Не расстанусь с найн-элевен-буду вечно молодым

[St.]

Сообщение от denis.gan

Степан, если вспомнить элементарную физику, то 911-ому, в силу компоновки, свойственны две вещи:
- хорошая реализация крутящего момента через задние колеса, и
- недостаточная поворачиваемость.

И если первое в условиях зимы хорошо, то второе - плохо.

Да, но из практики первое-то куда весомее зимой при небольших скоростях, снежной каше, выездах из сугробов и т.д.

[denis.gan]

Сообщение от St.

Да, но из практики первое-то куда весомее зимой при небольших скоростях, снежной каше, выездах из сугробов и т.д.

Степан, но после того, как ты выехал из сугроба, тебе бы хотелось не проехать мимо поворота по скользкой зимней дороге, и второе становится важнее.

[Tibidoh]

Сообщение от denis.gan

Степан, но после того, как ты выехал из сугроба, тебе бы хотелось не проехать мимо поворота по скользкой зимней дороге, и второе становится важнее.

И вот тут на помощь приходит и возможность довернуть корму газом на обычной каррере, полный привод турбы или среднемоторность каймана))

[denis.gan]

Сообщение от Tibidoh

И вот тут на помощь приходит и возможность довернуть корму газом на обычной каррере, полный привод турбы или среднемоторность каймана))

Тут ведь вот какое дело;
Либо вы едете по дорогам с хорошим или удовлетворительным зацепом и вам не важна характеристика поворачиваемости. И в этом случае вам не важна и развесовка относительно ведущих колес.
Либо вы едете по скользкому покрытию, и тогда уже для вас важны обе характеристики.

Да и, возможность довернуть газом традиционно используют на выходе из поворота, а вход обеспечивается исключительно правильно выбранной скоростью.

[Tibidoh]

Сообщение от St.

Да, но из практики первое-то куда весомее зимой при небольших скоростях, снежной каше, выездах из сугробов и т.д.

И вообще недостаточная поворачиваемость на небольших скоростях не проявляется. В городе стартовать приходится чаще, чем мимо поворота летать)