкать"

[avega]

Недавно делали сравнительный заезд моего 2.7 на механике и 2.5 на автомате.
У меня, правда, было ещё одно преимущество - выпускные коллекторы заменяны.
С места итог и так понятен. С 40 км.ч. 2.7 достаточно уверенно уезжает.

[ART911]

Сообщение от avega

Недавно делали сравнительный заезд моего 2.7 на механике и 2.5 на автомате.
У меня, правда, было ещё одно преимущество - выпускные коллекторы заменяны.
С места итог и так понятен. С 40 км.ч. 2.7 достаточно уверенно уезжает.

вот если б трансмиссии были наоборот,было интересно
все хочу выпуск поменять,но боюсь со звуком неугадать..
мне преочень нравится такой своеобразный гул/шум после 5000 об.не хочется его лишаться

[avega]

Сообщение от art-star

вот если б трансмиссии были наоборот,было интересно
все хочу выпуск поменять,но боюсь со звуком неугадать..
мне преочень нравится такой своеобразный гул/шум после 5000 об.не хочется его лишаться

Согласен, что нечестно. Но уж больно было интересно узнать разницу : )
Многие производители выпуска на сайтах размещают демонстрационные ролики. На Youtube кое что есть. В хороших наушниках представление можно составить.
Фирменный звук летящего пылесоса мне тоже нравится : )

Сообщение от *Guderian*

Оффтоп:
Господа, а вы не объясните мне в чем смысл драга, если многое зависит от покрышек, реакции пилота, качества топлива и т.д.
Что может продемонстрировать драг, если существуют все эти (и другие) объективные нюансы?

Да, в принципе любой заезд-замер всегда субъективен, т.к. идеальных условий не существует.
В драге зависимость распределяется следующим образом:
- мощность до 500 л.с. - 30% зависит от умения пилота, 70% от машины
- мощность от 500 л.с. до 700 л.с. - 50% / 50%
- мощность свыше 700 л.с. - 30% машина, 70% пилот.
Это статистика, которую вывели японцы.

Мы катались с 2.5 больше посмеяться, нежели что то доказать : )

[SPM]

)))) был заезд тюненого шевроле корвета 580 лс на ручке и стокового форда фокуса 2,5 на автомате....

[VOL]

Ручка, есть ручка. Автомат, да еще на 2,5, ну не знаю... )