зачем пламегасители?

Вторые в система? Что бы развести вас на бабки, так как вварить просто трубы, слишком дёшево.... еще для того что бы испортить вам резонансный наддув на выпуске:)

…беру свои слова обратно, после 5000 оборотов, звук Carrera S шикарен.

Пламягасители уменьшают температуру выпуска, я так понимаю. А под вторые лямбды я жду
http://www.s-chip.ru/mcat.htm
http://avtoservis-konkovo.ru/platino...talizator.html
2 ссылки, чтобы не подумали, что реклама.

Думаю, что резонансный наддув рассчитывается производителем исходя из наличия катализатора. А так как, при этом определяется объем впускного коллектора, то есть теперь пламегаситель, или его нету - все равно.

а какой смысл ее понижать?

тогда зачем ставят резонаторы после катализаторов? Хочется наедятся, что катализатор не так сильно влияет на резонанс на выпуске. На многих авто удалял каталики и вваривал просто трубы, результат всегда положительный. +звук выхлопа +мощность -расход.

Мне кажется что более грамотный вот этот вариант:
http://www.s-chip.ru/emul.htm

Мастера говорят, что мини каты лучше, а эмулятор как-то надо подстраивать постоянно. Короче поставлю, посмотрим, не понравится заменим на эмулятор, но каты точно ставить не буду, слишком много страхов про них ходит. На новой машине да, на старой нет.:) Про понижение температуры это мастера сказали, а если не ставить пламегасители, глушители нах сгорят( с их слов), тем более на развод не сильно похоже, снятие-установка, изготовление пламягасителя, установка в штатный корпус катализатора, 6000 р. за один.

Не чего не сгорит, проверено на 5 авто, одна уже 4 года катается и не чего не сгорело...

Подстраивать нужно простые обманки, а тут полноценный эмулятор с имитацией всех режимов. Возможно разок нужно будет подкорректировать, но не более.
Ценна на удаление каталика и в варку трубы 1500р. за 1шт:)

Уже все сделано, да и пламягасители я думаю не зря придумали:)

Конечно не зря, его придумали для имитации бесконечности, что бы взрывная волны выходя при открытии выпускного клапана, доходила до первой бесконечно, в данном случает до резонатора, там отражалась и шла обратно к выпускному клапану. Длину выпускного коллектора до резонатора специально просчитывают так, что бы взрывная волна успела дойти до закрытого выпускного клапана и отразится от него до того как он откроется, создав тем самым разряжение позади него. Таким образом при открытии выпускного клапана, в выпускном коллекторе создается разряжение, что способствует более быстрому и лучшему продуванию камеры сгорания. Общее название данному процессу, - Резонансный наддув. Любое расширение, сужение, катализатор, второй резонатор, - мешают данному процессу. Конкретно в конструкцию выхлопа Порша, я не вдавался. Для получения максимального эффекта от выхлопа, лучше установить готовый и просчитанный выхлоп от именитого производителя, такого как SuperSprint итп.