Замена коробки автомат 986 и IMS :)
 

Всем привет –*я тут купил новую б/у коробку себе –*буду менять вскоре. Вопрос к знатокам –*какой лучше подшипиник IMS ставить, коли всё равно замена коробки ну и где его брать. (читал что есть вроде проапгрейженые версии, которые уже не болеют).

Бонус фото момента смерти старой коробки :)

https://a.radikal.ru/a38/1901/ba/ff46a3ef6ac7.jpg

Провернуло втулку маслонасоса и убило хаб на бублике?

Что надо делать, чтобы убить такую надежную коробку?

Игнорировать ошибки о проблемах с блокировкой гидротрансформатора.))

Друзья, а по АМС будут рекомендации –*какой лучше ставить – оригинальный новый или какой доработанный кит?

По коробке – я на ней всё время (40 000) тапок в пол ездил...
Не, там комплекс как выявило моё расследование
1. Перегрев*– у меня тыщ за 5 до этого подтекал клапан антифриза на коробку в пробках
2. Скорость 160-200 тапок в пол в течении многих часов
3. Говномасло –*несмотря на то что брал в норм магазине оно оказалось не очень на вид.
4. Я его на 60 000 взял с иногда пинающейся коробкой...да да теперь знаю, что как только пнулась надо снимать и капиталить...с другой стороны на 40 000 её хватило )

Ну раз пока никто ничего написал – пишу что выяснил сам :)

Ставить порше версию не стоит –*так как она слабенькая и пр. Есть кит от пеликан партс за 189 баксов
https://www.pelicanparts.com/More_In...-1&SVSVSI=1044
+ к нему надо купить инструмент который достаёт старый подшипник и прессует новый за 275 баксов https://www.pelicanparts.com/cgi-bin...n=LN-106-08-13
. Вроде всё )
В общем отпишу в ближайшее время этой ветке всё что делали по ходу работ

Инструмент такой есть, нужен будет пиши в личку

Есть у меня подозрение, что до вас Бокстеры никто до такой степени не изнашивал.) Обычно гильзовкой и заменой IMS озадачиваются владельцы 911 в некоторых кузовах. Потому и отзывов особо нет. )

Этот подшипник ахиллесова пята огромного кол-ва моделей. Если меняете коробку/сцепление – превентивно его меняйте.

Инструмент IMS
 

Отписал в личку – правда не уверен что отпраивлось. Ох уж этот антигуманный форум интерфейс из начала 2000-х :)

Посмотрите на драйве, меняли подшипники, есть информация по этому вопросу. Я менял свой самостоятельно. У меня был двухрядный в идеальном состоянии при пробеге 120 тыс. Есть информация об однорядном, который пробежал больше 200 тыс. Поэтому не думаю, что кит оправдан. Тем более ценники на кит были выше озвученных вами (когда я изучал данный вопрос). Я решил себе поставить подшипник SKF, т.к. на мой век его точно хватит.
П.С. Весь спец. инструмент можно изготовить на коленке.

Вопрос с инструментом решил, а вот подшипник думаю поставить пеликановский –*пусть он дороже, но зато мощнее да и всякие резинки там тоже идут, болт усиленный –*а главное он подходит и для двухрядного и однорядного. + Бывали случаи, когда поменянный новый оригинальный подшипник накрывался через 3000 км. Я просто в основном на нём езжу в дальняки по 7000 км. – хочу заплатить за спокойствие.

Я бы рекомендовал посмотреть подшипник от LN Engineering. У них есть несколько китов, но особо интересен подшипник скользящего типа с системой смазки. Ценник конечно не гуманный, но на мой взгляд это самый интересный кит на рынке. И я бы сказал это единственный комплект, который как раз может решить саму проблему подшипника промвала.

Уровень масла в двигателе выше этого подшипника, для чего его еще и смазывать? )

Я же написал, что там подшипник скольжения, соответственно предусмотрена подача масла.

Упс, не сразу понял, что за скользящий тип, теперь ясно.

Я сам когда готовился к замене подшипника IMS, прочитал очень много информации, но этот кит как-то упустил.

Если бы у меня был 987 и моложе то возможно да...А так ставить неубиваемый кит, разработанный "специалистами НАСА", за 1800 долларов на тачку за 10 000 долларов, с учётом того, что на 986 до 2001 года менее 1 % тачек имели проблемы с IMS как-то неохота :-). Вообще пеликановский кит по отзывам тоже весьма хорош, но в 10 раз дешевле

Это идея, там ничего "космического" нет! Изготовить аналог можно и за меньшие деньги...
Так то у бокстера почти любой крупный ремонт может быть нецелесообразным, если отталкиваться от стоимости автомобиля. Можно вообще заменить просто подшипник и два сальника. Около 2 тыс. руб выйдет...

Ну если бы 986 стоил пару тыщ баксов, то я бы так и сделал )

Кстати мой подшипник оказался в идеале, так что комплект с пеликана сейчас выставлен на продажу на барахолке! Покупай/налетай :)

В общем всё поставили всё гуд...Но мой двурядный подшипник решено было не менять. Да и он был в идеальном состоянии. Так что мой всем совет (уж по 986 точно) –*если паритесь, то просто по вину покупайте такой же японский подшипник и всё. Не нужны эти бред киты и пр –*ну нахрена менять двурядный на однорядный и пр.

Добрый день подскажите какой лучше подшипник покупать слышал что есть более надежные чем оригинал и номер для заказа подшипника

Вот есть тема по этому подшипнику
http://www.porschec.ru/showthread.php?t=9676

На днях писал в Пеликан, спрашивал чем указанный выше кит за $189 отличается от предложенного ими же мне за $720:
https://www.pelicanparts.com/cgi-bin...command=lookup
За 189 это не улучшенная версия, а просто их собственный заменитель штатного, который также нужно будет менять каждые 25-30 тысяч миль, с их слов. А вот за 720 это уже проапгрейженный. Есть и за 1800, с доп подачей масла, но это ту мач по стоимости, ИМХО. Буду заказывать себе за $720 на 986 2,7 2004 года.

Ну это будет не их собственный ни разу –*они просто подбирают японский подшипник подходящий и всё.