9ff

[extrapixel]

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.ph...postcount=4314

[Tibidoh]

Сообщение от dual_vvti

Проблема будет в адском лаге и не возможности дозировки мощности. В итоге медленные повороты и поздние выходы. Никуда это не поедет.

Ну, у меня, например, изначально такая несколько кривая техника прохождения поворотов и была, да и сейчас иногда проявляется)) Два положения педали газа - вкл-выкл))) Лишь чаще придётся менять резину, возможно. Это я теоретизирую так, в смысле, "невозможность дозировки мощности" большой проблемой не считаю.

[Limited]

Сообщение от Tibidoh

Ну, у меня, например, изначально такая несколько кривая техника прохождения поворотов и была, да и сейчас иногда проявляется)) Два положения педали газа - вкл-выкл))) Лишь чаще придётся менять резину, возможно. Это я теоретизирую так, в смысле, "невозможность дозировки мощности" большой проблемой не считаю.

Для трекового автомобиля отсутствие эластичности - очень большая проблема. Конкретно у этого экземпляра, учитывая чудовищный лаг и "длинную" коробку - это чудовищная проблема. Он по сути неуправляем. Добавьте сюда полный привод и отсутствие возможностей настроек подвески, и получите адскую смесь)) Этот авто практически заново построен для заездов на милю и максимальную скорость, а это диаметрально противоположная трековой философия. Всё, что составляло смысл заветных поршевских букв GT, безжалостно уничтожено))
И, возможно, он еще и перегреваться начнет после пары кругов)*
Но!! Если, как утверждает Кентуша, всё можно вернуть практически в сток за вменяемые деньги, просто свозив авто в 9ff, то предложение становится экономически очень заманчивым) Останется только непонятка с ресурсом мотора. Ну, и в Поршекапе только вне зачета ездить))

[dual_vvti]

Сообщение от Tibidoh

Ну, у меня, например, изначально такая несколько кривая техника прохождения поворотов и была, да и сейчас иногда проявляется)) Два положения педали газа - вкл-выкл))) Лишь чаще придётся менять резину, возможно. Это я теоретизирую так, в смысле, "невозможность дозировки мощности" большой проблемой не считаю.

секундомер покажет что это большая проблема)
да и одно дело 300-400-500 плавно нарастающих лошадей а другое 800-1000 мгновенных

[Aleksei]

1 если есть финансовая возможность купить такую машину
2 есть финансы на ее содержание и ремонт
3 если хорошее состояние
Сколько той жизни , дружище бери даже не думай , не отказывай своим желаниям что бы потом не жалеть что не купил . Я недавно тоже думал, думал а когда приехал и увидел машину деньги для меня потеряли смысл купил езжу счастлив . УДАЧКИ ТЕБЕ В ПОКУПКЕ

[Shchu]

Машина Андрея Kentusha с бмв клуба. До этого была в руках человека из Питера, который из нового ГТ2 построил 9ff вложив очень много денег. Результаты замеров этого авто есть на драгтаймс.инфо

Если интерес реальный звоните смело Андрею, говорите что с бмвклуба (для клубней цена 3,250) - он все расскажет и про обслуживание и про косяки (если они есть). Низкая цена видимо объясняется наличием 997.2 турбо с и желанием выйти в кэш.

Андрей продавал тут красный 997.1 турбо 800 сил доработанный - владелец вроде довольный. Причина продажи точно не в усталости авто, а в его ненадобности.

В общем лучше владельца Вам про машину никто не расскажет - звоните общайтесь, человек хороший.

[Плуг]

Там кроме кузова и тормозных дисков ничего живого,ведрище еще то!

[Плуг]

На передок всего 10% мощности передается, полным приводом даже не пахнет. А ведрище вооще мертвище!

[Плуг]

Никак не успокоюсь! А загляни чувак посмотри там чудо выхлоп, будто бухим слесарем сантехником варенный! А еще лучше поговори с хозяином,пусть он тебе расскажет что круче варианта тебе даже не приснится.

[Плуг]

Человек он может и хороший,только вооще не в курсе че у него с лайбой!

[*Guderian*]

[jorikdima]

и тут Остапа понесло...

[Плуг]

Никакого ресурса у двигуна, компрессия 4 вместо 8, коробка на ладан дышит,технически ушатана напроч.Хозяин вооще не рубит в чем дело! Люфт коленвала, люфт первичного вала в коробке плюс "небольшой люфт" в черепе у хозяина!

[пшолты]

браво Генерал!!!