о шуме двигателя 996 turbo

[Lukman]

Сообщение от AngelOfGrief

Мы тоже пробовали, растягивали пружинку, не помогло. ))

я сначала набедакурил и не вкачал в него масло вот жути он на меня нагнал когда заводил потом поставил пружинку более длинную жесткую еле вдавил ее и стопор вставил,с ней звук почти пропал на 80% но сразу вынул и поставил коротенькую чтобы на башмак нагрузки не было большой,сейчас по тише пашет,но думаю чтобы вообще звук исчез надо цепь башмаки и натяжитель поменять,если бы можно было не снимая движек

[Lukman]

Сообщение от l4p

На мерседесах 271 мотор такая беда. У вас масло случаем не кастрол? Попробуйте Мобил . Я на 271 моторе менял цепь натяжитель и масло - помогло. Там на определенных маслах стачиваются зубья в 0

всегда лью мобил 5-40,но осенью залил 0-40 и не в восторге! скушал на 5т литр и масло потеряло свойства( а по поводу 271 моторов у них звезды шли толи керамические ну муть одним словом,потом пошли стальные ремкомплекты,была у меня кватропорте(редкостная муть) в нее вообще бывший хозяин лил Шел 10-60

[Action]

Сообщение от Lukman

была у меня кватропорте(редкостная муть)

Сори за оффтопик, расскажи поподробнее про авто. А то отзывов в интернете почти нет, ценники на авто.ру копеешные, интересно почему их никто не берет!

[Lukman]

Сообщение от AngelOfGrief

Мы тоже пробовали, растягивали пружинку, не помогло. ))

кстати когда масло еще не поменял я по утрам слышал его звук в момент прокручивания стартером пока он не наполнялся(секунды 2) и еще один момент! вчера когда я с ним намудрил и он не наполнился маслом я уверенно понял что стук от него он должен демпфировать в натяжку а он просто бился об башмак! и один момент заметил,что когда глушишь и мотор останавливается это сопровождается коротким звуком (тчик) а это цепь 1000% у Вас такого нет?

[Lukman]

Сообщение от Action

Сори за оффтопик, расскажи поподробнее про авто. А то отзывов в интернете почти нет, ценники на авто.ру копеешные, интересно почему их никто не берет!

1е у нее стоит допотопный робот Ф1 он не умеет четко переключаться,постоянно жжет сцепление,в среднем 15-25т.км и замена,поменять самому не вариант надо адаптировать родным сканером а их в России несколько штук,до повышения курса замена выходила 150-180 в ферари клубе или + 80т у официалов комфорт в этой машине есть только на трасе 99% запчастей только оригинал,цены космические,слабое место насос коробки он электрически магнети марели ценик тоже был под 60 без работы,мотор труха если честно,проблемный насос там тоже сухой картер моросят ваносы,но после рестайлинга машины лучше там уже Акп ЗФ но все равно очень дорогая в обсл. к примеру подшипник ступицы 25тр до подорожания,едет отстойно максимум с IS F а кушает 25-30л

[l4p]

Сообщение от Lukman

я сначала набедакурил и не вкачал в него масло вот жути он на меня нагнал когда заводил потом поставил пружинку более длинную жесткую еле вдавил ее и стопор вставил,с ней звук почти пропал на 80% но сразу вынул и поставил коротенькую чтобы на башмак нагрузки не было большой,сейчас по тише пашет,но думаю чтобы вообще звук исчез надо цепь башмаки и натяжитель поменять,если бы можно было не снимая движек

Цепь можно поменять - расклепайте ее, приклепайте новую, пометьте место стыка и прокрутите коленчатом до новой цепи. Даже устройство такое есть.

[New]

Сообщение от Lukman

к сожалению не в Москве я в Нальчике рядом с эльбрусом,а так бы с удовольствием на встречу поршеводов приехал,я сейчас провел маленький эксперимент,разобрал гидронатяжитель и собрал его внутри с пружинкой завел и шум практически исчез,из чего вывод что это в нем беда,на густом масле он хорошо давит а потом уже не так,по совету New попробовал метод слушать через деревяшку)) реально так четко слышно прям приболдел в центре только звук насоса,коленвал и балансир даже не слышно,а вот правый натяжитель стучит,чательно изучив принцип его работы я сразу понял что при плохом натяге он прыгает в крышечке с маслоканалом до тех пор пока не наберется маслом ,потом башмак на него давит он работает как демпфир и,выталкивает масло и на второй заход

