Скорее бы гт3 кап!!! может быть наберется количество людей для класса? взял бы к следующему сезону, но одному кататься не хочется!

Два основных вопроса - кто будет обслуживать и каков будет ценник. Если есть желание готов поделиться тем небольшим опытом, что уже накопил за пол-сезона, имея подобное авто в Германии

Поделитесь :-)

Я формирую команду по обслуживанию, сейчас тренируються на турбаке...

Как и на всех клаб капах - рс! Бюджет, судя по тому же мобайл.дэ около 80-90 т. Э?! Поделителсь - было бы здорово!:thumbup:

Бюджет самой машины на покупку в моем случае был 70 евро, машина 08 года, 4 часа после ребилда. Затраты на тестовый день примерно следующие:

1) транспортировка до трека и обратно из расчета 1.75 евро км - допустим до СПА 430км в каждую сторону из Штутгарта - итого 1500 евро

2) 2 механика с учетом выезда вечером предыдущего дня - 800 евро итого

3) подготовка машины - различный чек плюс сюда включены разные регламентные работы без крупных ребилдов - пусть 5 часов - 500 евро

4) оплата самого трека - порядка 700 евро - Спа, Хоккенхайм и проч.

5) прямые расходники - резина и колодки - грубо из расчета комплект на 3 тестовых дня - 600 евро

6) топливо - пусть 100 евро

7) расходы на гостинцу механикам - пусть 200 евро

Итого прямых расходов в команду - порядка 4500 евро в день - обычно это 2-2.5 часа времени в руле.

Дальше есть еще такое понятие как большие ребилды раз в 40 часов ну и амортизация авто в виде падения стоимости - я бы заложил еще 2000 евро в в день с учетом 10 тестовых дней в сезон. Плюс затраты себе на транспорт гостинцу и проч- до 1000 евро в день. Итого порядка 7500 евро при учете опять же 10 дней в сезон. Итого 75 евро в сезон. Как-то грубо так.

Да еще здесь нет расходов на тренера - а для прогресса это как минимум желательно

Резина как то мало в бюджете сидит, если день катать, то одного комплекта может не хватить и цена за комплект мишлин далеко не 600 евро:)
Затраты на топливо тоже более существенны, ну и опять же цена за большие ребилды будет выше чем 20000 евро
А в остальном так, поэтому при наличии капа, проше ехать в кубке чем катать просто тесты:)

Почитал регламент немецкого Porsche Sport Cup. Там все супер. Не надо изобретать велосипед, можно просто использовать тот же регламент. Там все логично и понятно.
Самое главное - допускается только та резина, которая предусмотрена для данной модели заводом изготовителем. Никаких MPSC на турбо!!!

Там еще для Турбо предписывается использование только серийных дисков: спереди: 8,5 J x 19 ET56 и сзади: 11J x 19 ET51:D

Капы можно :-)

Не уверен, что можно было заказать Турбу с Капами в виде опции у дилера. В любом случаи - в немецком Porsche Sport Cup Капы разрешены только на машинах GT3/GT2 http://files3.porsche.com/filestore....f-c5d585324bd5

Ссылка это прайс лист с указанием от каких моделей размер - из этого не следует что эти колеса можно только им)

Антон, там вообще на Турбаках нельзя, так как эти машины не преднозначены для трековой эксплуатации. Вот полный регламент:
http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&...,d.bGE&cad=rja

а как-же группы 6b и 6с? это же и есть турбаки, в стоковом состоянии.
другое дело, что у немцев туча классов, а у нас машин меньше, чем классов...