Сезон 2015 года - Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России

TOKA · #1 29.09.2014, 19:55

Можно еще предложить выделить класс "Сток". В котором могут гоняться все желающие на 100% стоковых машинах. И если их будет набираться достаточное кол-во, то делать деление и внутри его по мощности.

PS. А вообще забавно, что большая часть людей отписавшихся в ветке либо не принимает участие вообще, либо разово, либо первый год)))

Tibidoh · #2 29.09.2014, 20:33

Цитата:

Сообщение от TOKA

PS. А вообще забавно, что большая часть людей отписавшихся в ветке либо не принимает участие вообще, либо разово, либо первый год)))

А здесь какая-то другая механика движения, не такая, как в других автомобилях?

TOKA · #3 30.09.2014, 00:12

Цитата:

Сообщение от Tibidoh

А здесь какая-то другая механика движения, не такая, как в других автомобилях?

У бОльшей части автомобилей 4 колеса и руль. Но все таки организаторы я надеюсь буду ориентироваться в регламенте на мнения тех людей, кто принимает на постоянной основе и планирует принимать в дальнейшем участие в чемпионате, а не на всех желающих поболтать о механики движения... ИМХО конечно...

Krisa9977 · #4 30.09.2014, 00:28

Цитата:

Сообщение от TOKA

У бОльшей части автомобилей 4 колеса и руль. Но все таки организаторы я надеюсь буду ориентироваться в регламенте на мнения тех людей, кто принимает на постоянной основе и планирует принимать в дальнейшем участие в чемпионате, а не на всех желающих поболтать о механики движения... ИМХО конечно...

Вот такую же голосовалку, основанную на мнении постоянных участников, устроили год назад организаторы МПК. В итоге умер класс GT1 и сильно сократился GT2. Зато класс с моно резиной там самый многочисленный

TOKA · #5 30.09.2014, 00:34

Цитата:

Сообщение от Krisa9977

Вот такую же голосовалку, основанную на мнении постоянных участников, устроили год назад организаторы МПК. В итоге умер класс GT1 и сильно сократился GT2. Зато класс с моно резиной там самый многочисленный

Вот тебе и плоды демократии)))

ЗЫ. Денис, надеемся тебя увидеть в чемпионате в следующем году на полный сезон!

Krisa9977 · #6 30.09.2014, 00:46

Цитата:

Сообщение от TOKA

Вот тебе и плоды демократии)))

ЗЫ. Денис, надеемся тебя увидеть в чемпионате в следующем году на полный сезон!

Была бы гражданская резина в тайм аттаке я бы в этом году ехал бы почти все этапы.

В разных классах и на разных машинах, но все равно бы ехал. Так на абсолютно стоковом 997S на PSS не вижу смысла соревноваться с машинами на подвесках развалах и полусликах. Готов смириться с подвеской и развальными рычагами, но полуслик против гражданской резины - это уж совсем разные классы. Весь смысл соревнований пропадает, а делать из второй городской машины на каждый день еще один трек тул смысла нет.
Мне в принципе все равно на чем ехать, главное чтобы условия были максимально возможно одинаковые для максимально возможного количества участников. Я за много народу и все довольны.

Limited · #7 30.09.2014, 00:51

Цитата:

Сообщение от Krisa9977

Мне в принципе все равно на чем ехать, главное чтобы условия были максимально возможно одинаковые для максимально возможного количества участников. Я за много народу и все довольны.

Вот! Подпишусь под каждым словом! А мнение большинства выявит именно голосование!

Limited · #8 30.09.2014, 00:57

Цитата:

Сообщение от Krisa9977

Готов смириться с подвеской и развальными рычагами, но полуслик против гражданской резины - это уж совсем разные классы.

Сам Мишлен позиционирует кап2 именно как гражданскую резину, хоть и полуслик. Ну да, в ливень 200 по МКАДу не поедешь... Ну так, может, и не надо?

Tibidoh · #9 30.09.2014, 01:22

Цитата:

Сообщение от Krisa9977

Готов смириться с подвеской и развальными рычагами, но полуслик против гражданской резины - это уж совсем разные классы. Весь смысл соревнований пропадает, а делать из второй городской машины на каждый день еще один трек тул смысла нет.
Мне в принципе все равно на чем ехать, главное чтобы условия были максимально возможно одинаковые для максимально возможного количества участников. Я за много народу и все довольны.

