чип тюнинг boxter 2.5
 

кто-нибудь озадачивался данным вопросом?есть ли смысл,почувствуется ли прибавка,ну и минусы есссно:)
пока предложили за 16-18кр добавить до 218-220

меняются только углы зажигания - нагрузки на двигатель не добавится, он же не турбовый, но и мощьности не жди много

будет кушать ментше в тех-же режимах

про смещение поджига слышал...в чем тогда прибавка заключается?ну и вердикт,делать или нет?про нагрузку на мотор тоже туманно...

У меня было такое желание, но потом передумал, а причина вот в чем: Поставил нулевик, типо готовил к чипу, а потом началась зима и решил чипануть по весне, так вот, без малого пробега в 10 тыс. км. с нулевиком, вышел из строй НОВЫЙ ДМРВ (датчик масс. расх. воздуха). На сервисе поделившись этой проблемой с мастерами услышал в ответ, что ничего удивительного нет. У них пару машин (911), которые с таким же фильтром ездят, тоже периодические проблемы с ДМРВ.
Что касается просто чипа на 2,5л. однозначно ничего сверхъестественного думаю не получится. Что бы выжать хоть немного ощутимый результат, как минимум нужно еще поменять выпускной тракт, в этом случае возможно и получите обещанные Вам 15-20 л.с. и метров 50 момента.


Так или иначе, если будете делать, поделитесь пжл впечатлениями.. )

Еще пару вопросов к общественности:
1) Кто использует нуливик более 10 тыс. км., напишите пжл отзывы
2) на МКПП 5 ст., Бокстер 2,5, есть ли варианты замены Главной пары?

Лучше начать с замены выпуска. Это сделал у себя в первую очередь. Родные коллекторы на 2.5-2.7 просто издевательство. После замены разница очень ощутима, особенно на низах.

С нулевиком экспериментировал на BMW M3. Разница между нулевиком и новым оригинальным фильтром не великая. Менять просто почаще надо. А вот нулевик стирал раз в 2 недели.
Волюметры дохнут, потому что после стирки нулевика его нужно пропитывать и дать ночь отстоятся, чтобы излишки стекли. Обычно пропитывают с избытком и сразу в эксплуатацию. В итоге всё летит в волюметр.
На Бокстере с нулевиком даже голову морочить не стал.

не надоело ))

Оппа, видимо это и послужило причиной… На не безызвестном сервисе мне именно так и сделали, я еще усомнился что ему подсохнуть хорошо надо, а мне сказали что часа вполне достаточно. Через месяца полтора ДМРВ совсем заболел и помер /

прибавка ТОЛЬКО от поздних углов, больше ничего и не меняется, и от этого нагрузка не растет на мотор, это простые механические законы, неоспоримый факт ( эт я про нагрузку)

на заводе выставляют углы исходя из экологических требований, так-что нагрузка может возрастит только на каты (проверку которых при чипе лучше отключить), и то не факт, смесь же сгорает полностью, значит и катам вроде как ничего

я бы однозначно сделал, и сделаю как дойдут руки, в догонку поменяю коллектора на равнодлинные

на 3.2 коллектор как и на 2.7

но вопрос вот какой, как звук? треска резонирующего не стало? меня пока-что это сдерживает

А расскажите поподробней про выпуск что именно вы делали что именно ставили и на сколько это ощутимо, у меня вообще появилась мысль создать раздел по тюнингу boxster.... точнее тему у нас в разделе ;-) вы как?

да толку от тюнинга, просто можно писать как у буржуев DIY перед сообщением, если хочешь всем рассказать о тюнинге\тесте какой-то запчасти

дело просто в том что моему выхлопу пришел кирдык, у меня на маленьких оборотах выхлопная труба звенит, там стенки внутри прогнили, а может проржавели и после этого некоторые поотваливались и теперь дребезжат, у меня есть 3 выхода либо разрезать выхлопную трубу и варить там все, либо покупать новую что подороже, либо бесплатный вариант что мне посоветовали - снять и ударить в некоторых местах кувалдой что я очень боюсь делать, но говорил мне это очень опытный человек которому можно доверять... вот поэтому я и подумал а что если купить новое и использовать с пользой данную замену, тоесть купить запчасти тюнинга.

