Ищу живой 911 турбо к следующему сезону .

[Alex_M]

В поддержку Димы-AngelOfGrief по теме 996tt vs 997tt могу сказать что открыв мобиле.де Вы увидите, что разница в цене СОВСЕМ не такая как у нас. Т.е. на цивилизованном,родном так сказать рынке у людей далеких от "понятий" и видимо знающих больше что и сколько должно стоить 996тт стоит от 30евро , а 997тт от 45....
Вот как раз в эти полтора раза 997тт и должен больше стоить..
И можно смело утверждать, что 996 у нас недооценены именно из-за понятий типа "старый кузов" и т.д.

[Don]

А следующей темой будет:" зачем покупать 991, если 997 ничем (ну почти) ничем не отличается. И вообще 997 - последний Тру-Порше с ГУР

[Zoer]

Посмотрел мобиле де. Из 400 турбаков только 22 меньше 50 евро. Основной ценник 60.
По местным предложениям те же 1.5 раза.
АлексМ это в вас зависть к 997 говорит !

[porsche996c4]

Сообщение от Don

А следующей темой будет:" зачем покупать 991, если 997 ничем (ну почти) ничем не отличается. И вообще 997 - последний Тру-Порше с ГУР

+100))))

[porsche996c4]

Сообщение от Владимир 78

Последовал Вашему дельному совету.
Жду фото по рыжику .
Был бы в москве давно бы посмотрел.
В питере на продаже хороших машин нет по крайней мере пока.
Все что есть посмотрел((
Насчет бмв клуба Вы ошиблись .
Я пока владею Эво и общаюсь на Тюнингэво.
А насчет единомышленников подешевле-
Могу сказать что эво 10 сст ни чуть не дешевле Вашего порше,поэтому к обслуживанию 997 готов .
Говоря о дороговизне эво я имею в виду тюнинг.
За два года я уже вложил стоимость авто.((
Больше тюнингом заниматся не хочу ))

быстро Вы s-класс продали, который Вы писали приобретали за 4,5 млн, вот это ликвидность - не то что порше)))

[AngelOfGrief]

Сообщение от Don
А следующей темой будет:" зачем покупать 991, если 997 ничем (ну почти) ничем не отличается. И вообще 997 - последний Тру-Порше с ГУР

Сообщение от porsche996c4

+100))))

Posche996c4, вы кстати, не ответили. У вас 996 был турбо? Т.е. вы в своём сравнении имели в виду 996тт и 997тт или 996 атмо и 997тт? Потому что атмо от турбо отличается действительно как небо и земля, причём в обоих поколениях.

[AngelOfGrief]

Сообщение от Don

А следующей темой будет:" зачем покупать 991, если 997 ничем (ну почти) ничем не отличается. И вообще 997 - последний Тру-Порше с ГУР

Олег, если серьёзно, я считаю, что реальным "водоразделом" является появление PDK. Это большой шаг и в плане динамики и в плане экономии/экологии. Плюс, новый двигатель в 997.2. Именно с этой позиции 996тт и 997тт mk1, если отбросить дизайн, отличаются не существенно.

По поводу 991 -- покажет время. Но как минимум, там электроники больше, да и вообще мне кажется, субъективно машина совсем другая.

[AngelOfGrief]

Сообщение от Zoer

Посмотрел мобиле де. Из 400 турбаков только 22 меньше 50 евро. Основной ценник 60.
По местным предложениям те же 1.5 раза.
АлексМ это в вас зависть к 997 говорит !

Ну зависть в нём точно не говорит никакая, потому что 996 он продал. (мне, как бы).

[DenisK]

Сообщение от Don

А следующей темой будет:" зачем покупать 991, если 997 ничем (ну почти) ничем не отличается. И вообще 997 - последний Тру-Порше с ГУР

Следующая тема будет: порше 911 говно, мне больше нравится кайман и сто доводов))) ИМХО

[Владимир 78]

Сообщение от porsche996c4

быстро Вы s-класс продали, который Вы писали приобретали за 4,5 млн, вот это ликвидность - не то что порше)))

Вообщето я его пока не продаю.
Мерс на каждый день.
Эво так, погонять.
Порш ищу то же для удовольствия.

[AngelOfGrief]

Сообщение от DenisK

Следующая тема будет: порше 911 говно, мне больше нравится кайман и сто доводов))) ИМХО

Чем больше мы будем переводить дискуссию в область юмора, тем дальше будет ускользать истина. Мне интересно обсудить этот вопрос аргументированно и самому сделать выводы.

