Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
30.10.2013, 14:02
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 06.12.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 8,333
|
|
Цитата:
Сообщение от eliseystolyar
Это о том самом единственном дрифте речь? помню-помню
|
Цитата:
Сообщение от Srez
Я после каждого поста Дмитрия про трек об этом думаю, но воспитанность не позволяет написать
|
Нет, то было в Мячково, а я после этого ещё был на MRW. В прошлом сезоне, по-моему, 3 этап. Тот день когда с утра шёл дождь, а к вечеру высохло. Я около 12 заездов проехал.
А я что-то неправильно написал?
__________________
Верное суждение позволяет извлекать выгоду из всего созерцаемого. /Уильям Шекспир/. |
Псевдо-комментатор, чудо-знаток, несущий бред, местами поверхностно треплив. В розовых очках на чёрном 996tt по жизни..
Последний раз редактировалось AngelOfGrief; 30.10.2013 в 15:18.
|
03.11.2013, 09:59
|
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: ЗаМКАДыш
Сообщений: 473
|
|
Короче, при + 10 после 5 кругов (где то минут 10) температура масла 119. Дальше не идет, но я остываю кружек(сразу падает до 105-110 и еще два круга боевых если успеваю, если нет то один.
Выше 120 никогда.
|
03.11.2013, 11:16
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 23.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 1,236
|
|
Цитата:
Сообщение от Blacky
Короче, при + 10 после 5 кругов (где то минут 10) температура масла 119. Дальше не идет, но я остываю кружек(сразу падает до 105-110 и еще два круга боевых если успеваю, если нет то один.
Выше 120 никогда.
|
Температура, не многовато? Может радиаторы почистить?
|
03.11.2013, 13:15
|
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: ЗаМКАДыш
Сообщений: 473
|
|
Цитата:
Сообщение от Fred
Температура, не многовато? Может радиаторы почистить?
|
Разве многовато???
На 1М/М3 130 боевая температура(после 2-3 кругов)
Тут 120 набирает после 5 макс.
По-моему температура рабочая вполне.(для трека конечно)
Я ошибаюсь?
|
03.11.2013, 13:23
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 23.02.2012
Сообщений: 956
|
|
Цитата:
Сообщение от Blacky
Разве многовато???
На 1М/М3 130 боевая температура(после 2-3 кругов)
Тут 120 набирает после 5 макс.
По-моему температура рабочая вполне.(для трека конечно)
Я ошибаюсь?
|
Я остывами вообще не заморачивался и гонки по 25 минут. Тормоза одинаково реагируют масло ниже 120 не помню точно сколько.
В том и радость поршака что пока другие остывают ты можешь ездить и тренится. У тех же гтр ов с их круг едешь круг остываешь банально наката за одно и то же время в два раза меньше.
Единственное есть смысл перед кругом на время чуток остыть. Но это больше для турбо авто
Пс радиаторы проверь на всякий)
|
03.11.2013, 15:45
|
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: ЗаМКАДыш
Сообщений: 473
|
|
Цитата:
Сообщение от dual_vvti
Я остывами вообще не заморачивался и гонки по 25 минут. Тормоза одинаково реагируют масло ниже 120 не помню точно сколько.
В том и радость поршака что пока другие остывают ты можешь ездить и тренится. У тех же гтр ов с их круг едешь круг остываешь банально наката за одно и то же время в два раза меньше.
Единственное есть смысл перед кругом на время чуток остыть. Но это больше для турбо авто
Пс радиаторы проверь на всякий)
|
Ясно, спасибо! )
Радиаторы на всякий проверю.
|
07.11.2013, 09:53
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 01.09.2011
Адрес: Казань
Сообщений: 1,285
|
|
997 4S трек Казань ринг - 10 минутная боевая сессия, 5 кругов без остановки! машина практически не греется, радиаторы чистые. антифриз 80гр больше не поднимается(правда у меня стоит опциональный радиатор по центру), масло 120гр Мотюль 8100 X-cess. Причем заметил когда ездил на Мобиле температура максимум была 110-115гр. Порше любит трек и создавался под него, так что если машина исправная то сильно она не греется. Тормоза обычные(красные), тоже не плывут, правда я торможу коробкой и тормозами одновременно.
