Выбираю 997, на что смотреть?

[PorscheMan]

Сообщение от VOL

Как мне кажется, "задраться" может любой, только на турбаке придется очень постараться, чтобы достичь оного результата.
В чем же на самом деле главная причина задиров? Осколки из катализаторов?

Локальный перегрев, вызванный неправильной смесью, проблемами с охлаждением или проблемами смазки.

На самом деле проблема с задирами сильно раздута, никасиловое напыление в разы прочней метала.... Маленький тепловой зазор, это да, проблема.

Сообщение от ART911

перегрев,масляное голодание,температурный режим(отжиг на холодную)
Денис еще считает что качество топлива,правда я не согласен с этим.

Вполне возможно, у меня на кроссовом мотике стек КОВАННЫЙ Поршень за 15 секунд режима газ в пол при неправильно настроенным карбе. Выкинул поршень, шкуркой стер остатки поршня с цилиндра, поставил новый поршень и поехал

Сообщение от VOL

Предположу, что некачественное топливо оставляет кучу разных аномальных фракций на стенках цилиндров и поршнях. И в какой-то момент эти затвердевшие массы отрываются от стенок и царапают зеркало. Может такое быть? Или при хорошем масле этот налет должен смываться?

Нет, такое невозможно! По моему опыту поршень может переживать даже небольшие кусочки алюминия и маленький песок, без сильный последствий для зеркала цилиндра. При том это относится к простому цилиндру, без никасиля.... Никасиль в разы прочней.

[VOL]

Тоесть задир - это спаивание перегретых стенок цилиндра и поршня, так получается?

[ART911]

Сообщение от VOL

Тоесть задир - это спаивание перегретых стенок цилиндра и поршня, так получается?

именно.
причем перегрев любой-мотора в целом или трущихся поверхностей из-за недостатка/отсутствия смазки,что собственно и ведет к повышению температуры.

[denis.gan]

Сообщение от PorscheMan

Л никасиловое напыление в разы прочней метала.... Маленький тепловой зазор, это да, проблема.

Да, но это ооочень тонкий слой на АЛЮМИНИЕВОЙ стенке цилиндра.

Сообщение от ART911

именно.
причем перегрев любой-мотора в целом или трущихся поверхностей из-за недостатка/отсутствия смазки,что собственно и ведет к повышению температуры.

Согласен. Именно поэтому задрать турбовый мотор с чугунеивыми гильзами практически невозможно.

Сообщение от ART911

перегрев,масляное голодание,температурный режим(отжиг на холодную)
Денис еще считает что качество топлива,правда я не согласен с этим.

К этим причинам я добавляю качество топлива в части содержания серы. Т.к. общепризнан тот факт, что высокосернистый бензин запросто может прикончить дрыгатель.

[ART911]

Сообщение от denis.gan

К этим причинам я добавляю качество топлива в части содержания серы. Т.к. общепризнан тот факт, что высокосернистый бензин запросто может прикончить дрыгатель.

мне вот только физика этого процесса не ясна

[VOL]

Сообщение от ART911

мне вот только физика этого процесса не ясна

Присоединяюсь, тоже интересно было бы узнать.

[AngelOfGrief]

Сообщение от ART911

именно.
причем перегрев любой-мотора в целом или трущихся поверхностей из-за недостатка/отсутствия смазки,что собственно и ведет к повышению температуры.

Так писали и недогрев тоже может вызывать задиры. Короче, задиры могут быть из-за чего угодно.

[ART911]

Сообщение от AngelOfGrief

Так писали и недогрев тоже может вызывать задиры. Короче, задиры могут быть из-за чего угодно.

Имеется ввиду температура трущихся деталей,а не двигателя.т.е. и на холодном моторе может "задрать" поверхность от перегрева при недостатке смазки.

[VOL]

Да, тут где-то писали как раз, что из-за масленного голодания случаются задиры. Особенно это бывает как я понял на треке. Когда автомобиль эксплуатируется долгое время на высоких оборотах.