991 GT3 на 2015 год

[Berdov]

Сообщение от Srez

На трек дни ездить понятно, я тоже планирую. Но забрав свой gt3 в начале прошлой недели и откатав около 1000 км по городу я бы не сказал что это очень приятно. Автомобиль очень жесткий и специфичный. Можно ли на нем ездить по городу - можно. Он настолько же жесткий по сравнению с обычным 911 как и обычный авто по сравнению с 911

У меня стояли 18 позиционные сидушки на 991 4s, пока делал обкатку всегда спина болела, потом поставил рекаро полпозишены, и стало лучше, по городу был только неудобняк с пятиточками а жесткость нравилась, неужели gt3 будет сильно жестче?

А можно посмотреть комплектацию вашего гт3? Там вопрос с сидушками непонятен мне, есть спорт ковшеобразный а есть просто ковшеобразные, на вид одинаковые, оба варианта в спорт кап лезут, в чем разница?

[Srez]

Сообщение от Berdov

У меня стояли 18 позиционные сидушки на 991 4s, пока делал обкатку всегда спина болела, потом поставил рекаро полпозишены, и стало лучше, по городу был только неудобняк с пятиточками а жесткость нравилась, неужели gt3 будет сильно жестче?

А можно посмотреть комплектацию вашего гт3? Там вопрос с сидушками непонятен мне, есть спорт ковшеобразный а есть просто ковшеобразные, на вид одинаковые, оба варианта в спорт кап лезут, в чем разница?

У меня 997 Targa 4S с теми же 18 позиционными сидениями и gt3 991. Последняя само по себе значительно жестче. То что тарга проглатывает или лишь обозначает что была неровность на дороге gt3 отчетливо заявляет, как-то выехал на трамвайную брусчатку и окончательно понял жесткость. У меня комплектация полностью стоковая + клабспорт и кроме бака 90л, подьема морды и сидений как у Вас только без кожи.

[Don]

Сообщение от Berdov

А можно посмотреть комплектацию вашего гт3? Там вопрос с сидушками непонятен мне, есть спорт ковшеобразный а есть просто ковшеобразные, на вид одинаковые, оба варианта в спорт кап лезут, в чем разница?

Они разные (если внимательно присмотреться). Те которые вторые слева (в конфигураторе) - с откидывающейся спинкой, а четвертые - моноковш (и у них электрорегулировка сидения по высоте). Последние, были сделаны с 918 Спайдера, специально для США, так как по их нормам первые (из за невозможности регулировки по высоте как я понял) не проходят. Поэтому у них до последнего времени нельзя было заказать комплектацию "Клаб Спорт".

Я себе заказал оставил первые, т.к. откидывающаяся спинки кмк лучше.

PS Опция с моноковшом появилась недавно, до этого ее заказать было нельзя.

[Berdov]

Сообщение от Don

Они разные (если внимательно присмотреться). Те которые вторые слева (в конфигураторе) - с откидывающейся спинкой, а четвертые - моноковш (и у них электрорегулировка сидения по высоте). Последние, были сделаны с 918 Спайдера, специально для США, так как по их нормам первые (из за невозможности регулировки по высоте как я понял) не проходят. Поэтому у них до последнего времени нельзя было заказать комплектацию "Клаб Спорт".

Я себе заказал оставил первые, т.к. откидывающаяся спинки кмк лучше.

PS Опция с моноковшом появилась недавно, до этого ее заказать было нельзя.

Значит американские комфортнее? Ведь не всем подходит моно высота. значит четвертые в конфигураторе можно использовать в нашем капе?

[Don]

Сообщение от Berdov

Значит американские комфортнее? Ведь не всем подходит моно высота. значит четвертые в конфигураторе можно использовать в нашем капе?

Насколько я понимаю, регулировка высоты в ковше со складывающейся спинкой возможна, но в условиях сервиса. По поводу использования моноковша в нашем капе - не вижу препятствий.

PS Кстати в немецком конфигураторе нет "американского" варианта.