Уважаемые знатоки - подскажите пожалуйста насчет 996

[FD]

Сообщение от eliseystolyar

цену можно и поднять, думаю, если покупашке так захочется

и по 4с, можно для статистики, тираж этой особенной версии узнать, настолько ли он мал, что так ценен?

Конечно, надо поднимать - вон уже 2 (две) штуки ТурбоКабрио тех же денег стоят - непорядок!


996 C4S Coupe - 17,298
996 C4S Convertibles - 5,757

[extrapixel]

Сообщение от FD

Конечно, надо поднимать - вон уже 2 (две) штуки ТурбоКабрио тех же денег стоят - непорядок!

Тут как-бы от интересов покупателя надо исходить.
По себе скажу, что кабрио 911 никогда (грех зарекаться, но все же) не куплю и не купил бы. Только купе. Только у него есть боковая линия остекления и "нормальный" стеклянный треугольник, что из покон веков...
Не всем нужно пулять со светофоров на турбаке как Ангелу. Не всем нужна ручка. Вобщем когда все звезды сходятся, то стоишь и понимаешь, что это та машина, которую хотел (пусть ты и не заказывал ее новой и не выбирал опции).

Может это разрыв шаблона и я такой особенный, в единичном экземпляре

Есть, конечно, и такие: хватает бабла вот и беру.

[FD]

Сообщение от eliseystolyar

имхо разговоры из серии турбаки гуано, ищи гт2 и узкие карреры гуано ищи узкий гт3...

есть конкретные конфетные машины и их единицы
хлама 996 полно, в тч 4с (пусть и в разы меньше)

Для меня совершенно очевидно, что узкие 996 Карреры - откровенно состарились и сейчас выглядят убого.
При этом Турбяки и 4S - очень приятны. И даже странные передние фары на них вроде как не отторгаются, а воспринимаются как "часть легенды".
Про GT2 и GT3 - это тебе повезло на каких-то ну очень фанатских разговорах поприсутствовать )))

4S - реально по факту в РФ меньше, потому как машин - единицы и как-то им больше везло с состоятельными владельцами. И до сих пор даже в преклонном возрасте им продолжает везти.

[extrapixel]

Сообщение от FD

4S - реально по факту в РФ меньше

Я не спорю. Стоял бы выбор передо мной, 4 или 4s, мы оба знаем ответ
Даже больше скажу, когда покупал 4, то эта 4s была у Саши, что перед Андреем ею владел, и я просил ее мне продать, но Андрюха ее уже "застолбил"

А к вопросу о ценнике, то говорить за хозяина не стану, но может быть ценник не окончательный (нет, 800 не будет (опять же догадки)), а вот за 4s 1,3 без торга (вроде)

С таким же успехом можно говорить, что особенность 4s важна только фанатам, и фанатам именно 996, которых наверняка не так уж много. Да и смысл брать 4s, если турбак выглядит также, а едет куда интереснее и по деньгам дешевле даже

[AngelOfGrief]

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/48878292-00abd.html

Тоже хороший вариант. Но у Котона 4S!

А турбаки 996 ещё прошлой зимой за 1-1.1 были.

[extrapixel]

Сообщение от AngelOfGrief

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/48878292-00abd.html

Тоже хороший вариант. Но у Котона 4S!

А турбаки 996 ещё прошлой зимой за 1-1.1 были.

у Котона бабские сиденья у "моей" пацанские
шучу
выбор есть, и синяя в него явно случайно затесалась, имхо
никого обидеть не хотел, если что

[Mamay]

Сообщение от eliseystolyar

у Котона бабские сиденья у "моей" пацанские
шучу
выбор есть, и синяя в него явно случайно затесалась, имхо
никого обидеть не хотел, если что

У "твоей" тонкий - ну ты понял

[extrapixel]

Сообщение от Mamay

У "твоей" тонкий - ну ты понял

не тонкий, а узкая

[Maximus]

Нафиг брать атмо 996 объясните? Все равно турбо захочется.

Я бы купил вот свою второй раз, если бы деньги были. Второй машиной.

[FD]

Сообщение от Maximus

Нафиг брать атмо 996 объясните? Все равно турбо захочется.

Если выбор первого 996, то типичные аргументы:
1. налог
2. все расходники / сервис и резина дороже
3. а если турбины накроются?
4. Турбо - слишком дикий и опасный, я лучше начну с более спокойной Карреры



p.s. наконец, есть узкая категория ценителей,
которые сами догадались или аглицкие журналы подсказали,
что 4S - это чистый секас, который никогда больше не повторится...

p.p.s. из всех вышеприведенных авто внимания ИМХО заслуживают Рыжий и 4S )))))

[2A]

1. налог
Ну это да, на 15000 больше
2. все расходники / сервис и резина дороже
Разница там номинальная, а колеса и тормоза ащще одинаковые
3. а если турбины накроются?
Починить их дешевле, чем гильзовать двигатель
4. Турбо - слишком дикий и опасный, я лучше начну с более спокойной
Дикостью там и не пахнет - это суперкар на каждый день



p.s. наконец, есть узкая категория ценителей,
которые сами догадались или аглицкие журналы подсказали,
что 4S - это чистый секас, который никогда больше не повторится...

p.p.s. из всех вышеприведенных авто внимания ИМХО заслуживают Рыжий и 4S )))))[/QUOTE]

[extrapixel]

Сообщение от Maximus

Нафиг брать атмо 996 объясните? Все равно турбо захочется.

Я бы купил вот свою второй раз, если бы деньги были. Второй машиной.

нафиг выпускать атмо тогда, можно это у производителя спросить
тем более нафиг брать бокстеры, или старые даже которые 2,5

нафиг такой сцепой ноги качать в столице, вот это точно правильный вопрос
видимо его себе задал досвидосов

[koton]

Сообщение от Maximus

Нафиг брать атмо 996 объясните? Все равно турбо захочется.

Я бы купил вот свою второй раз, если бы деньги были. Второй машиной.

Я с 2006 года езжу на атмо поршах, и мне не хочется турбо! И не захочется! Мне не нравится как он едет! На треке особенно!)

Более того, знаю людей, которые после атмо купили турбо, и очень расстроились! И хотят обратно!

Доя меня кульминацией атмо будет gt3! Это факт!

Поэтому не обобщай так!

[Maximus]

Сообщение от koton

Я с 2006 года езжу на атмо поршах, и мне не хочется турбо! И не захочется! Мне не нравится как он едет! На треке особенно!)

Более того, знаю людей, которые после атмо купили турбо, и очень расстроились! И хотят обратно!

Доя меня кульминацией атмо будет gt3! Это факт!

Поэтому не обобщай так!

Ладно

Я просто катался на атмо 996 на автомате у товарища, ну и пассажиром на треке. Вообще разные машины с турбаком.