Никто не будет это делать без мойки внутрянки. Хотя если такие мысли уже есть, найдется рано или поздно ремонтник, который именно так и сделает

Обещанный перевод рекомендаций от LN Engineering для долгой жизни подшипника (IMS).

1. Менять масло каждые 6 месяцев или 5000 миль. При эксплуатации в холодном климате - каждые 3000 миль.
2. Использовать масляные фильтры фирм MANN, Mahle или Hengst.
3. Использовать современное масло с диапазоном не уже 0W40. И, разумеется, с допуском Porsche. Не использовать масла типа 0W30, 5W30, 10W30.
4. При замене фильтра осматривать его на предмет наличия металлических включений - это должно насторожить.
5. Стараться не ездить на "холостых" оборотах, а держать их в диапазоне выше 2500 - 3000/мин.

И все будет :thumbup:

пункт 4 очень радостный)) думаю при обнаружении металлических частиц любой адекватный хозяин скажет любимое русское - Пи***ц

ну и самое главное, пока не слетит крышка с подшипника- частиц в масле не будет

Не понятно как на шариковый подшипник в трубе влияет такая частая замена масла. При условии что Porsche регламентирует менять масло раз в 20-30 ткм или раз в 2 года, на этих моторах. Такая рекомендация была б актуальнее к задирам, нежели подшипнику.

А также чем перечисленные фильтры лучше оригинала.

подскажите,плиз,начинающему владельцу 911(997 mk1 Carrera 2 ) 2004 г.в. ,дрыгатель 3,6 атмо М96-05,пробег 95 000 км,надо ли привентивно менять подшипник промежуточного вала?
Мотор не гильзовался, подшипник не менялся.
Или если нет стружки в масле и гула, то не трогать?
Поиском смотрел,гуглом гуглил, яндексом яндексил.
Мнения на этот счет разнятся.
И если "резать не дожидаясь перитонита"(с) , то на что менять целесообразнее?

Я бы менял, за одно сальник коленвала и сцепление (если механика).

АКПП

Если сальник колена не сопливит, то трогать не рекомендую! Подшипник менять однозначно. Тема с фотками есть в разделе бокстера!

Говорите загадками ,коллега. Если ничего не сопливит , то таки "не трогать" или таки "менять однозначно"?

Читаем внимательно! Если САЛЬНИК не сопливит, то его не трогаем, а ПОДШИПНИК менять однозначно! Вроде нет в моем посте разночтения, даже в разных предложениях написАл, для коллег! ;)

Я бы отталкивался от стиля эксплуатации. Ну и с пробегом в 95ткм, наверно логичнее будет это сделать вместе с гильзовкой, т.к. работа по разборке/сборке будет практически одинакова с гильзовкой. (как никак около 100 000руб.)

По теме гула:
У меня никакого гула не было. Появился стук, который чем то был похож на звук при задирах, только отличался тем, что звук задиров слышен на каждый такт двигателя. А здесь он плавно на 2-4 секунды появлялся, и также на 2-4 секунды плавно угасал.
Звук появился за 10-15 км , до того момента, как автомобиль полностью встал. (сам трабл появился после езды по автобану на повышенных оборотах).

И главное учесть - никакой разборки двигателя для замены подшипника промежуточного вала на М96 не требуется!

ок, менять , так менять. Я так понял для этого надо снимать АКПП, но двигатель не надо. А на что лучше поменять?
На новый оригинал, если да то какой? Их , вроде бы несколько вариантов есть.
Или на афтемаркет? Роликовый / шариковый, одинарный/ двойной ? Заморачиваться с подшипником скольжения и подводом масла не охота. Какой установить подшипник, подскажите, комрады...
Напомню :мотор м 96-05 , 3,6 литра с 997 заднеприводной карреры 2004 г.в ( модельный 2005)

SKF http://www.porschec.ru/showthread.php?t=9676