Я предлагал сравнить 996тт и 997.1тт по объективным характеристикам. Отбросив внешний вид и салон, я так и не услышал в чём разница кроме VTG. Между тем, VTG по моему опыту (да простят меня эстеты) "уличных" гонок, не улучшает динамику разгона на низах по сравнению с 996тт.

АКПП одинаковая, колёсная база одинаковая, двигатели одинаковые. Рычаги подвески от 997тт можно установить на 996тт, тормоза тоже -- болт-он. Давайте добавим к обеим машинам средний мощностной тюнинг (чип с заменой турбин) и RWD конверсию. В итоге мероприятия стоимостью несколько тыс. долл. мы тогда получим совсем уже одинаковые автомобили. Плюс, мы получим возможность провести приятное время в тюнинге любимого автомобиля, что для многих людей тоже немаловажно.

За что в итоге платить 1.5 млн разницы?

Конечно, можно ответить, "за более свежий год". При том, что 996 найти в хорошем состоянии непросто (в силу дешевизны) -- согласен, плюс в копилку 997. И наверное, это самый весомый плюс. Если рядом поднять 996 и 997 на подъемнике, сразу будет видно какая машина новее. Ну а ещё?

Тема эта создана не для того чтобы владельцы 996 и 997 поспорили чья машина круче, а чтобы помочь потенциальным покупателям сделать выбор. Вот составленная мною табличка:

Бюджет..................Автомобиль

1-1.5..........................996tt
1.5-3..........................996tt + мощностной тюнинг в Германии (приятная поездка, общение с профессиональными людьми)
3+..............................997.2tt Turbo S, GT2, GT3

Т.е. лично для меня 997.1tt не является вариантом ни при каком бюджете.

p.s. Кстати, Кайман очень неплохая и при этом недооценённая машина, но лично мне не нравится.

[DenisK]

Сообщение от AngelOfGrief

p.s. Кстати, Кайман очень неплохая и при этом недооценённая машина, но лично мне не нравится.

Я наоборот оценил кайман, а вот 911 ну никак не вставляет, хотя последний 911 зачот, но последний кайман более))) Кстати многие из представительства порше и фольца говорят, что кайман им больше нравится по всем параметрам.

[Carlos]

Сообщение от AngelOfGrief

Чем больше мы будем переводить дискуссию в область юмора, тем дальше будет ускользать истина. Мне интересно обсудить этот вопрос аргументированно и самому сделать выводы.

Я предлагал сравнить 996тт и 997.1тт по объективным характеристикам. Отбросив внешний вид и салон, я так и не услышал в чём разница кроме VTG. Между тем, VTG по моему опыту (да простят меня эстеты) "уличных" гонок, не улучшает динамику разгона на низах по сравнению с 996тт.

АКПП одинаковая, колёсная база одинаковая, двигатели одинаковые. Рычаги подвески от 997тт можно установить на 996тт, тормоза тоже -- болт-он. Давайте добавим к обеим машинам средний мощностной тюнинг (чип с заменой турбин) и RWD конверсию. В итоге мероприятия стоимостью несколько тыс. долл. мы тогда получим совсем уже одинаковые автомобили. Плюс, мы получим возможность провести приятное время в тюнинге любимого автомобиля, что для многих людей тоже немаловажно.

За что в итоге платить 1.5 млн разницы?

Конечно, можно ответить, "за более свежий год". При том, что 996 найти в хорошем состоянии непросто (в силу дешевизны) -- согласен, плюс в копилку 997. И наверное, это самый весомый плюс. Если рядом поднять 996 и 997 на подъемнике, сразу будет видно какая машина новее. Ну а ещё?

Тема эта создана не для того чтобы владельцы 996 и 997 поспорили чья машина круче, а чтобы помочь потенциальным покупателям сделать выбор. Вот составленная мною табличка:

Бюджет..................Автомобиль

1-1.5..........................996tt
1.5-3..........................996tt + мощностной тюнинг в Германии (приятная поездка, общение с профессиональными людьми)
3+..............................997.2tt Turbo S, GT2, GT3

Т.е. лично для меня 997.1tt не является вариантом ни при каком бюджете.

p.s. Кстати, Кайман очень неплохая и при этом недооценённая машина, но лично мне не нравится.

Опять незачет...продолжайте изучать матчасть

[FD]

Последний крепкий моторный блок и все еще современная (на контрасте с 996) внешность - это, конечно, "не является вариантом"