Carreras 4S vs Turbo S?

[Rick]

Сообщение от denis.gan

Ветка пребывает в нетронутом виде - можете сами в этом убедиться. И я перечитал ее еще пару раз и не нашел в ней просьбы автора, либо кого-то еще, снабдить его какой-либо информацией о Porsche 911R. Почему, сопсно, и задал вам вопрос. И мне уже понятно, что вы не сможете как-то вразумительно на него ответить. В общем, чтобы не устраивать флейм по этому поводу, хочу заметить, что публикация несвязанных с темой ветки постов, это не самый хороший способ проявления активности.

И кстати, у Порше турбо версия действительно является вершиной линейки 911-ых.

там вверху и было обсуждение насчет того, какая версия является вершиной 911R GT3RS или TurboS или может быть вообще cayman gt4 )
тут еж вопрос сугубо в определении терминов, например как Порше позиционирует или что больше удовольствия способно подарить или что стоит дороже и тд

[Alexander911]

Сообщение от Lobster

а где есть тест драйв, не знаете?

В СПб одно время у дилера был в тестдрайве 911Турбо.
Полагаю что в Москве наверно тоже может быть у какого-нибудь ОД.

[denis.gan]

Сообщение от Rick

там вверху и было обсуждение насчет того, какая версия является вершиной 911R GT3RS или TurboS или может быть вообще cayman gt4 )
тут еж вопрос сугубо в определении терминов, например как Порше позиционирует или что больше удовольствия способно подарить или что стоит дороже и тд

Что значит "там вверху и было"? А где же оно сейчас? У вас, простите, галлюцинации? И вопрос тут же сугубо ровно такой, как указано в названии темы. И по ходу обсуждения топикстартер его не менял.

Rick, буду вас банить за флуд- не обижайтесь, ничего личного.

[denis.gan]

Сообщение от Lobster

Собственно, прошу совета
Кто имел возможность сравнивать, имеет ли смысл пересаживаться с 4S на Turbo S?
Динамика для меня важна, чувствуется ли настолько драматически разница в динамике?
Стоит ведь намного дороже, оправдана ли такая цена?
Имеете ли опыт в сравнении с другими суперкарами? Что ещё интересного?

Все же, если я правильно понял, для вас важно именно субъективное ощущение разгона. В этом плане разница между сравниваемыми автомобилями огромна; ровная полка тепловозной тяги с самых низов у турбо мотора с VTG турбинами создаёт впечатления эйфории однозначно. Даже у просто Турбо. Кстати, разницу в мощности между Турбо и Турбо С вы особо не почувствуете, но на верхах Турбо С заметно живее.

Однако, если вы возьмёте для сравнения крайнюю генерацию Каррер, то они теперь тоже турбо, а это немного нивелирует разницу в ощущениях разгона. Но при этом, разницу в рабочем объемы в 1,8 литра никуда не скрыть.))

[Lobster]

Сообщение от denis.gan

Все же, если я правильно понял, для вас важно именно субъективное ощущение разгона. В этом плане разница между сравниваемыми автомобилями огромна; ровная полка тепловозной тяги с самых низов у турбо мотора с VTG турбинами создаёт впечатления эйфории однозначно. Даже у просто Турбо. Кстати, разницу в мощности между Турбо и Турбо С вы особо не почувствуете, но на верхах Турбо С заметно живее.

Однако, если вы возьмёте для сравнения крайнюю генерацию Каррер, то они теперь тоже турбо, а это немного нивелирует разницу в ощущениях разгона. Но при этом, разницу в рабочем объемы в 1,8 литра никуда не скрыть.))

Спасибо,это именно тот пост, которого я ждал)))

Кстати, в 2012 появился powerkit для Carrera S, добавляет 30 сил. Стоит около 600 тысяч рублей. Кто-то пробовал? Что думаете? Развод на деньги?
Я так подумал, когда прочитал, что добавляется титановый кожух на двигатель сзади (видно под крышкой двигателя) и карбоновые вставки там же под крышкой. Ну и в США среди опробовавших неоднозначные отзывы. Говорят что только выше 6000 разница чувствуется.

[denis.gan]

Сообщение от Lobster

Спасибо,это именно тот пост, которого я ждал)))

Кстати, в 2012 появился powerkit для Carrera S, добавляет 30 сил. Стоит около 600 тысяч рублей. Кто-то пробовал? Что думаете? Развод на деньги?
Я так подумал, когда прочитал, что добавляется титановый кожух на двигатель сзади (видно под крышкой двигателя) и карбоновые вставки там же под крышкой. Ну и в США среди опробовавших неоднозначные отзывы. Говорят что только выше 6000 разница чувствуется.

Вообще считается, что любой тюнинг атмосферного мотора - деньги на ветер, ибо результатом являются малоощутимые и загнанные в верхнюю зону тахометра показатели, и в рамках изначального вопроса, это не будет иметь никакого значения.

[FD]

Сообщение от denis.gan

Однако, если вы возьмёте для сравнения крайнюю генерацию Каррер, то они теперь тоже турбо, а это немного нивелирует разницу в ощущениях разгона. Но при этом, разницу в рабочем объемы в 1,8 литра никуда не скрыть.))

Ого, 1.8 литра - это солидная разница.

[Il300]

У кого то с математикой туго,может таки 0,8 литра разница?

[denis.gan]

Да, коллеги, прошу прощения. Конечно разница 0,8 литра.

[Lobster]

Сообщение от denis.gan

Да, коллеги, прошу прощения. Конечно разница 0,8 литра.

Интересно, что с литра практически одинаково снимают. Что с Carrera новой, что с Turbo

[denis.gan]

Сообщение от Lobster

Интересно, что с литра практически одинаково снимают. Что с Carrera новой, что с Turbo

Как вам уже советовали - нужно попробовать. Я тоже советую изыскать возможность прохватить на Турбо, даже того же поколения, что и ваш автомобиль сейчас, и прочувствовать всю разницу самому. Рассказывать об этом - все равно, что описывать цвета словами незрячему.

[Lobster]

Я понял. Спасибо

[tt]

Турбо С - это лобстер... Все остальное - креветочки...

[Lobster]

Сообщение от tt

Турбо С - это лобстер... Все остальное - креветочки...

ахаха