подъеду

Уже буду в Москве, подъеду.

Я приеду.

Тоже постараюсь успеть к семи доехать.

Я скорее всего не смогу (((
Только если долго там будете засидать

Не успеваю к 19-00. Передаю право голоса Олегу (Don).

Денис, вряд ли будут за что то голосовать... Максимум можешь передать свои пожелания по регламенту через Олега (Don)....;)

Как прошла встреча?
Чего обсудили? Рассказывайте!

Чтобы не опережать события и избежать неправильного толкования результатов встречи ждем проект регламента 2014 от Олега Кесельмана.

Да, давайте подождем, наговорили вчера много, все еще не раз будет согласовываться и утрясаться.

Пока вижу отзывы по резине - больше всего склоняемся оставить регламент как есть в заездах для новичков (Regularity) и в новом формате ТА, и если будет интересное предложение от Мишлена, можно сделать монорезину (Cup2+PSS) в Очной гонке.

Ну а вкрадце-то?!?! Ну интересно же!

Турбы должны умереть(с) немцы:D

997gt3 будут как машины безопасности, после старта гонки быстро исчезают в зеркале заднего вида :-)

Вот ты дерзкий)))))) Ребята на гт3 походу едут только сильно быстрее нас...
Хотя говорить это вам не рулить))):thumbup:

Деление по классам такое же на 2014 год?

К концу ноября будет готов регламент, оттуда и узнаем. Возможно, классов будет даже больше, чем сейчас.

Больше пяти?? GT3 в отдельный класс выйдет?

Если посмотреть немецкий регламент, то там 7 групп, и в каждой группе до 5 классов. Например,

Группа 2

2a Класс для 911 Carrera RS + Cup (964)
2b Класс для 911 Carrera RS (993)
2c Класс для 944 Cup, 968 CS
2d Класс для Cayman + Cayman S
Группа 4
4a Класс для 911 GT3 + 911 GT3 RS (996) дорожная версия до 2004 модельного года
911 GT3 (997) / RS (997) дорожная версия
4b Класс для 911 GT3 (997) с 2010 модельного года
4c Класс для 911 GT3 RS (997) с 2010 модельного года
4d Класс для 911 GT3 RS 4.0 (997) с 2011 модельного года
группа 5
5a Класс для 911 GT3 Cup (996) до МГ 2005
5b Класс для 911 GT3 Cup (997) до МГ 2007
5c Класс для 911 GT3 Cup (997) МГ 2008 и МГ 2009
5d Класс для 911 GT3 Cup (997) МГ с 2010 до 2013

и тд.

Скорее бы гт3 кап!!! может быть наберется количество людей для класса? взял бы к следующему сезону, но одному кататься не хочется!

Два основных вопроса - кто будет обслуживать и каков будет ценник. Если есть желание готов поделиться тем небольшим опытом, что уже накопил за пол-сезона, имея подобное авто в Германии

Поделитесь :-)

Я формирую команду по обслуживанию, сейчас тренируються на турбаке...

Как и на всех клаб капах - рс! Бюджет, судя по тому же мобайл.дэ около 80-90 т. Э?! Поделителсь - было бы здорово!:thumbup:

Бюджет самой машины на покупку в моем случае был 70 евро, машина 08 года, 4 часа после ребилда. Затраты на тестовый день примерно следующие:

1) транспортировка до трека и обратно из расчета 1.75 евро км - допустим до СПА 430км в каждую сторону из Штутгарта - итого 1500 евро

2) 2 механика с учетом выезда вечером предыдущего дня - 800 евро итого

3) подготовка машины - различный чек плюс сюда включены разные регламентные работы без крупных ребилдов - пусть 5 часов - 500 евро

4) оплата самого трека - порядка 700 евро - Спа, Хоккенхайм и проч.

5) прямые расходники - резина и колодки - грубо из расчета комплект на 3 тестовых дня - 600 евро

6) топливо - пусть 100 евро

7) расходы на гостинцу механикам - пусть 200 евро

Итого прямых расходов в команду - порядка 4500 евро в день - обычно это 2-2.5 часа времени в руле.

Дальше есть еще такое понятие как большие ребилды раз в 40 часов ну и амортизация авто в виде падения стоимости - я бы заложил еще 2000 евро в в день с учетом 10 тестовых дней в сезон. Плюс затраты себе на транспорт гостинцу и проч- до 1000 евро в день. Итого порядка 7500 евро при учете опять же 10 дней в сезон. Итого 75 евро в сезон. Как-то грубо так.

Да еще здесь нет расходов на тренера - а для прогресса это как минимум желательно

Резина как то мало в бюджете сидит, если день катать, то одного комплекта может не хватить и цена за комплект мишлин далеко не 600 евро:)
Затраты на топливо тоже более существенны, ну и опять же цена за большие ребилды будет выше чем 20000 евро
А в остальном так, поэтому при наличии капа, проше ехать в кубке чем катать просто тесты:)

Почитал регламент немецкого Porsche Sport Cup. Там все супер. Не надо изобретать велосипед, можно просто использовать тот же регламент. Там все логично и понятно.
Самое главное - допускается только та резина, которая предусмотрена для данной модели заводом изготовителем. Никаких MPSC на турбо!!!

Там еще для Турбо предписывается использование только серийных дисков: спереди: 8,5 J x 19 ET56 и сзади: 11J x 19 ET51:D

Капы можно :-)

Не уверен, что можно было заказать Турбу с Капами в виде опции у дилера. В любом случаи - в немецком Porsche Sport Cup Капы разрешены только на машинах GT3/GT2 http://files3.porsche.com/filestore....f-c5d585324bd5

Ссылка это прайс лист с указанием от каких моделей размер - из этого не следует что эти колеса можно только им)

Антон, там вообще на Турбаках нельзя, так как эти машины не преднозначены для трековой эксплуатации. Вот полный регламент:
http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&...,d.bGE&cad=rja

а как-же группы 6b и 6с? это же и есть турбаки, в стоковом состоянии.
другое дело, что у немцев туча классов, а у нас машин меньше, чем классов...

Насколько я понял из регламента капы допускаются только для GT2/GT3. Хотя могу и ошибаться. Тем не менее не видел ни одного Porsche Turbo в чемпионате! Результаты есть здесь:
http://www.wige-livetiming.de/results-porsche.html

еще б как нить по анг читать. Я частно не понимаю чем отличается гт2 от турбы что бы его так уж вычеркивать везде.

Мысль такая - а есть на турбак полный каркас в природе есть оригинальный? а то там в очке задней половинкой не отделаешься - может поэтому их никто не хочет - не может в турбаки там ставить?

Думаю просто по принципу есть гт2 чего заморачиватся) благо у них гт2 не 1-2 штуки как у нас)

Нужно менять задний ролл бар на болтовой от GT3(GT3RS) плюс докупать переднюю часть 99758098590.

..

Фото правильного авто! Еще и огнетушитель!

Дайте пожалуйста ссылку на регламент. (технический) Спасибо!