Честно говоря не видел коллекты 2.7 после 2002-года.
У меня стояли такие же, как на 2.5.
Звук будет зависеть от того, выбрасывать ли промежуточные катализаторы и финальной банки.

Лечить выхлоп методом кувалдометра - это, конечно, сильно : )
На самом деле выбор финальных банок на Бокстер очень богатый - от 200$ до 2 000 евро.
У меня тоже звенел то ли термо экран промежуточных катализаторов, то ли банка что то цепляла, уже не помню. В общем где то подогнул и дребезг пропал, а был достаточно сильным.

Катастрофически!
По этому, по прошествие пары месяцев кому то подарил : )

у меня не такие коллектора, у меня с катами на 2.7 первая половина 2002 года, вот у меня капец наверно затычный выхлоп

так вот оно что на холостых дребезжит:eek:)но мне кажется защита можт какая...

у меня звук как-будто чето капает на коллектора и сгорает, может это тоже банка дриснула? ну я в это чето не верю, у меня на тт 170 банка отбегала и ниче)

Может имеет смысл повесить машину с запущенным двигателем на подъёмнике да посмотреть?

так и было)палкой тыкал в термоэкран защиты ката,переставало...

лучше про выпуск подробнее напишите,где и сколько?

2.5
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Boxst...ht_4091wt_1165

а это типо для всех
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Exhau...#ht_3152wt_902

а эти для мажоров, мне больше всех понравились
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Porsc...ht_1769wt_1165

поищите кто-нибудь на германском ебэй, от туда доставка будет адекватнее, и быстрее

пс. скажите китай? отвечу - да, сто пудов китай, я в свое время тоже ссал, но в итоге решился взять коллектор на ниссан у них, ниче - встал как родной! материал - нержа, ниче с ним не будет - качество швов на очень высоком уровне
потом еще на турбовую тачку даунпайп брал, и если не считать того что его пришлось немного подогнать ( угол был не тот) то штука тоже качественная

думаю на порши они не хуже, уж за такие-то копейки их можно хоть десять штук взять

Первые две ссылки просто адский Китай. Вам повезло, что всё было нормально.
Есть опыт установки этого бренда у знакомых на Субару - прогорели.
3-я ссылка - Top Speed Pro-1 - дорабатывать напильником внутренние швы и места стыковки труб и крепёжной пластины. Из этой же ценовой категории лучше посмотреть OBX.
Действительно отличный выхлоп делает SuperSprint - цена на порядок выше OBX.

не поверишь - швы у них Очень качественные
на субару коллектор нагрузка в 2 или даже в 3 раза больше, у нас же атмо моторы, прогар нам не грозит

обх не сильно лучше выглядят, в фланце к голове даже хуже

может имеет смысл тогда целиком выхлоп поменять?

Скажу только зо Суперспринт - на Ауди поставил. Все просто супер, кроме цены))

прокатиться б для сравнения на хорошем правильном выхлопе,тогда все станет ясно...ну или рядом заехать:)

Ставили race версию на M3. Вместо катов x-pipe.
Ревел так, что уши в машине закладывало. Решили, что таки лучше городской вариант брать : )
Городская версия на M6 даёт просто обалденный звук.

Однозначно имеет.
Причём если борьба за экологию не стоит в приоритетах, то и каты скопом убрать.

неужели выхлоп по экологии
 

будет проходить требования ГТО?
Уверен что все здесь приличные люди и не "покупают" талоны ГТО.

Так я и упомянул "борьбу за экологию" : )

а ты очередь что-ли выстаиваешь?

Очередь? Да, 30-60 минут я трачу на ГТО.

а можно видеоотчет:)? тож хочу попробовать

Видео не получится ибо нет возможности. Ставить под сомнение не комильфо.
Если вы переживаете что не получится за час обернуться, то у вас есть возможность записаться на ГТО по телефону. Однако это надо делать заблаговременно.

у нас нет записи на ГТО, есть запись на регистрацию в гаи, тратить 4 часа нет возможности и желания