Зачем вам сейчас забивать себе голову этой информацией, купите машину и только если появляться проблемы, имеет смысла печалиться и погружаться в тему ремонта

А какую техническую информацию вы надеялись тут найти? По вполне понятным причинам, турбирование каррер не является популярной доработкой. Ищите тех единичных кулибиных, кто это делал - они (или он) вам в помощь.

Только и в гараже на круг это получится не дешевле чем турбо.

Не забудьте помимо пары подающих насосов приколхозить еще и пару откачивающих. Что система сухого картера продолжала полноценно работать)

садо-мазо-бдсмная идея.... совершенно вне логики...

Если хочется мучений, но с прикольным результатом, то луче копейку турбовать, а не 3.4 от Порше ))

Да уж . Я конечно с капиталкой движка порше не сталкивался лично , но особого желания нет , а особенно с его турбоколхозом очень немудрая идея . Кто говорит что в любом нормальном сервисе этот движок сделают , это бред . А если сделают гарантию дадут на все ? Так как одни запчасти для капиталки выйдут 300+ но это на 997 кузов ..

Блуд разводить проще всего ! Я знаю в Москве есть 911 в кузове 996 переделан в турбо и нет не каких проблем! И ваши суждения не понятные бред! Все марки можно турбовать, а порше нельзя? Что за суждение ? То не так это не то, если человек с головой то и порше поедет!

Тем более если нужно капиталить двигало!

Блуд разводит тот , кто начинает строить велосипед с 6 колесами и тремя сидениями !!

У вас был же опыт с качественным ремонтом двигателя на 996 , вы же не хотите попасть в эту категорию высказывания ( скупой платит дважды , тупой трижды , а ЛОХ всегда ..)

вот именно, переделан в турбо, а не турбированная каррера. Я знаю, две машины, одна из них сейчас на автору продается, вторая продавалась пару лет назад. И в обеих стоит двигатель от 996 Turbo m96.70, а не турбированный M96(01-04) от карреры. это как бы две больше разницы. из колхоза лишь единый интеркуллер в подкапотке, что несоизмеримо по турбовке атмосферного m96.

единственный рабочий вариант колхоза атмо порше, что упомню: компрессорная 997S, что была в руках у некоторых соклубников. Но поставить компрессор(можно при небольшом бусте вообще в двигатель не лезть) и хоть какую турбину(обязательно менять степень сжатия(то есть новые поршни, прокладки гбц не сток итд, отстройка мозгов, борьба с детонацией) это не одно и то же)

А в чем смысл этого колхоза? Чисто с экономической точки зрения не вижу. Лучше сразу взять турбак.

IMHO стоимость машины с переделкой и настройкой = стоимости турбака этого же года. Я говорю про 996 кузов, 997 к этому приближается.