Регламент Porsche Club Cup 2013

[TOKA]

Сообщение от vlp

Насколько я понял - мысль была разделить оба класса на подгруппы, так чтобы получилось: А1 от 0 до 355 л.с., А2 356-410 л.с., Б1 411-450 л.с., Б2 451 л.с.-космос. Т.е. 991 поедут с 997 рестайлом (385 л.с.) и GTS (408 л.с.). А GT3 997 - с 996 турбо.

Может и так, но тогда классикам и боксерам будет нечего ловить с 355-ти сильными S-ками, а 991 будет рвать в клочья 997MKII и GTS (есть у нас кстати кто на таком?)....Да и GT3 будет неинтересно с 996 турбо (не считая Маммонта конечно )
В общем интересная борьба будет только в А2.... ИМХО....

[vlp]

Сообщение от TOKA

Может и так, но тогда классикам и боксерам будет нечего ловить с 355-ти сильными S-ками, а 991 будет рвать в клочья 997MKII и GTS (есть у нас кстати кто на таком?)....Да и GT3 будет неинтересно с 996 турбо (не считая Маммонта конечно )
В общем интересная борьба будет только в А2.... ИМХО....

В А1 помимо 997/1 Каррера S, попадают Карреры 997/2 (не S), Карреры 991 (не S), старшие версии Каймана тоже конкурентны, т.к. легче, да и по мощности близко. Новые Кайманы пойдут уже с апреля 2013, они быстрее 997/1 S в стоке. Т.е. класс получается наполненный и конкурентный.

Классики, конечно, требуют отдельного класса - как и всё, что до 300 л.с.

GTS ездила одна раньше. А2 получается с перевесом 991 S. Возможно, с ней можно побороться путем тюнинга 997-й: облегчение, самоблок, полуслик... если кто захочет заморочиться. Сидухи, легкие колеса, аккумулятор, составные тормозные диски - всё это несложно и не особо дорого заменить и результат будет заметен - килограмм 70-80 можно снять без экстрима. Сток на сток понятно, что результат будет никакой, но если немного доработать 997, возможно, она подтянется.

Б1 - класс GT3. Их, правда, маловато. Там же будут 991 S с пакетом повышения мощности (430 л.с.). Ну и турбо 996, которых тоже не очень много.

[TOKA]

Такой вариант тоже хороший... Осталось услышать руководство клуба на этот счет...

[extrapixel]

Сообщение от Mara

А чего смешного? 991 очень быстр!
конечно гт версии быстрее при одинковых водителях, но у нас любительский чемп.. и профиков нет, Олег К. легко меня догонял на 991. (у меня гт-2). так что борьба будет только интереснее... торжество технологий!

Что-то мне подсказывает что 991 не едет так как гт машины. При условии любителя за рулем, которого сравнивать с Олегом не совсем верно
Не претендую на истину. И конечно 991 хорош.

[Maxel]

Сообщение от vlp

В А1 помимо 997/1 Каррера S, попадают Карреры 997/2 (не S), Карреры 991 (не S), старшие версии Каймана тоже конкурентны, т.к. легче, да и по мощности близко. Новые Кайманы пойдут уже с апреля 2013, они быстрее 997/1 S в стоке. Т.е. класс получается наполненный и конкурентный.

Классики, конечно, требуют отдельного класса - как и всё, что до 300 л.с.

GTS ездила одна раньше. А2 получается с перевесом 991 S. Возможно, с ней можно побороться путем тюнинга 997-й: облегчение, самоблок, полуслик... если кто захочет заморочиться. Сидухи, легкие колеса, аккумулятор, составные тормозные диски - всё это несложно и не особо дорого заменить и результат будет заметен - килограмм 70-80 можно снять без экстрима. Сток на сток понятно, что результат будет никакой, но если немного доработать 997, возможно, она подтянется.

Б1 - класс GT3. Их, правда, маловато. Там же будут 991 S с пакетом повышения мощности (430 л.с.). Ну и турбо 996, которых тоже не очень много.

и все это будет ездить по автодрому Холмы?))

[AngelOfGrief]

Сообщение от vlp

Насколько я понял - мысль была разделить оба класса на подгруппы, так чтобы получилось: А1 от 0 до 355 л.с., А2 356-410 л.с., Б1 411-450 л.с., Б2 451 л.с.-космос. Т.е. 991 поедут с 997 рестайлом (385 л.с.) и GTS (408 л.с.). А GT3 997 - с 996 турбо.

Вот и хорошо. Я тогда в этом году в Б1 поеду.
Запутаемся только кто когда едет и когда какой заезд с таким количеством категорий.

[vlp]

Сообщение от Maxel

и все это будет ездить по автодрому Холмы?))

Первые три этапа будем Волоколамск осваивать Четвертый - оччень может быть.

[TOKA]

Сообщение от AngelOfGrief

Вот и хорошо. Я тогда в этом году в Б1 поеду.
Запутаемся только кто когда едет и когда какой заезд с таким количеством категорий.

Все будет зависить от маршалов. В Смоленске была предельная четкость - никто не путался!

[denis.gan]

Как и говорили на встрече, необходимое кол-во подклассов будет предусмотрено. Однако использоваться они будут только в случае их наполнения участниками. О каком отдельном подклассе может идти речь для одного Бокстера и одного классика?

[vlp]

Сообщение от AngelOfGrief

Вот и хорошо. Я тогда в этом году в Б1 поеду.
Запутаемся только кто когда едет и когда какой заезд с таким количеством категорий.

Заезды можно и объединять, чтобы оба подкласса ездили одновременно, разница по времени не такая значительная, чтобы они мешались друг другу. А для зачета считать машины в своих подклассах.

[koton]

Сообщение от vlp

Заезды можно и объединять, чтобы оба подкласса ездили одновременно, разница по времени не такая значительная, чтобы они мешались друг другу. А для зачета считать машины в своих подклассах.

Тоже считаю что подклассы могут ездить одновременно!

[Maxel]

Сообщение от vlp

Первые три этапа будем Волоколамск осваивать Четвертый - оччень может быть.

а почему одно и тоже?
разнообразия не будет?
Смоленск отличная трасса
расстояние?

[koton]

Сообщение от Maxel

а почему одно и тоже?
разнообразия не будет?
Смоленск отличная трасса
расстояние?

Да, смоленск хорош, но далековато конечно...А участок пути от главной трассы до трека, вообще не айс...

[Mara]

голосую за смоленск в календаре чемпионта.