Линейный вид
911 GT3 2021
996 не могу завести после зимы
Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
|
||||||
 |
|
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
#1
11.07.2012, 20:20
|
|||
|
|||
Вероятность поломки мотора 996 после покупки.
Ребят, здравствуйте, я тут новенький. но давно читаю форум и давно понял что следующая машина 996 порш. почитав форум понял что вообще порш авто надежный но проблемы в основном с мотором. у многих мотор начинает стучать после покупки. задиры в цилиндрах. поломка конечно специфическая. на всех моих машинах была какая то своя фирменная поломка. например у нынешнего кадиллака это вечные глюки электрики. но за мотор и за коробку можно не волноваться абсолютно. так что получается с порш? какова вероятность получить стучащий мотор?как проверить мотор перед покупкой? какой мотор лучше? 3.4, 3.6 или 3.6тт? сколько в среднем стоит ремонт мотора стучащего? или сколько стоит б.у. мотор из германии/японии.? и очень не хочется полный привод но как я понял не бывает турбовых на заднем приводе. заранее спасибо за ответы.
|
|
#2
11.07.2012, 21:10
|
||||
|
||||
|
Из того что знаю я:
- у турбаков моторы намного надежнее чем атмо (по задирам, разломам и IMS) - ребилдовый атмо мотор 3.4 стоит ~340т.р., ~3.6 - 280т.р., по турбакам не знаю. 3.4 самый ненадежный. - серьезные задиры в основном из-за серы в российском бензине (т.е. словить с задирами из германии сложнее) и из-за перегрева 6го цилиндра при неправильном обращении - помимо задиров ломаются подшипники на валу, ломается стенка цилиндра, на механике разбивается постель колена, особенно если испортится маховик - иногда закусывает клапан - это тоже очень дорого (голова ~200т.р. даже б/у) - ацкий тюненх приводит к быстрому ппцу Как диагностировать. - во-первых звук. звук должен быть очень хороший и ровный. Стуки и скрежеты не всегда означают полный ппц, но надо детально смотреть причину - дым из трубы (одной из). его быть не должно. Он может быть еле заметным особенно в хорошую сухую погоду. - заводиться должен легко. отговорки типа "аккумулятор садится" - не катят. - первое что можно сделать из серьезной диагностики - выкрутить масляный фильтр (просто, но потечет масло) - на предмет стружки, и свечи (звездец как тяжело) - на дефектовку цилиндров по нагару свечи (читаем маны и гуглим) - затем раз уж свечи вынули, пробуем посовать эндоскоп. Для такого дела можно прикупить себе - стоит недорого, по сравнению с ремонтом конечно  . проще всего проверить в 1,2 цилиндрах - они торчат сразу под колесом. в 3 - ппц тяжело. При катастрофическом желании можно выкрутить свечи прямо на месте с домкрата, но надо где-то часа полтора-два и специфический инструмент (могу подсказать).- разбитая постель или закушенный вкладыш в домашних условиях не диагностируются никак кроме звука. - стучащий мотор, чего бы здесь ни говорили - не ремонтируется. - турбо на заде только RS :-) да и нафиг оно тебе не надо ;-) вроде все.
|
|
#3
11.07.2012, 21:44
|
||||
|
||||
|
Цитата:
 правильно подчеркнуто что не всякий стук это моторных проблем предвестник, у меня стучит гур при повороте руля, ну очень похоже на мотор) а задний привод турбо это гт2
|
|
#5
11.07.2012, 22:27
|
||||
|
||||
|
Цитата:
выехав на трек я вдруг осознал что мне оно не надо! 996 атмо обходится дешевле, а ощущений - не меньше, и не факт что медленнее проедет, судя по Cup'у
|
|
#6
11.07.2012, 22:32
|
|||
|
|||
|
так вот уже примерно многое понятно. например смотрю слушаю мотор. меня ничего не настораживает. в сервисе тоже говорят что все ок бери катайся. беру,меняю масло в моторе 10-60 ликви моли например или шелл такой же 10-60 и лью бенз как в кадилу постоянно 98 алтимейт на БП. может ли он при должном уходе взять и застучать? или все же моторы надежные и если не относится как к жыгулям не застучат.
|
|
#7
11.07.2012, 22:35
|
||||
|
||||
|
Цитата:
|
|
#8
11.07.2012, 22:41
|
||||
|
||||
|
Нужно помнить, что Порше - это спорткар! А это значит, что на таких машинах любят отжигать. А когда этим очень увлекаются, то случаются задиры от недостатка масла на высоких оборотах. Перегрев от очень активной езды ( скажем по треку), так же задиры возможны. И многое еще что. Но если использовать машину не как трековую а как гражданскую, не давая ей больших нагрузок, то Порше отблагодарит вас своей надежностью!
|
|
#9
11.07.2012, 22:42
|
||||
|
||||
|
Цитата:
- от плохого и поддельного масла застучит сразу. - у меня 0W-40. Особенно хорошо если ездим зимой. В мороз даже не пытаемся заводиться, греемся всегда. - если мотор не продувать, и кататься по пробкам - в масло постепенно попадает бензин и его свойства сильно ухудшаются, вплоть до непригодности - постель разбивается от неумелого вождения МКПП - подшипник IMS видимо разваливается сам, так что нужно прислушиваться к мотору и чуть что-сразу на эвакуатор
|
|
#11
11.07.2012, 22:48
|
||||
|
||||
|
Цитата:
Тут как бы на ролик с очевидно стучащим маховиком (они все облегченные стучат) полфорума написало что это характерные звуки стука мотора.Там в конце треда полсушай какие звуки у меня, я приатачил ролик. Про дым из трубы тоже самое. У турбака он иногда идет чисто в силу конструктивных особенностей охлаждения турбин и это не имеет никакого отношения к смерти мотора. Так что на диагностику в специализированный сервис, благо в Мск их много.
|
|
#12
11.07.2012, 22:48
|
||||
|
||||
|
Цитата:
|
|
#13
11.07.2012, 22:58
|
||||
|
||||
|
Цитата:
|
|
#14
11.07.2012, 22:58
|
||||
|
||||
|
Цитата:
- любой исправно работающий порш не имеет никаких лишних звуков - просто идеальное рычание мотора. Если надо могу дать послушать мой. Все остальное - неисправности, в том числе и "тюненх". - с дымом да, я имел ввиду атмосферник. Спасибо за поправку. - в Мск больше НЕадекватных сервисов, чем адекватных, для чего я и привел развернутую схему диагностики. Естественно, делать ее надо в сервисе, предварительно оценив адекватность мастеров. Пусть расскажут что будут делать. Я таких перлов наслушался от "спецЫалистов"!
|
| Суперактуальное | |
Популярные темы