После заезда, 1 остывочный круг, заезд в паддок открываю капот(там где мотор) и машина стоит еще минут 10 работает на холостых, потом глушу но капот так и остается открыт + перед заездом и после поливаю водой радиаторы.
До этого был ЭВо 10 - 360коней, впуск выпуск, интеркуллер, доп охлаждение, итог 2 боевых круга и масло уже 130-135гр. В итоге решил не страдать фигней, продал эво и взял поршика.
Последний раз редактировалось mormoncrew; 07.11.2013 в 09:56.
|
10.11.2013, 21:55
|
|
Новичок
|
|
Регистрация: 24.09.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 57
|
|
Цитата:
Сообщение от mormoncrew
997 4S трек Казань ринг - 10 минутная боевая сессия, 5 кругов без остановки! машина практически не греется, радиаторы чистые. антифриз 80гр больше не поднимается(правда у меня стоит опциональный радиатор по центру), масло 120гр Мотюль 8100 X-cess. Причем заметил когда ездил на Мобиле температура максимум была 110-115гр. Порше любит трек и создавался под него, так что если машина исправная то сильно она не греется. Тормоза обычные(красные), тоже не плывут, правда я торможу коробкой и тормозами одновременно.
После заезда, 1 остывочный круг, заезд в паддок открываю капот(там где мотор) и машина стоит еще минут 10 работает на холостых, потом глушу но капот так и остается открыт + перед заездом и после поливаю водой радиаторы.
До этого был ЭВо 10 - 360коней, впуск выпуск, интеркуллер, доп охлаждение, итог 2 боевых круга и масло уже 130-135гр. В итоге решил не страдать фигней, продал эво и взял поршика.
|
Не прибавить, не отнять!
У Blacky, центральный радиатор стоит, поэтому с температурой в двигателе проблем нет! Уточняю, что Blacky имел ввиду 120 температуру масла в коробке, но для трансмиссии норма до 140, поэтому можно валить и валить, главное чтобы двигатель не перегревался выше нормы 100...110.
Кстати у меня сначала аппарат C4S шел без центрального радиатора и по жаре (выше +25) через каждые 4 круга остывать приходилось.
После имплантации центрального радиатора двигатель вообще не греется , масло плавно идет до 135 и там и держится (это после 3й...4й сессии через одну). Поэтому можно валить пока резина и тормоза держат - на 20 мин точно хватает!
А вот крышку моторного отсека открывать нельзя ни в коем случае!!! Так как при открытой крышке вентиляторы, установленные в ней, не работают и циркуляции воздуха вообще нет!
После боевого круга лучше остановиться, 5 мин с вкл. зажиганием постоять, после чего кгушим, вкл. зажигание и стоим еще 5...10 мин , чтобы вентиляторы работали, как выключатся вентиляторы, можно откл. зажигание.
|
10.11.2013, 22:02
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 22.04.2010
Сообщений: 1,036
|
|
Вентиляторы работают и при выключенном зажигании.
|
10.11.2013, 22:23
|
|
Новичок
|
|
Регистрация: 24.09.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 57
|
|
Цитата:
Сообщение от tt
Вентиляторы работают и при выключенном зажигании.
|
Верно, но после того как выключатся при выключенном зажигании, можно вкл. зажигание и будут еще молотить! Это точно!
|
10.12.2013, 11:37
|
|
Новичок
|
|
Регистрация: 05.10.2013
Адрес: Сухум
Сообщений: 17
|
|
всех благ форумчанам, поделитесь опытом, 996 gt3 mk2 или 997 турбо мк1 для трека и на каждый день. Что проще обслуживать?
|
10.12.2013, 22:09
|
|
Супер-модератор
|
|
Регистрация: 09.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 6,348
|
|
Цитата:
Сообщение от temo
всех благ форумчанам, поделитесь опытом, 996 gt3 mk2 или 997 турбо мк1 для трека и на каждый день. Что проще обслуживать?
|
Эта тема немного о другом.
|
16.02.2014, 23:41
|
|
Новичок
|
|
Регистрация: 05.10.2013
Адрес: Сухум
Сообщений: 17
|
|
какой двигатель выносливее на треке-gt3 или turbo
|
17.02.2014, 00:05
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 23.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 1,236
|
|
Огонь..
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|