Продам - 911 Carrera S (997) АT 31700 км, 2005 г., цвет - серебро.

[Rick]

извините, что встреваю
но идеальными считаются условия
когда мотор греется на холостых до начала движения стрелки масла (если погода теплая то и до падения оборотов)
и после этого начинается его плавная эксплуатация без высоких оборотов до его полного прогрева

холостой режим работы не очень хорош для мотора тк тоже давление масла в системе достаточно низкое

[EnaAS]

Сообщение от Rick

извините, что встреваю
но идеальными считаются условия
когда мотор греется на холостых до начала движения стрелки масла (если погода теплая то и до падения оборотов)
и после этого начинается его плавная эксплуатация без высоких оборотов до его полного прогрева

холостой режим работы не очень хорош для мотора тк тоже давление масла в системе достаточно низкое

Очень странно все это. Как может быть давление "маленьким". Оно необходимо и достаточно для безаварийной эксплуатации мотора на холостых оборотах. Давление "на холодную" связано исключительно лишь с вязкостью масла, которая падает с ростом его температуры и параллельно снижаются потери на трении, что и приводит к снижению давления. Одновременно данное явление мы наблюдаем и с уменьшением числа оборотов, т.к. работа масляного насоса привязана к частоте вращения поршневой группы (скорее всего ч/з датчик вращения распредвала), что приводит к снижению производительности насоса и замедлению движения масла по каналам и как следствие этого наблюдается падение давления в системе. Что тут вредного для мотора и как так получается, что на холостых мы наблюдаем масляное голодание?

[Rick]

Сообщение от EnaAS

Очень странно все это. Как может быть давление "маленьким". Оно необходимо и достаточно для безаварийной эксплуатации мотора на холостых оборотах. Давление "на холодную" связано исключительно лишь с вязкостью масла, которая падает с ростом его температуры и параллельно снижаются потери на трении, что и приводит к снижению давления. Одновременно данное явление мы наблюдаем и с уменьшением числа оборотов, т.к. работа масляного насоса привязана к частоте вращения поршневой группы (скорее всего ч/з датчик вращения распредвала), что приводит к снижению производительности насоса и замедлению движения масла по каналам и как следствие этого наблюдается падение давления в системе. Что тут вредного для мотора и как так получается, что на холостых мы наблюдаем масляное голодание?

насколько я понимаю, в зависимости от давления в системе меняется скорость циркуляции масла и при давлении 3-5 бар и средних оборотах наблюдается оптимальный темп циркуляции
кроме того стоит обратить внимание на топливо воздушную смесь

[Alexander911]

Сообщение от EnaAS

Если будет создана тема соответствующая, готов подискутировать. Сори за офтоп

Предлагаю тему прогревов обсудить в отдельной теме (чтоб не засорять тему ТС.) http://porschec.ru/showthread.php?t=14800