Поддерживаю))

Tibidoh · #10 30.09.2014, 01:19

Цитата:

Сообщение от TOKA

У бОльшей части автомобилей 4 колеса и руль.

У всех автомобилей 4 колеса.

Цитата:

Настоящий Спортивный Кодекс Российской автомобильной федерации
составлен на основе Международного Спортивного Кодекса ФИА
с сохранением наименований Глав и нумерации Глав и Статей.

Автомобиль: наземное транспортное средство, приводимое в движение расположенным на нем источником энергии, передвигающееся не менее чем на четырех вращающихся не расположенных на одной линии колесах, находящихся в постоянном контакте с земной поверхностью, из которых, по меньшей мере, два являются направляющими и как минимум два - ведущими.

Коли речь о некоем околоспортивном мероприятии, то придерживаться нужно установленной терминологии. И ориентироваться на спортивный же опыт. А по нему совершенно естественным делом является монорезина. Это настолько логично, что даже не хочется настаивать.

Цитата:

Но все таки организаторы я надеюсь буду ориентироваться в регламенте на мнения тех людей, кто принимает на постоянной основе и планирует принимать в дальнейшем участие в чемпионате, а не на всех желающих поболтать о механики движения... ИМХО конечно...

Организаторы будут ориентироваться на повышение продаж автомобилей Порше и на обслуживание автомобилей в сервисных центрах Порше. Такая миссия у всех брендовых чемпионатов. Чтобы человек купил тачку и мог где-нибудь использовать все её заводские возможности, не удивляясь при этом, как это тот самый неизвестный Вася на такой же с виду машине привозит с круга 10 секунд. Организаторам брендовых чемпионатов интересно привлечь новых потребилей марки, а не развлекать одних и тех же 20 человек. Организаторам интересно, чтобы траты участников чемпионата превращались в доходы бренда и его партнёров. Рядовой водитель ездит не на полуслике, и траты на перевозку колёс никак в бюджет бренда не попадают.

Limited · #11 30.09.2014, 01:38

Цитата:

Сообщение от Tibidoh

Коли речь о некоем околоспортивном мероприятии, то придерживаться нужно установленной терминологии. И ориентироваться на спортивный же опыт. А по нему совершенно естественным делом является монорезина. Это настолько логично, что даже не хочется настаивать.

Об этой логике и не подозревают, видимо, организаторы ELMS, например. Это первое, что на ум пришло, а ведь они не одни такие.

Tibidoh · #12 30.09.2014, 02:01

Цитата:

Сообщение от Limited

Об этой логике и не подозревают, видимо, организаторы ELMS, например. Это первое, что на ум пришло, а ведь они не одни такие.

Это какого монобренда чемпионат?

Limited · #13 30.09.2014, 13:29

Цитата:

Сообщение от Tibidoh

Это какого монобренда чемпионат?

Ок, вот Вам монобренд - немецкий Porsche Sport Cup. Есть монопроизводитель, но монорезины нет! Едут на двух моделях, если мне не изменяет память, на PS2 и Cup2, в зависимости от автомобиля (класса).

TOKA · #14 30.09.2014, 08:59

Цитата:

Сообщение от Tibidoh

Организаторы будут ориентироваться на повышение продаж автомобилей Порше и на обслуживание автомобилей в сервисных центрах Порше. Такая миссия у всех брендовых чемпионатов. Чтобы человек купил тачку и мог где-нибудь использовать все её заводские возможности, не удивляясь при этом, как это тот самый неизвестный Вася на такой же с виду машине привозит с круга 10 секунд. Организаторам брендовых чемпионатов интересно привлечь новых потребилей марки, а не развлекать одних и тех же 20 человек. Организаторам интересно, чтобы траты участников чемпионата превращались в доходы бренда и его партнёров. Рядовой водитель ездит не на полуслике, и траты на перевозку колёс никак в бюджет бренда не попадают.

Оргинизатор чемпионата у нас один - Олег Кесельман.
Вы я смотрю витите его насквозь. Не смею с Вам Спорить. Вам виднее видимо.