Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться.
Для просмотра сообщений выберите раздел.

20.08.2014, 13:33
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 23.02.2012
Сообщений: 956
|
|
Цитата:
Сообщение от Mamay
нужно просто обладать стальным очком чтобы ехать на нем на треке.
По факту надо смотреть конфиг, если там стоят два ведра типа 35ых то необходимой эластичности не будет.
До 4 будет ничего, после 4х будет адский приход...
Хотя на строкер ките может быть все гораздо раньше.
Надо изучить что за конфиг там стоит, и посмотреть на графики.
В любом случае настройка на драгстрип и на трек будет разная.
|
Проблема будет в адском лаге и не возможности дозировки мощности. В итоге медленные повороты и поздние выходы. Никуда это не поедет.
|

20.08.2014, 19:52
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 09.05.2014
Сообщений: 781
|
|
Цитата:
Сообщение от dual_vvti
Проблема будет в адском лаге и не возможности дозировки мощности. В итоге медленные повороты и поздние выходы. Никуда это не поедет.
|
Ну, у меня, например, изначально такая несколько кривая техника прохождения поворотов и была, да и сейчас иногда проявляется)) Два положения педали газа - вкл-выкл))) Лишь чаще придётся менять резину, возможно. Это я теоретизирую так, в смысле, "невозможность дозировки мощности" большой проблемой не считаю.
|

20.08.2014, 22:18
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 29.04.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 187
|
|
Цитата:
Сообщение от Tibidoh
Ну, у меня, например, изначально такая несколько кривая техника прохождения поворотов и была, да и сейчас иногда проявляется)) Два положения педали газа - вкл-выкл))) Лишь чаще придётся менять резину, возможно. Это я теоретизирую так, в смысле, "невозможность дозировки мощности" большой проблемой не считаю.
|
Для трекового автомобиля отсутствие эластичности - очень большая проблема. Конкретно у этого экземпляра, учитывая чудовищный лаг и "длинную" коробку - это чудовищная проблема. Он по сути неуправляем. Добавьте сюда полный привод и отсутствие возможностей настроек подвески, и получите адскую смесь)) Этот авто практически заново построен для заездов на милю и максимальную скорость, а это диаметрально противоположная трековой философия. Всё, что составляло смысл заветных поршевских букв GT, безжалостно уничтожено))
И, возможно, он еще и перегреваться начнет после пары кругов)*
Но!! Если, как утверждает Кентуша, всё можно вернуть практически в сток за вменяемые деньги, просто свозив авто в 9ff, то предложение становится экономически очень заманчивым) Останется только непонятка с ресурсом мотора. Ну, и в Поршекапе только вне зачета ездить))
Последний раз редактировалось Limited; 20.08.2014 в 22:26.
|

20.08.2014, 22:57
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 23.02.2012
Сообщений: 956
|
|
Цитата:
Сообщение от Tibidoh
Ну, у меня, например, изначально такая несколько кривая техника прохождения поворотов и была, да и сейчас иногда проявляется)) Два положения педали газа - вкл-выкл))) Лишь чаще придётся менять резину, возможно. Это я теоретизирую так, в смысле, "невозможность дозировки мощности" большой проблемой не считаю.
|
секундомер покажет что это большая проблема)
да и одно дело 300-400-500 плавно нарастающих лошадей а другое 800-1000 мгновенных
|

20.08.2014, 13:22
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 26.09.2012
Сообщений: 861
|
|
У 9ff было достаточно маньяков даже в родных Дортмунд-окраинах.
|

20.08.2014, 16:07
|
 |
Голдмембер
|
|
Регистрация: 09.04.2011
Адрес: LN
Сообщений: 5,618
|
|
__________________
Engine in the back. Nuts in the front. ©
|

23.08.2014, 23:30
|
Новичок
|
|
Регистрация: 22.07.2014
Сообщений: 17
|
|
1 если есть финансовая возможность купить такую машину
2 есть финансы на ее содержание и ремонт
3 если хорошее состояние
Сколько той жизни , дружище бери даже не думай , не отказывай своим желаниям что бы потом не жалеть что не купил . Я недавно тоже думал, думал а когда приехал и увидел машину деньги для меня потеряли смысл купил езжу счастлив . УДАЧКИ ТЕБЕ В ПОКУПКЕ
|

24.08.2014, 18:30
|
 |
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 13.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 130
|
|
Машина Андрея Kentusha с бмв клуба. До этого была в руках человека из Питера, который из нового ГТ2 построил 9ff вложив очень много денег. Результаты замеров этого авто есть на драгтаймс.инфо
Если интерес реальный звоните смело Андрею, говорите что с бмвклуба (для клубней цена 3,250) - он все расскажет и про обслуживание и про косяки (если они есть). Низкая цена видимо объясняется наличием 997.2 турбо с и желанием выйти в кэш.
Андрей продавал тут красный 997.1 турбо 800 сил доработанный - владелец вроде довольный. Причина продажи точно не в усталости авто, а в его ненадобности.
В общем лучше владельца Вам про машину никто не расскажет - звоните общайтесь, человек хороший.
|

25.08.2014, 22:07
|
 |
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 15.08.2014
Адрес: Самара
Сообщений: 138
|
|
Человек он может и хороший,только вооще не в курсе че у него с лайбой!
|

25.08.2014, 22:14
|
 |
Голдмембер
|
|
Регистрация: 21.12.2010
Сообщений: 7,692
|
|
|

26.08.2014, 00:09
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 15.12.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 373
|
|
и тут Остапа понесло...
__________________
997.2 C4S [sold]
|

26.08.2014, 14:02
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 04.07.2013
Сообщений: 105
|
|
браво Генерал!!!
|

26.08.2014, 14:21
|
 |
Голдмембер
|
|
Регистрация: 14.08.2009
Сообщений: 839
|
|
Вот это веселуха......пошёл за попкорном ))......жду продолжения ))
А кто такой Плуг?......первый раз его вижу здесь )) но парень весёлый судя по всему )))))
|

26.08.2014, 21:40
|
 |
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 15.08.2014
Адрес: Самара
Сообщений: 138
|
|
Вопросы есть еще по Кентушиной 9ff ? Надо же так ухайдокать тачку, вот мудак!
Последний раз редактировалось Плуг; 26.08.2014 в 21:50.
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|