ПОРШЕ ЗИМОЙ

[marinni]

а каким боком холодный воздух тут?

[jorikdima]

Сообщение от marinni

а каким боком холодный воздух тут?

масса кислорода (и топливновоздушной смеси), загоняемая в цилиндр больше.

[sergey2sergey]

в точку.
ЕщЕ со времен босой мопедно-мотоциклетной молодости помню, как под вечерок, когда холодает, мопед шпарил по другому, даже звучок двигуна чуть менялся.
Тк в те времена всяких инет форумов не было, знающие умные дяди говорили оболтусам школьникам, на коленке ремонтирующим свой Карпаты или Верховину, что вопрос - в сочетании температурно-влажностных параметрах воздуха, однако

[marinni]

воздух суше, но холоднее. Эту массу нагреть же нужно. MAF же должен регулировать воздух и его подачу в цилиндры.

[alive63]

Зачем нагревать до камеры сгорания?
Первым делом в цилиндры попадает большая масса воздуха, а значит, электроника на основе показаний ДМРВ подаст больше топлива - вот и большая мощность.

[Pavlitto]

Сообщение от sergey2sergey

Ребята, еще не зима, конечно! Но....
Вчера в мск был очень сухой и холодненький день, где-то -3 -5
Перегоняя свой Турбак на зимнее хранение под чехол, показалось, что из -за холодного воздуха валит чуть мощнее. Причем проехал в разных режимах пол-мкада
Это бывает так или реально гоню...

Тоже при такой температуре катал, ощущение что едет лучше

[михалыч]

а как Вы думаете, зачем турбомотору интеркулеры?
чем холоднее воздух, тем лучше готовится смесь...

[Srez]

Турбина это динамическая машина сжатия, работает с объемом воздуха. Чем воздух холоднее тем турбина сжимает большую массу воздуха про постоянном объеме. Чем масса топливной смеси больше тем больше выдаваемая двигателем мощность. Бензина расходуется при таком режиме тоже больше т.к. большее количество кислорода должно окислять соответствующую массу бензина.

[Master]

Не думаю, что это сказывается ощутимо. Ибо ЭБУ корректирует давление наддува, взависимости от температуры или количества воздуха. Это проверено. Стоковый 997 turbo дует где то 1.2 летом в овербусте и 1.0 зимой в сильные морозы даже 0.9 бывает, наступает лето и он снова дует 1.2.

[sergey2sergey]

Овербуст, Эбу..., МАФ....
Моя твоя не понимай...
Говорю - одним местом чую, что прёт лучше ;-)

[alive63]

Сообщение от Master

Не думаю, что это сказывается ощутимо. Ибо ЭБУ корректирует давление наддува, взависимости от температуры или количества воздуха. Это проверено. Стоковый 997 turbo дует где то 1.2 летом в овербусте и 1.0 зимой в сильные морозы даже 0.9 бывает, наступает лето и он снова дует 1.2.

Если благодаря температуре за бортом получается запихнуть в цилиндры больше воздуха (и впрыснуть соответственно больше топлива), то зачем ЭБУ снижать этот показатель?

[marinni]

Так она прет лучше так как на холодный воздух, с большей массой кислорода, подает больше топлива. )))

[Srez]

Сообщение от Master

Не думаю, что это сказывается ощутимо. Ибо ЭБУ корректирует давление наддува, взависимости от температуры или количества воздуха. Это проверено. Стоковый 997 turbo дует где то 1.2 летом в овербусте и 1.0 зимой в сильные морозы даже 0.9 бывает, наступает лето и он снова дует 1.2.

Холодный воздух более тяжелый и его легче сжать, по этой же причине может увеличиваться и объемная производительность турбины.

[FreDD]

Михалыйч +1
Холодный воздух лучше, в нем нет влаги в т.ч.