Реально рабочий дедовский метод) советую просто сменить натяжитель, и не мучать его, это ведь не проблемно) и какое масло вы льете? Как обычно посоветую мобил 5-50, собственно именно его и рекомендует завод

[New]

Сообщение от Lukman

всегда лью мобил 5-40,но осенью залил 0-40 и не в восторге! скушал на 5т литр и масло потеряло свойства( а по поводу 271 моторов у них звезды шли толи керамические ну муть одним словом,потом пошли стальные ремкомплекты,была у меня кватропорте(редкостная муть) в нее вообще бывший хозяин лил Шел 10-60

Срочно! 5-40 мобил, представитель бюджетной линейки масел, это не полная синтетика, и вообще в сравнении с 5-50 полная бадяга.

у мобила две линейки Super x000, и long\new life, суперы я даже в баварца не лью

[Lukman]

Сообщение от New

Реально рабочий дедовский метод) советую просто сменить натяжитель, и не мучать его, это ведь не проблемно) и какое масло вы льете? Как обычно посоветую мобил 5-50, собственно именно его и рекомендует завод

Я лил на зиму 0-40 сейчас залил 5-40, не знал что рекомендуют 5-50

[Lukman]

Сообщение от New

Срочно! 5-40 мобил, представитель бюджетной линейки масел, это не полная синтетика, и вообще в сравнении с 5-50 полная бадяга.

у мобила две линейки Super x000, и long\new life, суперы я даже в баварца не лью

чтото я запутался,я тут на форуме читал что 5-40 рекомендуют,ничего не пойму

[New]

Сообщение от Lukman

Я лил на зиму 0-40 сейчас залил 5-40, не знал что рекомендуют 5-50

не именно 5-50, рекомендуют линейку new\long life, на банке аж крупным шрифтом допуск порше выбит, а 5-40 входит в линейку Super, масла из этой линейки хуже чем линейка life.

в двух словах - 5-40 жидкий на высоких температурах по определению, ибо 40! далее, 5-40 мобил полусинтетика, и по моей практике оно жиже чем 0-40 на высоких температурах.

исходя из здравого смысла, логично будет перейти на линейку Life, которая лучше справляется с поставленными задачами, и вообще она лучше. Хорошо, с линейкой определились. Далее, исходя из вашей проблемы, видимо давление на прогретом моторе низковато, логично будет его увеличить перейдя на менее жидкое масло. 5-50, 10-60, выбор за вами.

это не вылечит ваш натяжитель ( хотя на какое-то время он может работать тише), но это продлит жизнь другим узлам. натяжитель менять.

[Lukman]

Сообщение от New

не именно 5-50, рекомендуют линейку new\long life, на банке аж крупным шрифтом допуск порше выбит, а 5-40 входит в линейку Super, масла из этой линейки хуже чем линейка life.

в двух словах - 5-40 жидкий на высоких температурах по определению, ибо 40! далее, 5-40 мобил полусинтетика, и по моей практике оно жиже чем 0-40 на высоких температурах.

исходя из здравого смысла, логично будет перейти на линейку Life, которая лучше справляется с поставленными задачами, и вообще она лучше. Хорошо, с линейкой определились. Далее, исходя из вашей проблемы, видимо давление на прогретом моторе низковато, логично будет его увеличить перейдя на менее жидкое масло. 5-50, 10-60, выбор за вами.

это не вылечит ваш натяжитель ( хотя на какое-то время он может работать тише), но это продлит жизнь другим узлам. натяжитель менять.

понял,один вопрос у кого сколько давление на прогретом моторе,у меня 1.9-2 , Я на сколько знаю 5-40 синтетика, fully synthetic пишут

[New]

Сообщение от Lukman

понял,один вопрос у кого сколько давление на прогретом моторе,у меня 1.9-2 , Я на сколько знаю 5-40 синтетика, fully synthetic пишут

на самом деле это не совсем правда (про фулли синтетик).
на атмо на кольце 1.7-1.9, в городе 2.2-2.7 зависит от температуры, и множества других факторов

[Lukman]

Сообщение от l4p

Цепь можно поменять - расклепайте ее, приклепайте новую, пометьте место стыка и прокрутите коленчатом до новой цепи. Даже устройство такое есть.

Да,слышал о таком методе,а как быть с фазами?